隨著油價(jià)的提升，堵車(chē)現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，還有城市停車(chē)位越來(lái)越緊張，A0級(jí)小車(chē)的也慢慢開(kāi)始突出，很多消費(fèi)者都開(kāi)始考慮A0級(jí)小車(chē)，首先雖然A0級(jí)車(chē)型車(chē)身并不大，但是空間還是夠用的，可以滿足日常兩口之間的使用，而且較低的油耗也能很好的控制了日常使用的成本。今天我們就大家挑選了4款目前市場(chǎng)上比較主流的A0級(jí)車(chē)型，希望能對(duì)大家的選購(gòu)帶來(lái)幫助。

      新樂(lè)風(fēng)——“立體時(shí)尚” 銷(xiāo)量冠軍

      2009年1-4月，雪佛蘭樂(lè)風(fēng)銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，進(jìn)一步穩(wěn)固了其在小車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。2009年5月，在更多年輕消費(fèi)者“愈活力 愈時(shí)尚”的需求中，雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)應(yīng)運(yùn)而生，將帶著“立體時(shí)尚”的新理念，再次刷新精品小車(chē)“銷(xiāo)量王”的傳奇記錄。

      雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)的車(chē)身線條強(qiáng)調(diào)水平延伸，姿態(tài)舒展，自然流暢。同時(shí)，橫向延展的車(chē)身制造出貼地的奔跑姿態(tài)，動(dòng)感十足。車(chē)頭的設(shè)計(jì)與雪佛蘭全球設(shè)計(jì)風(fēng)格同步, 運(yùn)用動(dòng)感三維交叉雙格柵凸顯年輕張力。車(chē)尾則采用了如今汽車(chē)設(shè)計(jì)流行的“雙色處理”，使尾部更顯動(dòng)感輕盈。而雪佛蘭樂(lè)風(fēng)深受好評(píng)的車(chē)內(nèi)空間合理布局則在新樂(lè)風(fēng)身上繼續(xù)沿襲。

      雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)的內(nèi)飾采用了色彩搭配學(xué)的零度對(duì)比理念，通過(guò)不同純度的灰色搭配組合，營(yíng)造出平和放松的色彩環(huán)境。同時(shí)也創(chuàng)造性地應(yīng)用了多元交集的“跨界風(fēng)”設(shè)計(jì)思路：“三弧交疊式儀表盤(pán)”源于雪佛蘭Camaro的經(jīng)典設(shè)計(jì)；“復(fù)古銀金屬飾圈”體現(xiàn)出懷舊風(fēng)與現(xiàn)代感的跨時(shí)空設(shè)計(jì)。座椅圖案更是大膽采用了經(jīng)典幾何圖案設(shè)計(jì)——“歐普式幾何風(fēng)格”，制造了層疊錯(cuò)位的視覺(jué)效果，彰顯時(shí)尚品位。雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)全系車(chē)標(biāo)配四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，舒適版車(chē)型還增加遙控鑰匙、電動(dòng)外后視鏡等一系列便利實(shí)用的配置，更好地滿足舒適性和功能導(dǎo)向的家庭用車(chē)需要。

      與老款樂(lè)風(fēng)相比，新款樂(lè)風(fēng)有多達(dá)30處升級(jí)，除了上文中提到的一些改變外，在軸距上，新樂(lè)風(fēng)車(chē)長(zhǎng)4345mm，老樂(lè)風(fēng)車(chē)長(zhǎng)4310mm，在整車(chē)尺寸上增加35mm，整車(chē)線條更為流暢。大燈和霧燈的變化也很明顯，新樂(lè)風(fēng)大燈眉角上挑，比老樂(lè)風(fēng)圓圓的大燈更加犀利。鍍鉻霧燈的加上同樣犀利的霧燈外圍輪廓，使新樂(lè)風(fēng)的整車(chē)風(fēng)格更加協(xié)調(diào)。尾部一改老樂(lè)風(fēng)飽滿、厚實(shí)的作風(fēng)，采用了雙色處理，看起來(lái)輕薄，而且也更年輕一些。輪轂的變化則順應(yīng)了時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，新樂(lè)風(fēng)高配采用了14寸12幅雙翼形鋁圈，相比老樂(lè)風(fēng)更顯年輕，中、低配采用的是14寸8幅水滴形鋼圈。內(nèi)飾風(fēng)格由原來(lái)的桃木條換成了銀色金屬拉絲裝飾條，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)非常統(tǒng)一，更加時(shí)尚年輕了。四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗成為了新樂(lè)風(fēng)的標(biāo)配，并采用了一色處理，同時(shí)也提高了同級(jí)別標(biāo)配水準(zhǔn)。而老樂(lè)風(fēng)僅高配才有，中配及低配為兩門(mén)電動(dòng)車(chē)窗。細(xì)節(jié)上的處理，新樂(lè)風(fēng)依然很重視，如：新樂(lè)風(fēng)手動(dòng)擋排擋表面細(xì)節(jié)處理更精致，遮陽(yáng)板上增加了化妝鏡，實(shí)用性提高了不少。

      嘉年華——外觀時(shí)尚 操控優(yōu)秀

      新福特嘉年華飽滿而利落的線條勾勒出如兩門(mén)跑車(chē)一般精巧活力的造型，顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和自信，大膽而活潑的色彩則透露出時(shí)尚和個(gè)性的氣質(zhì)。

      車(chē)子前臉那大膽醒目的倒梯形下格柵，令人不由聯(lián)想起福特蒙迪歐-致勝，這正是“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的標(biāo)志性元素之一。晶瑩的前大燈由兩個(gè)信號(hào)燈和一個(gè)前射燈排成一列構(gòu)成，就好像在福特Verve小型概念車(chē)上一樣，沿著賁張有力的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋夸張地向后延伸，直抵優(yōu)雅傾斜的A柱。

      從側(cè)面看，駕駛位前置的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了“運(yùn)動(dòng)中的能量”。側(cè)窗的上輪廓線與車(chē)身的弧形上輪廓線前后呼應(yīng)，從傾斜的A柱向后延伸，與精致的半高置LED尾燈和一體式后背門(mén)擾流板匯合交融，尾燈本身極具立體感，成為豐滿車(chē)身的重要元素。車(chē)身側(cè)面因?yàn)橐�人注目的腰線而傳遞出一種克制的張力，和鼓起的輪拱一樣充滿了肌肉感，使整個(gè)車(chē)子仿佛蓄勢(shì)待發(fā)，雖靜猶動(dòng)，體現(xiàn)了動(dòng)感設(shè)計(jì)的又一個(gè)特征。

      為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性并優(yōu)化二氧化碳排放，在新福特嘉年華的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，保持車(chē)型緊奏型、避免增重成了最為關(guān)鍵的目標(biāo)。與此同時(shí)，安全性也成為了關(guān)鍵要素。 新福特嘉年華的車(chē)身結(jié)構(gòu)廣泛采用了超高強(qiáng)度的鋼材。其中，硼鋼與雙相鋼等大量特殊鋼材的應(yīng)用，是福特嘉年華飛躍性地實(shí)現(xiàn)輕盈重量和高強(qiáng)車(chē)身并舉的秘訣。這些特殊鋼材應(yīng)用在保障安全的至關(guān)重要的位置，例如A柱、B柱以及新福特嘉年華車(chē)身極其堅(jiān)固的“門(mén)環(huán)”(door ring)結(jié)構(gòu)的局部。

      電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(E-PAS)首次應(yīng)用于新福特嘉年華，使得低速助力與出色感受及響應(yīng)之間獲得良好平衡。它的另一大優(yōu)點(diǎn)在于可提高新福特嘉年華的燃油經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵僅在需要轉(zhuǎn)向輔助的時(shí)候才工作，而不像傳統(tǒng)的液壓輔助轉(zhuǎn)向泵在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終處于工作狀態(tài)，由此可進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

      雅力士——座椅舒適 空間靈活

      雅力士少有的1545mm車(chē)高設(shè)計(jì)，在保障造型和重心完美的前提下，最大限度地減少了車(chē)內(nèi)人員的頭部壓抑感受。寬度方面，雅力士達(dá)到領(lǐng)先于同類(lèi)車(chē)型的1695mm，這給前后排乘客的臀、肩、肘部均提供了較充分的空間保障。雖然雅力士車(chē)長(zhǎng)僅為3750mm，但通過(guò)2460mm這一不遜于中級(jí)轎車(chē)水平的軸距，使真正有效影響駕乘人員舒適度的乘員艙空間得以放大，對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員的膝部、腿部空間給予了特別關(guān)照。

      雅力士在布局上更是別出心裁，縱列式多功能中控臺(tái)的設(shè)計(jì)充分考慮了空間節(jié)約和功能簡(jiǎn)化，垂直布置的三個(gè)空調(diào)旋鈕設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)顯得細(xì)長(zhǎng)，節(jié)約出來(lái)的中控臺(tái)兩側(cè)空間讓前排乘客腿部空間寬裕了不少，也增添了乘坐的舒適度。后排雖設(shè)計(jì)為三座式，但雅力士采用的是后排平地板設(shè)計(jì)，對(duì)于有時(shí)乘坐的中間乘客更加體恤，實(shí)用性和舒適度也更高。

      雅力士前移的發(fā)動(dòng)機(jī)艙本來(lái)就令前排的空間足夠?qū)挸ǎ瑑x表臺(tái)的造型設(shè)計(jì)與向前延伸的風(fēng)擋及A柱結(jié)合左右兩側(cè)巨大的、向前延伸的車(chē)窗，形成了頗為開(kāi)闊的空間感受及異常良好的駕駛視野。同時(shí)，雅力士擁有4/6分割、能夠完全放倒至水平且具備前后滑移功能的后排座椅。當(dāng)后排座椅放倒向前滑移至最大程度時(shí)，行李艙空間相當(dāng)驚人。20余處儲(chǔ)物格的巧妙設(shè)計(jì)，又體現(xiàn)出高品質(zhì)與人性化，能滿足使用者各種不同的乘用需求，其強(qiáng)大的空間彈性。

      鋒范——駕駛舒適 三廂之選

      任何人第一眼看到CITY鋒范，無(wú)論從哪個(gè)角度觀察都能立即感受到它帶來(lái)的強(qiáng)烈視覺(jué)震撼。CITY鋒范的造型靈感來(lái)自射箭時(shí)“引弓待發(fā)”(Arrowshot)的狀態(tài)，整車(chē)采用前低后高的楔形輪廓，強(qiáng)勁的表面及鋒利的線條處處蘊(yùn)涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部，側(cè)面看如欲發(fā)之箭，氣勢(shì)十足又充滿動(dòng)感。

      CITY鋒范的設(shè)計(jì)師希望給用戶創(chuàng)造一個(gè)寬敞舒適、放松愜意的生活空間，并將其稱(chēng)之為“Cool Lounge”，他們希望用戶在駕駛CITY鋒范時(shí)，無(wú)論車(chē)外是嚴(yán)寒酷暑、暴風(fēng)驟雨或者交通擁堵，都能夠在車(chē)內(nèi)保持一份自然愉悅的心情。圍繞這個(gè)愿望，CITY鋒范從車(chē)身布局設(shè)計(jì)開(kāi)始進(jìn)行了根本性的變革，整車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到4400mm，軸距比上一代加長(zhǎng)100mm，達(dá)到2550mm，從而營(yíng)造了同級(jí)中具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)內(nèi)空間。后座空間十分寬敞，地臺(tái)平坦，即使坐滿3個(gè)人也寬松自如，并且配備了同級(jí)中首次出現(xiàn)的座椅靠背角度可調(diào)功能，能夠隨心調(diào)整坐姿，確保舒適。

      CITY鋒范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格講求和諧舒暢，深色儀表臺(tái)、淺色座椅以及金屬色中控臺(tái)三者搭配，營(yíng)造出和諧又有科技感的格調(diào)。車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)體現(xiàn)智慧和內(nèi)涵：全新風(fēng)格的科技感中控臺(tái)采用大型操控按鈕，并通過(guò)簡(jiǎn)潔的排列方式，使信息更集中，實(shí)現(xiàn)極為友好的人機(jī)界面。

       CITY鋒范繼承了Honda的優(yōu)良技術(shù)基因，采用獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)，提供1.8L和1.5L兩款高效、先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。最大功率分別為103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm。（來(lái)源：騰訊汽車(chē)）