四、自主車(chē)型的全面勝利－－捷達(dá)VS奇瑞A516

　　對(duì)比平臺(tái)：同為緊湊車(chē)級(jí)別

　　對(duì)比排量：1.6L

　　經(jīng)典表現(xiàn)：捷達(dá)只有4428×1660×1420MM的車(chē)身尺寸配合其1.1噸出頭車(chē)重，讓其日益蛻化成了標(biāo)準(zhǔn)小型車(chē)體格。一方面，這讓捷達(dá)在舒適性方面?zhèn)�自主車(chē)型相比日漸落后，另一方面這對(duì)于最大功率僅僅68千瓦，最大扭矩140牛米的捷達(dá)老式8氣門(mén)單頂置凸輪軸(SOHC)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，車(chē)體的輕巧將減輕不少負(fù)荷。配合表現(xiàn)不錯(cuò)的手動(dòng)變速箱以及離合配套等設(shè)定，捷達(dá)的起步以及中低速度下的加速表現(xiàn)的值得肯定。

　　先進(jìn)表現(xiàn)：奇瑞A516的體積明顯大過(guò)捷達(dá)一圈。車(chē)重更是接近1.3噸。所以也對(duì)動(dòng)力配備提出了更高要求。A5采用ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了直列四缸、每缸4氣門(mén)、DOHC。雖然缸徑和沖程相差無(wú)幾，但是功率上，奇瑞A516達(dá)到了80千瓦；而捷達(dá)只有68千瓦，最大扭矩也只有140牛米，奇瑞A516卻達(dá)到了147牛米。孰高孰低，一比之下就馬上得出結(jié)論。

　　對(duì)比結(jié)果：盡管憑借16氣門(mén)雙頂置凸輪軸的先進(jìn)結(jié)構(gòu)為A516贏得了功率上的進(jìn)步。但受到更大車(chē)重的影響，A5的起步以及中低加速方面并不如捷達(dá)3000轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩更有優(yōu)勢(shì)。盡管低速大扭矩比捷達(dá)來(lái)得晚，但在高速行駛以及油耗方面，A516會(huì)比捷達(dá)更從容不迫。體現(xiàn)了自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更上層樓。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：發(fā)動(dòng)機(jī)的性能高低，主要是通過(guò)更好的性能指標(biāo)以及較低的油耗來(lái)體現(xiàn)。通過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)型價(jià)格以及皮實(shí)耐用方面更有保障。而新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)則在性能以驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)上更勝一頭。如何選擇？相信消費(fèi)者心中自此會(huì)有了涇渭分明的答案。