動力：以3.0排量來看，奧迪A6L最為強悍，新皇冠最大扭矩超過寶馬5系，但實際上還是寶馬5系更強悍，相比之下新奔馳E級還算中規(guī)中矩。

新一代皇冠  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　動力系統(tǒng)全面升級也是新皇冠的一大亮點，盡管新皇冠搭載的仍舊是2.5L和3.0L兩個排量的發(fā)動機。但2.5L發(fā)動機最大輸出功率由現(xiàn)款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N.m升為260N?m。3.0L發(fā)動機的峰值參數(shù)也提高到188kW和314N.m。頂配的新皇冠將采用4.3L V8發(fā)動機，并同樣搭載6擋手自一體變速箱，不過據(jù)說只會進口，不會國產(chǎn)。

進口寶馬5系  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　寶馬5系并沒有因為國產(chǎn)后的加長而過多損失運動特色，雖然裝配了越來越多的電子設備，但依然保留著那份直接的人車溝通感。干脆利落的轉向，配合響應線性的直六發(fā)動機，開過之后就讓人愛不釋手。一直堅持直列6缸動力，雖然讓寶馬擁有了碩大的發(fā)動機艙，但動力的提速表現(xiàn)確實不可小瞧。

09款奧迪A6L  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奧迪多年的官車形象讓人們往往只注意到了它的外觀和內(nèi)里豐富舒適的配置，而忽略了它其實也有一顆強悍的“內(nèi)心”，V6 3.0升機械增壓發(fā)動機最大功率為213kW/4850-6800rpm，配合6速tiptronic手自一體變速箱和Quattro全時四輪驅動系統(tǒng)，更將這種動力體現(xiàn)的淋漓盡致。只可惜較輕的方向盤和略有些延遲的轉向讓A6L沒在操控上再給駕駛者更多驚喜，而偏軟的懸掛也更照顧車內(nèi)乘客的感受，整體還是以偏舒適為主。

新奔馳E級  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奔馳新E級搭載3.0L V6 每缸4氣門發(fā)動機，最大功率170kW，最大扭矩300N?m，百公里極速時間7.5s，最高車速247km/h。奔馳新E級和老款一樣開起來十分安逸，加上沉穩(wěn)而韌性的懸掛調校，開起來別有樂趣，但說到操控的話，還是坐奔馳更適合。因為寶馬5系絕對更有操控的激情。

　　配置：新皇冠進步明顯，其他三車也不落下風。

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　　全新皇冠采用了大量的先進技術，如：空氣懸架、AVS（自適應可變懸架系統(tǒng)）、VGRS（可變齒輪比轉向系統(tǒng)）等。全新皇冠在主動安全上采用了VDIM（車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)）、PCS（預碰撞安全系統(tǒng)）等配置，在被動安全上全車標準配備了10個空氣囊，最高級別車型配備11個空氣囊。而在駕駛輔助方面采用了DRCC（自適應雷達定速巡航系統(tǒng)）、IPA（智能泊車輔助系統(tǒng)）、G-BOOK智能副駕等先進配備。其中4.3L Royal Saloon VIP版，不但集中了其他級別的所有亮點配置，還擁有VGRS可變齒比轉向系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)、RSE后座娛樂系統(tǒng)、帶22支揚聲器的豪華音響系統(tǒng)、帶電動腿部支撐的后排座椅等先進技術和豪華裝備。

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　　寶馬5系對后排乘客的照顧要比奔馳與奧迪稍差一些。而奧迪A6L是六輛車中做得最為貼心的，不僅有可調懸掛讓車主可在運動與舒適之間尋找時候自己的平衡點，方便的自動駐車制動系統(tǒng)也讓駕駛者在擁堵的城市路況中節(jié)省了不少精力。奔馳E級的呵護只有你想不到的，似乎沒有什么做不到的。像后排座椅頭枕可調，侵入和拖車報警等等，都在奔馳新E級上有體現(xiàn)。