廣汽本田-雅閣

　　價(jià)格區(qū)間：18.18-34.28萬(wàn)元

　　一句話(huà)評(píng)價(jià)：作為垂直換代的第八代雅閣，在外觀及空間有大幅升級(jí)的情況下，i-vtec引擎的保留仍能帶給其不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

第八代雅閣  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 

　　第八代雅閣的進(jìn)化是比較徹底的，與上代車(chē)型相比，更寬大的車(chē)身尺寸以及更長(zhǎng)的軸距，讓其努力向入門(mén)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)靠攏。但不可否認(rèn)的是，新雅閣2.0L和2.4L車(chē)型的動(dòng)力總成相較上代車(chē)型，只是輸出調(diào)校上略有變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的本體并沒(méi)有做大的升級(jí)。而旗艦的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然加入了VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，但畢竟這款車(chē)不是主打產(chǎn)品。說(shuō)到油耗方面，雅閣搭載本田看家的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)。其2.0L AT車(chē)型工況油耗8.50L/100km，2.4L AT車(chē)型工況油耗8.80L/100km。雖然雅閣自動(dòng)車(chē)型只配備了5擋自動(dòng)變速箱，但這款變速箱換擋較為及時(shí)而且平順表現(xiàn)也不錯(cuò)，這十分有助于雅閣在燃油經(jīng)濟(jì)性上的突破。要說(shuō)不足，那就是5AT變速箱缺少一定的駕駛樂(lè)趣。

　　編輯總結(jié)：從最終的工況油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，以大眾邁騰和斯柯達(dá)昊銳為代表搭載TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的德系中高級(jí)車(chē)優(yōu)勢(shì)十分突出。但編輯剛才也補(bǔ)充道，雖然燃油經(jīng)濟(jì)性十分可觀，但TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的后期維護(hù)成本卻不便宜。相比之下，以東風(fēng)雪鐵龍C5和本田雅閣為代表采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的歐系日系中高級(jí)車(chē)在具備一定燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，較低的維護(hù)成本也是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵因素之一。（來(lái)源：搜狐汽車(chē)）