編輯按：對(duì)于國內(nèi)大多數(shù)打算購車家庭來說，10萬元預(yù)算之內(nèi)是很普遍的買車支出底線。今年的政策對(duì)1.6及以下排量車型進(jìn)行了購置稅減免，同時(shí)免除了養(yǎng)路費(fèi)更刺激了許多人的有車夢(mèng)想。從第一季度汽車銷售情況來看，中國車市完全是逆流而上，和全世界汽車銷量總體下滑比較，也算是金融危機(jī)中的一抹亮色。足夠刺激很多自主品牌在危機(jī)中尋找機(jī)遇崛起。

　　如果以9萬元車價(jià)計(jì)算，現(xiàn)在購置稅大概只需要4000多元，交強(qiáng)險(xiǎn)是950元，各種辦牌費(fèi)用合計(jì)500元。即便再購買一些商業(yè)保險(xiǎn)或做汽車裝飾，都可以控制在10萬元以內(nèi)�，F(xiàn)在讓我們看看哪些車型真正能夠滿足10萬元之內(nèi)的購買需求，同時(shí)又能夠在一些車型性能和用車方面讓普通汽車消費(fèi)者都感到滿意。

　　一、新嘉年華

　　上市時(shí)間：09年3月6日

　　選擇亮點(diǎn)：外觀內(nèi)飾出彩，配置和操控更有特色

　　特新嘉年華的外觀細(xì)節(jié)極為時(shí)尚動(dòng)感，碩大的前后燈、立體式進(jìn)氣口、傾斜幅度特大的腰線，還有大型一體式尾翼，都是運(yùn)動(dòng)化的出彩之處。運(yùn)動(dòng)型新嘉年華細(xì)節(jié)還有更多特別之處，比如帶鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵和排氣管口，尾翼的造型更接近夸張，特別是運(yùn)動(dòng)版上配備的是尺寸為195/50R16的輪胎，16英寸的輪轂在同級(jí)別車型里應(yīng)該比較少見。新嘉年華的車身色彩鮮艷豐富，比較符合很多年輕人的審美情趣。

　　新嘉年華內(nèi)飾工藝精細(xì)度，已經(jīng)不能和老款車型同日而語，不過對(duì)比飛度以及雅力士而言，長安福特的細(xì)致水準(zhǔn)還是差了半籌。除此之外，更為亮色的是新嘉年華的內(nèi)飾首創(chuàng)個(gè)性化路線，不同顏色車身搭配了不同的中控面板與車門把手，色彩運(yùn)用上的大膽與創(chuàng)新令人稱奇。比如黃色新嘉年華，中控面板也同樣是嬌艷的黃色，藍(lán)色車身則搭配藍(lán)色面板，除此之外，黑色與橙色車身均為銀色面板。消費(fèi)者完全可以彰顯不同個(gè)性。新嘉年華的配置比較同級(jí)小車，主要有兩個(gè)突出。標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊，同時(shí)195輪胎的運(yùn)用讓運(yùn)動(dòng)車型特別靚麗，操控穩(wěn)定性更好。

　　新嘉年華儀表很像一份特別時(shí)尚的太陽眼鏡。進(jìn)入黑暗處自發(fā)光儀表盤會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，黑盤面白刻度很清晰，跟當(dāng)前一些熱門小型車一樣，新嘉年華的儀表組合里也沒有常規(guī)水溫表，而是電子水溫報(bào)警提示。中控標(biāo)則配了一塊流行液晶屏，可以對(duì)音響，時(shí)間等信息進(jìn)行操作。遺憾的是沒有采用真正的彩色液晶，檔次上略微不足。但和同級(jí)車型相比，已經(jīng)是不小的進(jìn)步。這塊液晶菜單通過類似手機(jī)設(shè)計(jì)的多維導(dǎo)航鍵進(jìn)行控制，配合中文菜單，上手相當(dāng)容易。

　　新嘉年華實(shí)際和馬自達(dá)2采用了相當(dāng)?shù)?.3L\1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體感受還是有明顯的區(qū)別，一是噪音低，二是配合變速箱，特別是手動(dòng)變速箱，操作更流暢自然。手動(dòng)擋最適合喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人。新嘉年華的底盤構(gòu)造和馬自達(dá)2的大同小異的，結(jié)構(gòu)上是同級(jí)常見的前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，軸距同樣為2490MM。操控感受上，馬自達(dá)2更顯現(xiàn)靈活輕松，而新嘉年華更穩(wěn)重。和馬自達(dá)2一樣，新嘉年華也有兩廂和三廂的區(qū)分。

　　二、兩廂愛麗舍

　　上市時(shí)間：09年2月26日

　　選擇亮點(diǎn)：底盤不錯(cuò)，維修保養(yǎng)實(shí)惠方便

　　新愛麗舍兩廂搭載1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到78kW（約合106馬力），最大扭矩可達(dá)142N·m，排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)配備OSCH 8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)，其最新霍爾輪速感應(yīng)器，制動(dòng)時(shí)響應(yīng)頻率不但更高，同時(shí)也避免了富康以及老愛麗舍車型時(shí)速40公里以下ABS不啟動(dòng)的缺點(diǎn)。

　　PSS后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)一向是富康以及愛麗舍車型的一個(gè)亮點(diǎn)，新愛麗舍兩廂也將繼承傳統(tǒng)。在汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向的時(shí)候，這項(xiàng)技術(shù)將發(fā)揮作用，車輛的后輪將自動(dòng)跟隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，使得車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持相對(duì)平順，提高安全系數(shù)。其實(shí)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向不僅僅在轉(zhuǎn)彎時(shí)才起作用。因?yàn)檐囎訋缀鯖]有純粹直線行駛的時(shí)候，所以，實(shí)際上在幾乎任何時(shí)候，此技術(shù)都使車輛的行駛更加穩(wěn)定，操縱更為容易，而成本并沒有因此而提高。富康和愛麗舍這些十萬以下的車型，可以在高速上輕易跑到190km/h而仍然很平穩(wěn)、不飄不偏，這是雪鐵龍車出色的底盤特性所決定的，其中也包括了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功勞。

　　憑心而論，雪鐵龍的隨動(dòng)技術(shù)并不完美，但是確實(shí)目前來說低成本的、可靠的高速后輪隨動(dòng)技術(shù)。非常具有特色。雪鐵龍從他成名之日起，其優(yōu)秀的底盤技術(shù)，和獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路一直就是汽車業(yè)的一面旗幟。

　　在配置和技術(shù)上，已經(jīng)趨于老舊的愛麗舍兩廂都沒有太多優(yōu)勢(shì)，不過東風(fēng)雪鐵龍的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加成熟，所以在一些二三級(jí)城市，維修和保養(yǎng)有著比較大的優(yōu)勢(shì)。皮實(shí)耐用可靠也是很多中小城市用戶所看中的優(yōu)勢(shì)。

　　三、長安悅翔

　　上市時(shí)間：09年3月18日

　　選擇亮點(diǎn)：車內(nèi)空間較大，性價(jià)比不錯(cuò)

　　悅翔的車身三圍尺寸不算小，長寬高分別為4360/1710/1475毫米。軸距達(dá)到2515毫米，這個(gè)數(shù)據(jù)基本上超越大多數(shù)小車型。和V3菱悅，樂風(fēng)，比亞迪F3,江淮同悅可以形成一個(gè)市場競爭關(guān)系。這不僅僅是車身尺寸，也有價(jià)格區(qū)域的部分重疊。

　　悅翔初期主推1.5L排量車型，而從現(xiàn)在情況來看，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW，最大扭矩137N·n的性能表現(xiàn)應(yīng)該還算中規(guī)中矩。未來還會(huì)有1.3L排量車型，到時(shí)候經(jīng)濟(jì)系會(huì)進(jìn)一步提高。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速上可實(shí)現(xiàn)峰值扭矩。對(duì)于城市用戶來說。這是一個(gè)非常有利的因素�？蛇M(jìn)一步提高小車的加速性能。得以換更高的檔位降低轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。

　　配置是決定許多經(jīng)濟(jì)車用戶購買的方向。以入門車型來看，悅翔配備了駕駛席單安全氣囊以及ABS+EBD等主被動(dòng)安全措施。同比之下，同樣是自主車型的比亞迪F3、V3菱悅以及江淮同悅卻顯得不夠周全,F3甚至沒有配備ABS+EBD，雖然V3菱悅和江淮同悅沒有忘記ABS+EBD，但一個(gè)安全氣囊都沒有就似乎過于簡化了。當(dāng)然比亞迪F3和V3菱悅標(biāo)配的4輪碟剎算是一個(gè)不小的亮點(diǎn)了。當(dāng)然，定價(jià)更高的樂風(fēng)在安全配置上會(huì)稍占上風(fēng)，和悅翔比較。不僅多了副駕駛安全氣囊，更全系標(biāo)配了側(cè)安全氣囊。

　　四、標(biāo)致207

　　上市時(shí)間：09年3月18日

　　選擇亮點(diǎn)：外觀內(nèi)飾有了一些明顯改進(jìn)，可選兩廂或三廂

　　國產(chǎn)標(biāo)致207前臉的變化完全向國外的207看齊，如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的小進(jìn)氣口，你很容易被他的招牌式大嘴蒙蔽，以為這是一輛原產(chǎn)的207，只不過多了一缸三廂車型而已。但其實(shí)在骨子里，它只不過是一輛206，但是穿了一件很像207的新衣服。

　　除外觀做了一些變化調(diào)整外，內(nèi)飾也作了一定的改進(jìn)。不過除了在儀表臺(tái)樣式和副駕駛位置有一定變化之外，其他地方還是和206一模一樣。雖然名字改成了207，連206上的很多不夠人性化的缺點(diǎn)也原版照抄，沒有絲毫的改進(jìn)，所以說，在內(nèi)飾上的進(jìn)化都只是細(xì)節(jié)上的，根本不徹底。 中控臺(tái)變化最大的可能就算是中央出風(fēng)口位置了，206在這里只是一個(gè)自然過渡的凹槽，207將這個(gè)部分重新設(shè)計(jì)，并且高配車型有行車電腦顯示屏，只是要放東西的話很容易把這個(gè)顯示屏擋起來。

　　207的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有經(jīng)過重新調(diào)校，還是延用了206的1.4和1.6兩款，1.6車型的TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)是和愛麗舍、307、C2、世嘉一樣的，除開正常的5速手動(dòng)箱以外，207還是采用了4速手自一體變速箱。而國外的同期產(chǎn)品已經(jīng)采用了5速手自一體變速箱。

　　標(biāo)致207的車身尺寸4260×1680×1468mm全面超越了206的車身尺寸3873×1673×1435mm，加長的空間將是207的賣點(diǎn)所在，國產(chǎn)的207三廂和兩廂車型幾乎可以說是放大后的206。 但這樣一來，國產(chǎn)207可以說完全的利用現(xiàn)有的技術(shù)開發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過大量運(yùn)用206的技術(shù)，有效的控制了價(jià)格成本，通過產(chǎn)品本身的一系列升級(jí)提升了競爭力。

　　配置是小車受到關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，在這方面，東風(fēng)標(biāo)致207做得有比較到位之處，也有許多不足。到位的是，全系列標(biāo)配雙安全氣囊，ABS+EBD等安全設(shè)備。輪胎也是統(tǒng)一的185規(guī)格。但舒適方面顯然有些欠缺，比如四門電動(dòng)車窗竟然不是全系都配備。

　　五、長城酷熊

　　上市時(shí)間：09年3月10日

　　選擇亮點(diǎn)：反傳統(tǒng)的外觀相當(dāng)個(gè)性，空間不是一般的出色

　　在家用車都在追趕這種曲線美、夸張動(dòng)感的大潮中，長城酷熊的出現(xiàn)顯得與大趨勢(shì)有些背道而馳。而也正是這樣“另類”的設(shè)計(jì)更容易讓人印象深刻�？嵝苣芊駪{借這種設(shè)計(jì)另辟蹊徑也是一個(gè)很有意思的話題。身為小型MPV造型，既有別于微面，又不同于普通的兩廂轎車，或許正是這種特立獨(dú)行，成為酷熊打造家用小型車的第一殺手锏。不可否認(rèn)，見棱見角的車身，確實(shí)是吸引眼球的利器，調(diào)劑審美口味的一味特效藥。

　　長城酷熊的尺寸為車長3951mm×寬1695mm×高1634mm，軸距為2499mm。從這個(gè)數(shù)字上看，是標(biāo)準(zhǔn)的小型車身材。但是，它的空間卻大大超越了以往我們對(duì)小型車的定義。方正的外觀給酷熊的內(nèi)部空間可以得到充分的利用，每個(gè)角落都得益于外部規(guī)整的造型�？嵝茏�椅布局相當(dāng)靈活，反倒前排座椅，甚至可以拼湊成兩個(gè)舒服的躺椅。而放倒后排座椅，接近2500升容積的空間似乎可以被利用來裝不少體積大的貨物了。

　　長城酷熊采用了和炫麗1.5L相同的發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)GW4G15），具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。之前在炫麗身上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)可以！不僅油耗表現(xiàn)出色，性能上也小有實(shí)力！但換在方方正正的酷熊上，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車重和風(fēng)阻增加，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)應(yīng)該比較符合代步的需求。

　　另外，酷熊的懸掛組合也是其特點(diǎn)之一，前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架也明顯區(qū)別與“小面”的板簧結(jié)構(gòu)。駕駛中，懸掛的路感還是傾向于舒適性，通過減速帶時(shí)，尾部的反饋雖說比較直接，但一般情況下，路感的傳遞是符合這個(gè)級(jí)別車型的應(yīng)有表現(xiàn)。

　　長城汽車在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)方面的調(diào)校，令人刮目相看。5速手動(dòng)變速器與離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的配合十分出色。擋位比較清晰，換檔的行程適中，而且掛入擋位比較平順，只是在冷車時(shí)，1、2擋略微有些生澀。離合器、制動(dòng)以及油門踏板的反饋力度都很舒服，對(duì)腳掌的支撐力輕重適宜。特別是在離合器的調(diào)校方面，可以比較清楚地感知到結(jié)合點(diǎn)，便于控制和操作。而且離合器還有一項(xiàng)安全設(shè)置，即啟動(dòng)引擎時(shí)必須踩下離合踏板，否則無法點(diǎn)火，能夠有效避免忘記摘擋點(diǎn)火竄車的危險(xiǎn)狀況發(fā)生。

　　六、兩廂A3

　　上市時(shí)間：09年1月6日

　　選擇亮點(diǎn)：外觀足夠時(shí)尚靚麗，底盤是最大賣點(diǎn)

　　奇瑞A3的外觀則出自意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司——賓尼法利納之手，從目前的市場反應(yīng)來看還是頗受國人認(rèn)可的。兩廂版的前臉與三廂版并無不同：車前蓋上兩條隆起的線條肌肉感十足，將梯形的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵均包裹起來，配合銳利的四邊形前大燈，看上去非常精神，似乎隨時(shí)都在等待著沖刺。

　　內(nèi)飾風(fēng)格的改變讓人們對(duì)于A3的印象也有了全新的改觀。在A5和A1現(xiàn)有的簡潔大方的基礎(chǔ)上。A3發(fā)揮了動(dòng)感時(shí)尚的大手筆設(shè)計(jì)靈感。更運(yùn)動(dòng)的儀表風(fēng)格，更青春立體的中控格調(diào)。讓我們無時(shí)無刻感受到一種造車和人性化理念的提升。儲(chǔ)物空間利用不再成為奇瑞忽視的細(xì)節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲(chǔ)物格被見縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運(yùn)用，在相對(duì)保守的奇瑞車型中是一個(gè)突破。這一點(diǎn)相當(dāng)了不起。

　　動(dòng)力方面，主流兩廂A3搭載是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛米/4300rpm，這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該說在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是中規(guī)中矩的一款。剛上市的1.8車型最大功率達(dá)到了97千瓦，最大扭矩為170牛米，這應(yīng)該是比較符合A3運(yùn)動(dòng)轎車定位的動(dòng)力單元配置，畢竟A3的車重幾乎達(dá)到了1.4噸。

　　在車身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。配合加強(qiáng)的四輪獨(dú)立懸掛以及底盤剛性超過以往任何奇瑞汽車的表現(xiàn)。毫無疑問的是，這樣的技術(shù)提升，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓配備前后懸掛的底盤緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點(diǎn)是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂趣的領(lǐng)域。A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標(biāo)配了205寬胎，并配備了后座空調(diào)出風(fēng)口和自動(dòng)空調(diào)。這個(gè)大手筆一方面體現(xiàn)國產(chǎn)車型在性價(jià)比方面的領(lǐng)先，也讓ESP系統(tǒng)從A3開始引入到了10萬以下車型領(lǐng)域。

　　編輯結(jié)語：10萬以下車型中，自主車的比例相當(dāng)高。足以證明這幾年我國自主品牌的發(fā)展讓人矚目。而合資品牌也盡量在價(jià)格和空間實(shí)用性還有配置方面，與自主品牌逐步接近。如何選擇？就需要大家以更理性的汽車消費(fèi)觀念來看待這些車型。老話說得好，不買貴的，只買對(duì)的。