相對(duì)于轎車，SUV有著高高在上的視野、無可比擬的大空間，而最關(guān)鍵的是SUV能帶你到達(dá)轎車去不了的地方，特別適合喜愛四處郊游的人。拋開那些售價(jià)高高在上的合資SUV，今天我們將目光鎖定在3款自主品牌車型上，它們的售價(jià)最高不超過12萬元，是普通人可以買的起、玩的起的SUV，同時(shí)它們?cè)趧?dòng)力、空間、配置等方面又各有特點(diǎn)，下面就讓我們來一一解讀。

　　●長城哈弗

　　官方指導(dǎo)價(jià)：11.98萬元

　　車型特點(diǎn)：空間大、配置高

　　
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　　作為男性，哈弗的外形很容易吸引我，它寬大的車體帶來了一種與生俱來的霸氣，相對(duì)于瑞虎的靈巧哈弗要更加雄性，而相對(duì)于騎士的硬朗哈弗則又時(shí)尚很多。

　　魁梧的哈弗是這三款車中最中庸的車型，這并非是對(duì)它的貶義，這么說是因?yàn)樗�的越野性介于瑞虎與騎士之間。哈弗B3底盤采用了梯形大梁非承載式車身結(jié)構(gòu)，后橋?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">整體橋式非獨(dú)立懸掛，而分動(dòng)器也是最為常見的齒輪嚙合傳動(dòng)，再加上20厘米高的離地間隙，哈弗具備了硬派越野車的基本素質(zhì)，但它的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過擋把旁的分動(dòng)器手柄進(jìn)行切換，并沒有硬派越野車真正應(yīng)該具備的加力箱以及差速鎖等裝備，所以雖然有著硬派的底子，但是它的四驅(qū)系統(tǒng)仍然可以看做是一款城市SUV，越野性能并不能和真正的四驅(qū)越野車相比。4L-4H-2H三擋模式為駕駛者提供了根據(jù)路況選擇驅(qū)動(dòng)模式的自由，默認(rèn)的2H避免了常規(guī)公路行駛時(shí)無謂的燃油消耗。

　　電控四驅(qū)按鈕與整體橋式后硬軸

　　4G69是我們比較推崇的動(dòng)力總成，馬力大同時(shí)油耗也較低

　　哈弗可以說是自主品牌SUV中最受歡迎的車型，近半年來它的銷量一直緊追CRV、RAV4等車型，四驅(qū)版的哈弗裝備了三菱2.4升4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100千瓦，最大扭矩200牛米。四驅(qū)2.4升四驅(qū)豪華型是最值得推薦的車型，它的動(dòng)力性在搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗當(dāng)中最好，同時(shí)油耗表現(xiàn)也很合理，另外匹配的電控四驅(qū)系統(tǒng)，使車輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更加從容。

　　哈弗的車廂高度偏低，網(wǎng)友戲稱其坐姿為“皮卡式”

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　　空間上哈弗是三款車當(dāng)中最寬敞的，2700mm的軸距保證了后排座椅有著奢侈的退部空間，雖然車廂整體略顯扁平，但并沒有影響到頭部空間。另外哈弗的后備廂的裝載能力超強(qiáng)，放平后座后最大深度可增至1590mm，同時(shí)放倒后的地板也是完全平坦的，由此帶來了更寬大的儲(chǔ)物空間，大件物品也不在話下。

　　內(nèi)飾風(fēng)格以實(shí)用為主，整體做工介于瑞虎與騎士之間。

　　哈弗的內(nèi)飾風(fēng)格以實(shí)用為主，中控臺(tái)造型經(jīng)過了升級(jí)改進(jìn)，總體說不上有什么亮點(diǎn)，但倒也符合目前的潮流，只是在做工方面還有待提高。配置水平較高是哈弗的另一大特色，在11.98萬的豪華型配置就已經(jīng)應(yīng)有盡有了，如果不過癮還可以選擇12.78萬元的超豪華型，DVD、倒車影像、電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、天窗、門窗防夾功能、鎖車后自動(dòng)閉窗功能、牽引力控制系統(tǒng)TCS、17英寸輪轂等等它都具備。倒車影像功能使停車入位變得更加輕松，而支持DVD播放和SD卡插口也是比較人性化的設(shè)計(jì)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　哈弗是一款介于城市越野車與硬派越野車之間的車型，它的越野性主要來自于堅(jiān)固的底盤大梁、后輪硬軸、以及還算“硬朗”的電控四驅(qū)系統(tǒng)，用它來對(duì)付一般的越野路況問題不大，但如果想用哈弗挑戰(zhàn)極限越野，那最好想都別想，與其難為它，還不如好好享受哈弗帶來的大空間與超豪華的配置。所以哈弗最適合那些需要大空間、越野性，但又不會(huì)去真正越野的人。

　　官方指導(dǎo)價(jià)：10.58、11.58萬元

　　車型亮點(diǎn)：配置豐富、性價(jià)比高

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　　奇瑞瑞虎3是三款SUV當(dāng)中最“軟”的一款，或者我們可以把它解釋的更詳細(xì)些：它是三款車型中公路行駛性能最好，乘坐最舒適，油耗最低的車，但與其它兩款車比起來，它的越野性能幾乎可以忽略不計(jì)。

　　瑞虎的底盤基本就是轎車底盤的加強(qiáng)版本，不具備專業(yè)越野車的本領(lǐng)

　　瑞虎的底盤是參考老款豐田RAV4設(shè)計(jì)而來的，是建立在轎車平臺(tái)上的一款城市型SUV，擁有“智能四驅(qū)”、“承載式車身”和“四輪獨(dú)立懸架”這些花架子，所以瑞虎的越野性能相當(dāng)有限，買它的人多數(shù)都只為找到一種SUV“高高在上”的感受，以及比普通家用轎車更寬敞的空間。不過在油價(jià)居高不下的今天，瑞虎轎車化的底盤和方便自如的驅(qū)動(dòng)切換方式讓瑞虎四驅(qū)顯的更符合消費(fèi)潮流。

　　動(dòng)力方面瑞虎配置的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中四驅(qū)版車型均采用的是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)使用了雙頂置凸輪軸、四缸16氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大功率為102千瓦，最大扭矩為182牛米，全鋁材質(zhì)，因此擁有較好的散熱效果，另外電子節(jié)氣門和電子順序多點(diǎn)噴射系統(tǒng)也在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上得到應(yīng)用。只是相對(duì)于ACTECO系列的其它兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比被調(diào)低到10：1，以便更好的滿足SUV特殊的使用環(huán)境。

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　　瑞虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚、做工精細(xì)，乘坐舒適性在三款車型中最好。

　　盡管在越野性能上瑞虎很吃虧，但在舒適性上瑞虎具有非常大的優(yōu)勢(shì)。瑞虎雖然車寬不占優(yōu)勢(shì)，但是基本上每一個(gè)位置都能坐得很舒服，頭部也沒有局促感。相比較哈弗感覺還是坐在皮卡上——臀部很低，但是腰和腿卻不能舒展開來，很怪異的一個(gè)姿勢(shì)；而騎士讓我們很不滿意的就是其硬邦邦的減震。另外，瑞虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是三款車中最為精細(xì)的，無論是整體造型還是做工水平，都要強(qiáng)于哈弗和騎士。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　瑞虎3是一款不折不扣的城市型SUV，它在失去了真正越野性的同時(shí)也換回來了更舒適的公路形式性和更低的油耗。如果您只是偶爾會(huì)去郊外放放風(fēng)，絕大多數(shù)時(shí)間都在城市行駛；并且十分看注油耗的話，那么瑞虎3比較適合您。

　　官方指導(dǎo)價(jià)：9.83萬元、10.04萬元（天窗版）

　　車型亮點(diǎn)：純種硬派越野車，改裝件很豐富

　　從我們熟悉“切諾基”變成了“騎士”，經(jīng)典的7孔格柵也悄悄變成了5孔，此外生產(chǎn)廠家也由“北京吉普”轉(zhuǎn)移到了民營的“北汽制造”，不過騎士沒有改變的是那鐵骨錚錚的野性，它是三款SUV中唯一一款可以稱得上硬派的越野，同時(shí)也是最適合“改裝”的車。

　　騎士線條硬朗，由五個(gè)長方形組成的進(jìn)氣隔柵，剛猛無比。

　　整體橋式后輪硬軸

　　機(jī)械式分動(dòng)箱

　　雖然使用了承載式車身，但騎士的底盤依然屬于很“硬”的那一類，四驅(qū)系統(tǒng)采用了美國博格華鈉公司設(shè)計(jì)制造的最為經(jīng)典的四驅(qū)系統(tǒng)--TTS1354型鏈條傳動(dòng)分動(dòng)器，機(jī)械式分動(dòng)箱，低速四驅(qū)，整體式前后硬軸，這些越野利器它都具備，一般的越野路面不會(huì)難倒它，改裝一下甚至可以去挑戰(zhàn)極限越野，不過由于采用了承載式車身，所以在耐久程度上騎士稍顯不足，另外騎士的公路性能是三款車中最弱的，鋼板彈簧的后減震元件也使得其乘坐起來不那么舒適。

　　4G22D4發(fā)動(dòng)機(jī)是491Q的升級(jí)改進(jìn)版本，節(jié)油效果和平順性都不錯(cuò)。

　　北汽騎士搭載的是4G22D4直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)際上是針對(duì)于老款491Q發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)改進(jìn)版本，采用了雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，壓縮比達(dá)到了10：1 最大功率102KW/5400rpm 最大扭矩205N.m/3200rpm；這款發(fā)動(dòng)機(jī)相比較原來切諾基裝備的498發(fā)動(dòng)機(jī)來講，在節(jié)油、噪音、以及平順性上都有了很大的改變，唯一不足的是其在極限情況下的爆發(fā)了略遜于498。

　　騎士的內(nèi)飾依然充滿著JEEP的味道，遺憾的是做工比較粗糙。

　　騎士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)參照至美版切諾基，淺黃色中控臺(tái)搭配銀色飾板透露出一種吉普特有的味道，但或許是受制于成本上的限制，騎士的內(nèi)飾做工并不能令人滿意，相比較原來的JEEP2500差了一點(diǎn)，材質(zhì)一般，裝備水平也一般，選擇它人還需要有顆包容的心。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　騎士是三款越野車當(dāng)中售價(jià)最低的車型，同時(shí)它卻有著最強(qiáng)的越野性，另外騎士的改裝余地較大，越野迷們可以通過調(diào)高底盤和更換越野減震的方法來提高其通過性。雖然在做工方面騎士還存在瑕疵，但是這這個(gè)價(jià)位上它是唯一一款可以滿足真正越野迷的車型。此外，源自吉普的血脈，也讓它有著最純正的JEEP精神。（來源：CHE168）