當(dāng)我們把新奧拓和悅翔兩廂版放在一起對(duì)比的時(shí)候，很多人都覺得不理解，畢竟兩個(gè)車怎么看都不像一個(gè)級(jí)別的，畢竟新奧拓還有比亞迪F0和樂馳這樣的競爭對(duì)手。但當(dāng)你的預(yù)算為6萬元時(shí)候，新奧拓和悅翔兩廂就會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在考慮名單中，而兩個(gè)車在尺寸上、自主/合資上的區(qū)別就會(huì)變成選擇中極度糾結(jié)的原因。

　　預(yù)算只有6萬，只鐘情兩廂車，選新奧拓還是悅翔兩廂？

　　一、價(jià)格和行情

　　今年3月，長安全新小型車悅翔三廂版上市，而在本屆廣州車展上，悅翔兩廂版也正式登臺(tái)亮相，并且此次上市車型包括手動(dòng)擋與自動(dòng)擋共5款車型，分別為兩廂1.5MT舒適型，兩廂1.5MT豪華型，兩廂1.5MT尊貴型，兩廂1.5AT豪華型，兩廂1.5AT尊貴型，價(jià)格從5.59-7.19萬元不等。 此次悅翔兩廂也和三廂一樣，繼續(xù)主打1.5排量，并且同時(shí)推出手動(dòng)擋以及自動(dòng)擋車型，又給消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇空間，并且1.5排量到目前為止仍然能夠享受到購置稅的優(yōu)惠政策。

　　悅翔兩廂展車已經(jīng)到達(dá)全國各4S店，不過仍沒有大量現(xiàn)車，大多數(shù)消費(fèi)者需要預(yù)定才能提車，預(yù)定到貨時(shí)間為一個(gè)月左右。訂金依據(jù)各地情況2000元-5000元不等。

　　相比悅翔兩廂車型，新奧拓顯然要簡單很多，它只有三款車型，09款 MT舒適型，09款 MT豪華型，09款 AT舒適型,價(jià)格從4.49萬元-5.89萬元。新奧拓目前銷售火爆，各地現(xiàn)車很少，但沒有出現(xiàn)不厚道的加價(jià)行為，當(dāng)前正常途徑是預(yù)交部分訂金，依據(jù)各地情況如1000-3000元不等，然后等待60個(gè)工作日方可有車。

　　兩相對(duì)比的話，我們發(fā)現(xiàn)新奧拓顯然對(duì)于心急的朋友來說需要等待時(shí)間更久，甚至可能要到臨近春節(jié)前夕。而悅翔兩廂無疑更符合我們元旦或春節(jié)用車的心理。對(duì)于性急的用戶來說，兩廂悅翔顯然更有用車的提前優(yōu)勢。

　　二、外觀和內(nèi)飾

　　悅翔兩廂的前臉給我們的第一眼感覺是有點(diǎn)�？怂�與馬自達(dá)3的混合味道：X型的前臉極富有沖擊力與動(dòng)感；五邊形的中網(wǎng)配上熏黑的三角形大燈，張揚(yáng)而有攻擊性，正對(duì)年輕消費(fèi)者的胃口。從奔奔開始，長安就一直在強(qiáng)調(diào)其意大利的設(shè)計(jì)背景，悅翔也同樣如此。從實(shí)際來看，悅翔兩廂的外形說不上脫俗般出色，但至少它的設(shè)計(jì)是成熟的，而且比三廂車型更動(dòng)感灑脫。這就是借靠成熟設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的最大好處。

 
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　　奧拓多年來在人們眼中的形象近乎根深蒂固，就是小小的直棱直角的樣子，一派樸實(shí)無華的形象。而新奧拓以一個(gè)全新的外形來到大家的眼前，想必是為了徹底打破人們的習(xí)慣思維�？陀^地說，微型車想要設(shè)計(jì)出具有視覺沖擊力的外形是很難的，所以它們通常會(huì)被打扮得小巧可愛，充滿卡通色彩，新奧拓也不例外。

　　新奧拓的整個(gè)前臉都很簡單，沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋順延下來都是圓潤的弧線設(shè)計(jì)，一直延伸到前保險(xiǎn)杠。水滴造型的前大燈遠(yuǎn)處看起來炯炯有神，再加上梯形的大嘴進(jìn)氣口，給人的感覺是可愛中隱含著一絲凌厲的運(yùn)動(dòng)感受。 細(xì)致打量，我們發(fā)現(xiàn)，新奧拓作為一款合資品牌的微型車，確實(shí)在細(xì)節(jié)處理上展現(xiàn)了不俗的水平。從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，到前大燈和前翼子板，所有的接縫都很細(xì)致均勻。車型雖然是微型級(jí)別，但做工一點(diǎn)也不含糊，這就是合資車型的高明之處。   新奧拓的尾部造型相對(duì)平庸，緊湊的布局沒有了前臉的可愛印象，胖乎乎的造型符合主流的審美趨勢。

 
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　　作為自主小車，悅翔兩廂內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，感覺簡單明快，整體都是采用的塑料材質(zhì)，特別是按鍵以及旋鈕的感覺非常明顯，其實(shí)對(duì)于這樣的低價(jià)位經(jīng)濟(jì)型車來說是很正常的，但是和其他一些同價(jià)位的車型相比，悅翔的做工精細(xì)度還是要更高一些，特別是對(duì)一些邊角的處理都很細(xì)致，沒有明顯的毛刺或者接合不緊密的地方，很扎實(shí)。橘黃色的儀表背景燈光沒有綠色那般俗氣，但也沒有紅色那般耀眼，配合中規(guī)中矩的儀表布局，一派傳統(tǒng)家用小車的風(fēng)范。圓形空調(diào)出風(fēng)口也平添了幾分可愛。

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　　新奧拓的內(nèi)飾采用黑/米雙色的設(shè)計(jì)，配色方案很常見，好處是不單調(diào)有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。從新奧拓的內(nèi)飾里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盤就跟雨燕一模一樣。儀表盤設(shè)計(jì)得很可愛，轉(zhuǎn)速表被單獨(dú)放置在中控臺(tái)左角，小表盤增加了一些卡通色彩。而常規(guī)儀表盤的位置只有一個(gè)超大的表盤，顯示的是時(shí)速。憑心而論，新奧拓的內(nèi)飾看上去和外觀的風(fēng)格差別很大，可愛的理念已經(jīng)很模糊了，取而代之的是簡潔實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。這其中給人印象最深的就是復(fù)合式的中控臺(tái)，動(dòng)感前衛(wèi)似乎有些點(diǎn)綴了這個(gè)小車的與眾不同的氣質(zhì)。

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　　三、空間

　　在空間方面，我們先來看看車身參數(shù)，毫無疑問的是悅翔兩廂要大過新奧拓，我們所說的以大欺小也正是這個(gè)意思。悅翔的軸距為2515mm，車寬1710mm，毫無疑問勝過新奧拓的2360mm軸距和1600mm車寬。

　　通過實(shí)際體驗(yàn)，悅翔前排頭部空間相當(dāng)充裕，身高180cm的乘客仍有超過一拳的余量，而后排頭部也還有三指距離，這樣的高度適合絕大多數(shù)的國內(nèi)用戶，只不過腿部空間有點(diǎn)局促，但畢竟軸距是由2515mm。另外悅翔在座椅的設(shè)計(jì)上也有一些特點(diǎn)，譬如座椅高低調(diào)節(jié)對(duì)于很多同級(jí)別車型來說算是比較豐富的配置。另外后排頭枕的設(shè)計(jì)是很出色的，任何高度都能讓你找到舒服的姿勢。

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圖為悅翔三廂內(nèi)部空間

　　新奧拓座椅雖然不能調(diào)高低，但坐姿是很合理的；頭枕雖然是連體式，但承托還算到位。這都說明新奧拓的前排是沒有問題的，空間對(duì)于兩名身高175cm的男子來說也是夠用，不會(huì)發(fā)生換擋時(shí)碰到鄰座乘客膝蓋這樣的尷尬事。

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　　限于軸距和車型，新奧拓完全不能和更高級(jí)別的車型較量，但廠家對(duì)此設(shè)計(jì)足夠巧妙，原版的負(fù)壓式車窗改成了國人喜歡的電動(dòng)車窗，感覺更開揚(yáng)不說，換氣效率也更好。如果是標(biāo)準(zhǔn)175CM身材成年男性坐在后排，而前面是一個(gè)168CM女性，那么腿部空間上會(huì)感覺后排有些優(yōu)勢，如果倒個(gè)方式乘坐，那么后排空間也不錯(cuò)。但換作兩個(gè)人都是175CM的話，那么腿部空間就不寬敞了。后排橫向空間雖然比老奧拓進(jìn)步明顯，但還是以兩個(gè)人乘坐方式最為舒服。

　　四、動(dòng)力和底盤

　　悅翔搭載一款長安自主研發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用長安最新獨(dú)有的滾流氣道設(shè)計(jì)技術(shù)，配合上BOSCH最新7.8版本的整車電控系統(tǒng)。最大功率72KW，最大扭矩137N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比較寬廣，從3500－4500轉(zhuǎn)都可以釋放。悅翔的手動(dòng)擋開起來并不會(huì)令人抗拒，每個(gè)擋位都很清晰，入擋輕松，而且擋桿的行程還不長，手感還是討人喜歡的。而且悅翔還推出了4檔自動(dòng)車型，在選擇面上比大多數(shù)同級(jí)自主車型豐富。

　　悅翔采用了前麥弗遜配合副車架、后扭力梁式懸掛，從奔奔到志翔再到悅翔，其懸掛構(gòu)造方式都比較簡單。但長安對(duì)這類底盤的調(diào)較似乎頗有心得，別的不說，光說過減速帶時(shí)，悅翔動(dòng)作的迅捷干凈程度就比很多對(duì)手要好。

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　　新奧拓采用鈴木的K10B發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.0L，直列三缸12氣門構(gòu)造。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有可變氣門正時(shí)之類的新技術(shù)，但壓縮比達(dá)到11：1，因此最大功率達(dá)53kW/6000rpm，最大扭矩則為90Nm/4800rpm。新奧拓除了手動(dòng)5擋變速箱，還提供4前速自動(dòng)變速的選擇，也是同級(jí)車中唯一一款采用傳統(tǒng)液力變矩4AT的車型。在可靠性方面，鈴木新奧拓做到很到位。盡管三汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)表面看上去并不先進(jìn)。但噪音和震動(dòng)并沒有我們想像那般恐怖。新奧拓?fù)跷恍谐滩凰汩L，清晰的擋位入擋也很干脆，在同級(jí)別中，這是比較不錯(cuò)的手動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱也表現(xiàn)尚可。

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　　作為1.0排量目前最強(qiáng)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)教上更偏重中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，雖然不能說動(dòng)力有多強(qiáng)，但是對(duì)于新奧拓來說還是應(yīng)付自如，開起來絲毫不會(huì)感覺吃力，特別是從2000～4000轉(zhuǎn)之間是扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這時(shí)的提速感也最明顯，這也剛好符合城市駕駛的特點(diǎn)。

　　雖然懸掛形式?jīng)]有突破，但新奧拓底盤和懸掛整體感覺還是很緊湊的，基本沒有松散的感覺，不過軸距短和懸掛硬朗的特點(diǎn)讓小車在通過坑洼路面的時(shí)候還是有點(diǎn)顛簸。155輪胎盡管節(jié)油，但和兩廂悅翔185規(guī)格相比，支撐表現(xiàn)以及制動(dòng)表現(xiàn)還是要差強(qiáng)人意。

　　五、安全和舒適配置

　　安全配置日益受到大家的關(guān)注，特別是主動(dòng)安全配備。兩廂悅翔和新奧拓都全系配備了ABS+EBD,以及安全帶未系提醒，這一方面，兩車符合時(shí)代潮流。沒有節(jié)省這些不該節(jié)約的成本。

　　被動(dòng)安全方面，新奧拓全系標(biāo)配了雙安全氣囊，而兩廂悅翔低配只是單安全氣囊。這個(gè)方面，因?yàn)檐囆筒顒e，所以無法真正在一個(gè)起跑線上去衡量高低。

　　舒適配置也是國人比較看重的購車因素。以價(jià)格接近的悅翔手動(dòng)舒適性和新奧拓手動(dòng)豪華型為例子，新奧拓沒有方向盤上下調(diào)節(jié)，沒有按比例放倒后排座椅，但多出了鋁合金輪轂，電動(dòng)后視鏡以及CD和真皮座椅，但兩廂悅翔多出了多功能顯示屏以及后排空調(diào)出風(fēng)口，這些相對(duì)來說是后期無法自行添加的。

　　編輯結(jié)語：我們實(shí)在難以對(duì)兩車作出高低的評(píng)價(jià)，畢竟各有各的優(yōu)點(diǎn)，在外觀，內(nèi)飾，空間和配置以及功能方面，兩車都有不小的進(jìn)步。但論及車型的豐富以及空間和動(dòng)力優(yōu)勢，還是長安悅翔兩廂更有話語權(quán)。而新奧拓已經(jīng)超越了老奧拓?zé)o華的境界，這也許才是一種新生，一種新的鳳凰涅槃。