眾所周知，夏利是天津一汽生產(chǎn)的一款小型車，在國內(nèi)的知名度絕不遜色于老三樣，在上個(gè)世紀(jì)末以至本世紀(jì)初年，夏利擔(dān)當(dāng)了國內(nèi)私家車的主力，這也是一個(gè)不爭的事實(shí)。頂著國有大企業(yè)背景的天津一汽，現(xiàn)在又在老夏利車型上推出了N5車型，看來夏利時(shí)代并沒有遠(yuǎn)去，仍然在延續(xù)他的故事甚至可能還是精彩。

　　對(duì)比天津一汽，奇瑞汽車就有些背景復(fù)雜了，他是1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立；1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市。其實(shí)奇瑞和一汽有著某些密不可分的聯(lián)系，比如奇瑞掌門人就曾在一汽捷達(dá)某部門工作過。后來者居上，這么多年打拼下來，奇瑞不但擺脫掛在上汽旗下的尷尬，更逐步成長為國內(nèi)自主車生產(chǎn)領(lǐng)域的第一品牌。

　　兩個(gè)國有企業(yè)斗寶，天津一汽拿出的是擁有多年市場口碑的夏利品牌新車型N5,奇瑞則是弄出了一個(gè)風(fēng)云2,這也是當(dāng)年奇瑞開山之作的新延續(xù)。夏利對(duì)風(fēng)云，一場當(dāng)年并未真正發(fā)生對(duì)撞的挑戰(zhàn)，這時(shí)卻因?yàn)閮绍嚩ㄎ焕淄�，而最終走到了真正的競技場。夏利N5憑借國有大企業(yè)老汽車生產(chǎn)廠的大背景卷席而來，信心百倍。而奇瑞打拼這十多年，早已經(jīng)不是吳下阿蒙，風(fēng)云2咄咄逼人，針尖對(duì)麥芒，這一場對(duì)比僅僅用文字來形容，也夠驚心動(dòng)魄的。

　　一、價(jià)格和行情

　　對(duì)于自主車型來說，價(jià)格才是他們最有力的殺手锏，對(duì)于夏利來說一貫如此，對(duì)于奇瑞更是如此。如果價(jià)格定得不夠理想，那么消費(fèi)者從一開始就不會(huì)買賬。

　　2009年11月19日，天津一汽正式推出N5轎車，此次上市的新車一共有兩種排量三款車型,分別為1.0MT 標(biāo)準(zhǔn)型、1.3MT標(biāo)準(zhǔn)型和1.3MT豪華型。價(jià)格分別是4.39萬元,4.69萬元,4.99萬元。

　　而早在，10月30日奇瑞汽車已經(jīng)宣布旗下風(fēng)云2正式上市，此次首批上市共四款車型，全部為1.5排量三廂版車型，而兩廂版車型大約會(huì)在隨后一段時(shí)間上市。上市四款車型售價(jià)為5.28-6.18萬元。

　　簡單的從價(jià)格來比，夏利N5似乎仍然走的以前低價(jià)競爭的老路，要比風(fēng)云2便宜不少。但性價(jià)比不是看價(jià)格這么簡單，隨后我們還要結(jié)合動(dòng)力，底盤以及配置等等來分析。從價(jià)格定位來看，風(fēng)云2要高于夏利N5,這是不爭的事實(shí)，但有時(shí)候消費(fèi)者還是對(duì)自己購買的車型有個(gè)浮動(dòng)預(yù)算，一但合適，哪怕價(jià)格高一些其實(shí)也能夠接受。

　　通過走訪以及電話了解，我們發(fā)現(xiàn)在一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)城市，夏利N5的現(xiàn)車還是充足的，非特別顏色車型不需要預(yù)定，但不過也沒有什么價(jià)格優(yōu)惠了。奇瑞風(fēng)云2和夏利N5的銷售情況差不多，有現(xiàn)車，但沒有價(jià)格優(yōu)惠。不過某些地方4S自行有一些裝飾大禮包送出，相應(yīng)還是給消費(fèi)者多了一些安慰情緒。

　　但有一點(diǎn)，有些裝飾禮包里面送的貼膜或地膠品質(zhì)都不是很好，如果消費(fèi)者不滿意，可以直接向4S提出折扣成現(xiàn)金。一般4S會(huì)接受的。不過3000元的禮包，大概我們也就能折扣成600-1000元，甚至更低。你要問為何？很簡單，本身商家促銷的水份就比較大。這在各行業(yè)早就不是什么秘密。一個(gè)朋友買房送了2000元/平方所謂豪華裝修，結(jié)果懂行的一看，500元/平方實(shí)際裝修成本就差不多了。

　　因此，年前買車的話，我們選擇夏利N5也好，選擇奇瑞風(fēng)云2也罷。都可以提到現(xiàn)車，不算緊俏，但都沒有優(yōu)惠，剩下的只能看大家的接受價(jià)格以及其他綜合因素來決定。

　　二、外觀、內(nèi)飾以及空間

　　雖然是最低端的代步車型，憑什么代步車的外觀就不能增加美感呢？夏利N5全新設(shè)計(jì)的外形長、寬、高都有所增加，使其看起來不僅穩(wěn)重干練而且簡潔均衡，車價(jià)沒有大變動(dòng)，但車身外形的檔次提升顯而易見。前臉上的“一汽”標(biāo)志更加亮麗和醒目，車頭沒有過多華麗的地方，配合嵌入銀色亮條的中網(wǎng)，在兩個(gè)大燈晶瑩透亮的點(diǎn)綴下，看起來賞心悅目。車尾不再標(biāo)注排量的數(shù)字，取而代之的是天津一汽自主研發(fā)的VCT-i發(fā)動(dòng)機(jī)字母標(biāo)識(shí)。N5兩側(cè)的后視鏡保留了轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)，不僅增添了時(shí)尚元素，而且在轉(zhuǎn)向的同時(shí)也更能夠吸引提高行人和車輛的注意。

夏利N5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　盡管和旗云一個(gè)平臺(tái)，但從某種意義上說風(fēng)云2是一款完全升級(jí)換代產(chǎn)品，我們從外型上已經(jīng)找不到任何之前旗云的影子，其設(shè)計(jì)基本由國外設(shè)計(jì)師操刀，外形表現(xiàn)的更加富有活力，和上一代旗云相比很明顯是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，而據(jù)廠商和廣告介紹風(fēng)云2的設(shè)計(jì)靈感來自于鯨魚，如果我們仔細(xì)觀察一下前臉的線條，似乎還真有那么幾分神似。

　　亮點(diǎn)主要在于車頭部分，設(shè)計(jì)師模仿鯨魚頭部的造型，外圍線條飽滿流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的V字造型配合鍍鉻金屬鑲邊的進(jìn)氣格柵帶來了非常不錯(cuò)的視覺效果，讓整車的時(shí)尚感頓時(shí)增加不少，而這也符合風(fēng)云2年輕時(shí)尚的定位。

奇瑞風(fēng)云2  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　夏利N5的內(nèi)飾以灰色為主調(diào)，但并不顯呆板和壓抑,材質(zhì)仍然是硬梆梆的塑料為主，但工藝細(xì)致度方面還是有提升表現(xiàn)。中控臺(tái)現(xiàn)代時(shí)尚充滿一些立體風(fēng)格，相比以前N3，雖然不至于天壤之別，但坐進(jìn)去心情好很多。

　　對(duì)比之下，風(fēng)云2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格采用上深下淺的顏色搭配，看上去和同級(jí)小車區(qū)別不大，但是給人感覺很簡潔。而和車頭一樣，中控臺(tái)的造型也同樣采用仿生學(xué)，模仿了鯨魚尾鰭造型，看的出來設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)上還是相當(dāng)用心的。并且內(nèi)飾上還有一個(gè)特點(diǎn)就是采用左右兩側(cè)單獨(dú)顯示屏幕的設(shè)計(jì)。風(fēng)云2整體中控的布局也簡單清晰，黑底白字的儀表盤顯示非常清晰，而且采用紅色指針，只不過材質(zhì)和做工仍然表現(xiàn)一般。從感受來講，奇瑞風(fēng)云2整體上要好于夏利N5。這也和價(jià)格不無聯(lián)系。

　　空間來看，夏利N5擁有4155×1645×1435mm長寬高數(shù)據(jù)，軸距也只有2405mm，但前后排空間表現(xiàn)特別是頭部空間仍然較以往老款產(chǎn)品有大幅度進(jìn)步。

 
夏利N5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　風(fēng)云2的長寬高分別為4269×1686×1492mm，軸距2527mm,空間方面，對(duì)于普通家庭來說還是比較實(shí)用了。后排座椅的角度還可以，腿部空間也基本夠用，但是后排座椅放倒是整體式的，并且需要將坐墊掀起來，拖運(yùn)大件物品時(shí)有些不夠便利。 在后備箱儲(chǔ)物表現(xiàn)上，風(fēng)云2可謂強(qiáng)大。其采用了與老旗云相同的掀背式行李箱開啟方式，雖然兩個(gè)后減震塔占去了一部分空間，不過風(fēng)云2行李箱的深度、高度和寬度都會(huì)讓人滿意，在放倒后排座椅的情況下，行李箱容積最大可擴(kuò)充至1300L，裝載能力在同級(jí)車中應(yīng)該是最突出的。

 
奇瑞風(fēng)云2  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　一番對(duì)比來看，夏利N5更貼近以往代步為主風(fēng)格，但時(shí)尚和空間表現(xiàn)都較以往產(chǎn)品有大幅度提升。而奇瑞風(fēng)云2顯然是徹頭徹尾的新產(chǎn)品，外觀和內(nèi)飾沒有任何以往產(chǎn)品的痕跡。但在后備箱以及空間方面，仍然保持了旗云車型兩廂半的特征。

　　三、動(dòng)力和底盤

　　動(dòng)力方面夏利N5采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)的CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VCT-i（智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）技術(shù)，輸出的最大功率為67kW（91馬力）/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到120N·m/4400Nm。最高車速為173km/h，官方公布的百公里油耗為5.49L。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體蓋和機(jī)體部分組件采用了鋁鎂合金材料，比同級(jí)別的產(chǎn)品大概輕了20多公斤；靜音正時(shí)鏈條取代了驅(qū)動(dòng)皮帶，基本上終身免維護(hù)。夏利N5 1.3L雖然馬力和扭矩并不沒有顯著增加，不過在同類型產(chǎn)品中亦屬于中上，比起原來夏利發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)規(guī)格，這個(gè)提升還是值得肯定的。1.0L動(dòng)力仍然是三缸構(gòu)造，在平穩(wěn)以及動(dòng)力輸出表現(xiàn)不及1.3L車型。

夏利N5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　風(fēng)云2全系搭載1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩則140Nm/3000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也被奇瑞歸為ACTECO系列，在2008年才推出，此前已經(jīng)裝備在旗云以及A5上。其單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)現(xiàn)在來說比較少見了，也沒有使用可變氣門正時(shí)技術(shù)，不過其數(shù)據(jù)倒是非常不錯(cuò)。

　　從最大140N.m/3000rpm扭矩參數(shù)來看，風(fēng)云2的扭矩調(diào)校較注重低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)。而在實(shí)際試駕過程中，只要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)左右，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)則能夠令人滿意。電子油門仍然有些延遲。但對(duì)于家用車來說影響不大。對(duì)于這款SQR477F機(jī)器，在3000轉(zhuǎn)和5000轉(zhuǎn)具有的雙扭矩輸出峰值特性，其所帶來的好處是顯而易見的，在市區(qū)道路低速起步，可基本保證風(fēng)云2不會(huì)輸給同排量車型，在高速上，風(fēng)云2的再次加速也變得更有后勁。風(fēng)云2目前只有手動(dòng)變速箱，操作手感略帶生澀，行程也比較長，提升空間仍然較大。

奇瑞風(fēng)云2  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　夏利N5的平臺(tái)雖然經(jīng)過了升級(jí)，不過4輪獨(dú)立懸掛跟原來的相比變化不大，但獨(dú)立懸掛對(duì)于提高乘坐舒適性的作用上來說還是值得肯定的。只是對(duì)于此價(jià)位的車，在成本和結(jié)構(gòu)等一定程度上來說，不如一些半獨(dú)立懸掛更有優(yōu)勢；N5的助力轉(zhuǎn)向也由原來的液壓助力升級(jí)到了EPS電子助力，不僅故障率低還節(jié)省燃油功耗，但它不具備助力隨速功能。

　　除了A3外，奇瑞底盤與車身的扎實(shí)工整總的來說不夠讓人滿意，甚至有些車型的底盤部件都會(huì)發(fā)出雜音，多少跟其先天的底盤構(gòu)造有關(guān)系。而風(fēng)云2的扎實(shí)工整感覺則要更好，即使行進(jìn)到顛簸路面沒有松散感覺，行走一些坑洼路面更有信心，車廂內(nèi)的中控和內(nèi)飾部件更是沒有傳出莫名其妙的雜音。

　　風(fēng)云2在這方面體現(xiàn)出了一部新車應(yīng)有的進(jìn)步，值得表揚(yáng)。另外需要提及的是，風(fēng)云2全系采用195規(guī)格輪胎，在抓地性特別是彎道時(shí)的車身支撐表現(xiàn)要比僅僅配備175輪胎規(guī)格的夏利N5表現(xiàn)更好。雖然風(fēng)云2仍然采用常規(guī)液壓助力形式，但在精確度方向回中表現(xiàn)方面相當(dāng)突出，對(duì)比N5的電子助力，有過之而無不及。

奇瑞風(fēng)云2  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

夏利N5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　四、安全和舒適配置

　　安全配置日益受到大家的關(guān)注，特別是主被動(dòng)安全配備。這方面，夏利N5仍然比較單薄，只是頂配車型才擁有ABS+EBD，安全氣囊則一個(gè)沒有。造成這種局面的原因是，夏利N5本身依靠價(jià)格競爭，配備過多設(shè)備勢必加高價(jià)格降低競爭力，同時(shí)也影響更高價(jià)格領(lǐng)域的威志。

　　對(duì)比來看，風(fēng)云2全系標(biāo)配ABS+EBD，除開入門車型沒有雙安全氣囊外，其他車型都擁有此設(shè)備，甚至頂配車型還擁有前排側(cè)氣囊�？紤]到相應(yīng)價(jià)位的不同，風(fēng)云2如何配置也算恰當(dāng)，也是純自主車型厚道的體現(xiàn)。


奇瑞風(fēng)云2  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　因?yàn)閮r(jià)格因?yàn)槎ㄎ�，夏利N5的舒適功能也少得可憐，全系都沒有后排電動(dòng)車窗不說，CD以及方向盤上下調(diào)節(jié)功能也缺失。風(fēng)云2則豐富多了，得益于更好的定價(jià)支撐，除開入門車型外，大燈高度可調(diào)，CD，后視鏡加熱，倒車?yán)走_(dá)，真皮座椅，方向盤上下調(diào)節(jié)都能夠在相應(yīng)的車型上找到。可以說，無論是安全功能或者舒適配置，風(fēng)云2都要全面勝出夏利N5。

夏利N5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　結(jié)語：這是緣于兩個(gè)新老國有汽車企業(yè)的競爭，這場較量的價(jià)格基礎(chǔ)并不對(duì)等，車型定位則完全相當(dāng)。夏利N5憑借的是以往口碑和品牌還有大廠風(fēng)范在新的時(shí)期表現(xiàn)出新的競爭力。而奇瑞風(fēng)云2則以全新形象示人。動(dòng)力，底盤，安全和舒適功能都符合這個(gè)價(jià)位主流小車應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　而我們消費(fèi)者，如何選擇這兩款車型，只能從自己可以接受的價(jià)格以及需求兩方面來著手了。我們也無法越俎代庖，因?yàn)闊o論從哪方面來看，這兩款車型在他們的價(jià)格區(qū)間和競爭領(lǐng)域都具有足夠的實(shí)力。