兩廂車(chē)曾經(jīng)是被國(guó)人冷落的車(chē)款，如今，大街上已經(jīng)跑著眾多五門(mén)揭背，甚至三門(mén)揭背的車(chē)型，雖不及歐洲大陸之繁盛，但這絕對(duì)是個(gè)可喜的現(xiàn)象，至少說(shuō)明我們的審美角度變得更多面化了。本次為大家?guī)��?lái)的就是合資品牌的5款五門(mén)揭背車(chē)型，分別是上海通用英朗XT，一汽大眾高爾夫6代，福特�？怂�兩廂，馬自達(dá)3兩廂和MG6。

     既然五款車(chē)都是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格作賣(mài)點(diǎn)，且看他們?cè)谖彘T(mén)揭背的轎跑主義之下，都有著怎樣的優(yōu)缺點(diǎn)。

     外觀(guān)篇

     轎跑車(chē)理所當(dāng)然是要具備“跑”的功力，但倘若沒(méi)有一個(gè)靚麗的外表，我相信沒(méi)有多少人會(huì)為此買(mǎi)賬，除了那種偏執(zhí)的機(jī)械狂。

別克英朗XT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     英朗XT原型車(chē)為歐寶Astra，雖然在國(guó)內(nèi)掛的是別克車(chē)標(biāo)，實(shí)際上其里外都是純正的歐洲血統(tǒng)。掛上別克車(chē)標(biāo)后，外觀(guān)上最直接的感受就是鍍鉻的直瀑式水箱格柵，順著格柵向上延伸的V形弧線(xiàn)展開(kāi)了凌厲的車(chē)頭燈，與保險(xiǎn)杠內(nèi)陷的大型霧燈相輝映，整個(gè)車(chē)頭的感覺(jué)是大氣而銳利。

     從A柱往后，是呈現(xiàn)飛翼式形狀的側(cè)窗曲線(xiàn)，里面是分割開(kāi)的四塊玻璃。就在側(cè)窗下方，一條腰線(xiàn)貫穿車(chē)身前后，并在B處位置向外伸展，配合側(cè)裙上勾勒出的修身之筆，讓英朗的側(cè)面渾厚有力至于不失柔美。

     由車(chē)頭延伸過(guò)來(lái)的多條曲線(xiàn)在車(chē)尾處匯合，整體感覺(jué)圓潤(rùn)豐滿(mǎn)。不規(guī)則的尾燈和尾門(mén)下方的深陷處彷如鐫刻之作，給車(chē)尾增添了一份強(qiáng)烈的力量感。剛?cè)峤Y(jié)合如此自然，實(shí)乃上乘佳作。

     如果要在英朗身上挑個(gè)毛病，別克風(fēng)格的水箱格柵無(wú)疑就是那個(gè)唯一。當(dāng)然這也并未對(duì)英朗的美貌構(gòu)成太多影響，你可以把這輛英朗看成是豪華風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)轎跑。

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     高爾夫6代相對(duì)上一代，最大的改變無(wú)疑是取消了前臉的大嘴。熏黑的頭燈，扁扁的水箱格柵和保險(xiǎn)杠入風(fēng)口，讓高爾夫多了幾分新銳和殺氣。

     轉(zhuǎn)到側(cè)面，高爾夫的線(xiàn)條沒(méi)有任何驚艷成分，保守、平實(shí)，一如過(guò)去的歷代車(chē)型。但這就是高爾夫，一直在努力做好一輛稱(chēng)心的兩廂車(chē)。

     車(chē)尾造型雖然也沒(méi)有突出之處，但是厚實(shí)之余略帶曲線(xiàn)的背影，在碩大的尾燈襯托之下，又有一種“灰姑娘”的美——樸素而不平庸。

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     當(dāng)前的09款�？怂�，實(shí)際是第二代�？怂沟淖钚滦「目�。自08年的小改款后，�？怂垢�隨其它家族成員，使用上了Kinetic Design，棄用了原來(lái)的New Edge Design風(fēng)格。由此，福克斯的頭燈由原來(lái)的三角狀變?yōu)楝F(xiàn)在的火焰狀，前保險(xiǎn)杠上的X形風(fēng)格依舊把車(chē)頭分割成4個(gè)區(qū)域，但是格柵、入風(fēng)位和霧燈布局就改變了，變得更具攻擊性。

     側(cè)面線(xiàn)條方面，�？怂褂幸粭l筆直的腰線(xiàn)從前輪拱一直延伸到后三角窗處并逆向收筆，對(duì)于兩廂車(chē)而言這是一種相對(duì)少用的設(shè)計(jì)筆觸。�？怂箓�(cè)面風(fēng)格剛硬，卻又似曾相識(shí)——那是來(lái)自90年代前中期的設(shè)計(jì)語(yǔ)言——我絕非貶義，反倒是很欣賞這番“復(fù)古”韻味，因?yàn)槟莻�(gè)年代的設(shè)計(jì)是耐看而富有思想的。

     來(lái)到車(chē)尾，�？怂拐宫F(xiàn)的又是二十一世紀(jì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，D柱上的尾燈豎直排列，和方正的尾門(mén)開(kāi)口共同組成了硬朗的姿態(tài)。車(chē)牌懸掛處的倒置梯形和后保險(xiǎn)杠下方的氣流擴(kuò)散器形狀，構(gòu)成了一個(gè)若隱若現(xiàn)的X，正是對(duì)車(chē)頭X造型的一個(gè)呼應(yīng)。

進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     馬自達(dá)3兩廂也是新近推出的車(chē)款。在全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言指導(dǎo)下，馬自達(dá)3繼承了一定3系基因同時(shí)，展現(xiàn)出的是馬自達(dá)最新的家族風(fēng)格。最讓人印象深刻的無(wú)疑是前臉的大笑臉設(shè)計(jì)，整個(gè)嘴巴占到了前保護(hù)杠的四分三之多。一個(gè)奇特猜想忽然襲來(lái)，每天開(kāi)著這輛馬自達(dá)3，是否人也會(huì)更加開(kāi)朗？

     車(chē)側(cè)線(xiàn)條與上一款相比，最大改變?cè)谟趶那拜喒暗胶蟊ｋU(xiǎn)杠的線(xiàn)條，甚有韻律感，似是涌動(dòng)的海潮，讓車(chē)身看上去更具動(dòng)感不沉悶。

     車(chē)尾的設(shè)計(jì)相對(duì)而言就沒(méi)有車(chē)頭般出色，大型保險(xiǎn)杠幾乎將整個(gè)車(chē)尾都包裹起來(lái)，兩邊如水晶般透析的尾燈從鈑金面突出，像是述說(shuō)著自己的靈氣�？上�，這個(gè)設(shè)計(jì)不見(jiàn)得討好，也讓我聯(lián)想起海馬歡動(dòng)。

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     MG6作為MG這個(gè)品牌的重生之作，在設(shè)計(jì)創(chuàng)新上其實(shí)沒(méi)有太多的包袱，這是因?yàn)镸G在被收購(gòu)之前，已經(jīng)很久沒(méi)有出新設(shè)計(jì)，車(chē)型在歷史上也出現(xiàn)了很大的斷層。MG6的整體風(fēng)格是頗為科幻的，特別是車(chē)頭。首先是車(chē)頭的厚度，奠定了整車(chē)飽滿(mǎn)的風(fēng)格；不規(guī)則形狀的頭燈里面，是黑色燈杯的分割；保險(xiǎn)杠下方的巨型蜂窩式格柵和霧燈區(qū)域造型將科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格推向更高峰。MG6的前臉造型很成功。

     MG6的另一個(gè)市場(chǎng)宣傳焦點(diǎn)是其采用了Fastback（快背）的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)30年代，成名于50年代，初衷是賦予運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛一個(gè)奇特造型，當(dāng)然其中有空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)在里面。MG6的“快背”運(yùn)用得如何？我相信在空氣動(dòng)力學(xué)上它能夠幫助MG6在高速奔跑下更加安定，但是論及相貌，很難一見(jiàn)傾心，至少在這一刻，我還未為此投贊賞票。

     由于采用了“快背”的設(shè)計(jì)，車(chē)尾顯得很短促。加上本身腰線(xiàn)高，厚實(shí)的車(chē)身在這里無(wú)法一下順暢匯合，這讓尾部不太好看。還好，加上一片尾翼可以緩解癥狀。

     究竟MG6算是有尾還是無(wú)尾車(chē)型呢？很難下定義，且當(dāng)它是兩廂半設(shè)計(jì)吧，這是它入選本次對(duì)比的一個(gè)原因。

     內(nèi)飾篇

     擁有一個(gè)靚麗的外表以后，又怎能欠缺有“看頭”的內(nèi)飾？畢竟都是一輛轎跑車(chē)，這是少不了的！

 
別克英朗XT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     英朗的內(nèi)飾以紅黑為基調(diào)，輔以銀色和鍍鉻塑料飾件做點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)感不言而喻。由于駕駛艙使用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，除了整體協(xié)調(diào)性有所提高，更增加了內(nèi)飾的立體感，讓駕駛者倍感運(yùn)動(dòng)氛圍。

     儀表盤(pán)內(nèi)的四個(gè)圓筒式表盤(pán)，集美感和動(dòng)感于一身。值得注意的是，標(biāo)準(zhǔn)照明光是極具科學(xué)魅力的藍(lán)色，當(dāng)運(yùn)動(dòng)模式被激活以后，照明光即變成紅色，讓人頓感血脈沸騰。

     優(yōu)秀的設(shè)計(jì)只成功了一半！上海通用深諳此道理，在這輛英朗身上，還匯聚了上海通用目前最優(yōu)秀的做工，從真皮包覆的方向盤(pán)，檔把，手剎，到內(nèi)飾，所有摸的著的地方都透露著難以挑剔的工藝。

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     高爾夫的內(nèi)飾是經(jīng)典的雙色調(diào)配色，上面是耐臟的黑色，下面是舒適的米色。中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)穩(wěn)重，自上而下分布著風(fēng)口、音響和空調(diào)功能區(qū)域，便于新車(chē)主習(xí)慣。當(dāng)然，少數(shù)幾處用上了金屬包邊，則能提升車(chē)廂質(zhì)感和檔次，也顯得更為精致。儀表盤(pán)是最經(jīng)典不過(guò)的雙環(huán)設(shè)計(jì)，中間是行車(chē)信息顯示。機(jī)械風(fēng)格強(qiáng)烈，德國(guó)的機(jī)械設(shè)計(jì)合理性還需猜疑？做工方面，大眾一向是交足功課的廠(chǎng)家，即便是旗下最低端的POLO車(chē)型也不會(huì)讓人失望，何況這是重拳打造的高爾夫！當(dāng)然，質(zhì)感是一回事，高檔感又是另一回事。

 
09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     �？怂�的內(nèi)飾在改款之后，最大的亮點(diǎn)就是中控臺(tái)面板，由以往仿木紋塑料升級(jí)為現(xiàn)在頗有科技感的拉絲金屬質(zhì)感面板。同時(shí)，中控臺(tái)上的覆蓋材質(zhì)也更換成手感更加細(xì)致的材料，而柔軟的質(zhì)感得以保留。儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，依舊是四環(huán)布局，中間是行車(chē)信息顯示，但加入了銀色的立體圍邊。

 
進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

     馬自達(dá)3的內(nèi)飾采用了全黑配色，運(yùn)動(dòng)取向立現(xiàn)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)甚為特別，自上而下分布的功能區(qū)域其實(shí)處在不同的平面之上，也就是說(shuō)，馬自達(dá)3的中控臺(tái)是立體的褶皺面。儀表臺(tái)上，是兩個(gè)碩大的的炮筒狀儀表，至于行車(chē)信息顯示則居于中空最上方一弧形內(nèi)。作為一輛進(jìn)口車(chē)，馬自達(dá)3用他精致的內(nèi)飾做工告訴我們什么是原裝日本車(chē)的質(zhì)感，只有英朗的內(nèi)飾工藝能與之一拼。

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      MG6的內(nèi)飾是全黑配色，在真皮和烤漆部件的烘托下，也在全力營(yíng)造高級(jí)感。中控臺(tái)設(shè)計(jì)有幾分寶馬的影子，除卻儀表盤(pán)遮光蓋的弧形跨度更大，并鑲嵌了行車(chē)顯示信息于中控臺(tái)上方。內(nèi)飾整體風(fēng)格上有幾處可圈可點(diǎn)，但缺點(diǎn)是不同風(fēng)格的融合不夠協(xié)調(diào)，能讓人輕易分辨出界限。

      動(dòng)力篇

      轎跑車(chē)終究的目的是要充當(dāng)轎車(chē)至于能夠跑，首先來(lái)看動(dòng)力部分。

別克英朗XT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      動(dòng)力方面，英朗采用1.6升ECOTEC渦輪增壓引擎，最大功率135kw/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm，配備6速手自一體變速箱。與新君威上配備的1.6T引擎相比，英朗這套動(dòng)力系統(tǒng)則更加出色，在最大功率和最大扭矩方面分別提高了3kw和5Nm。讓人驚喜的是，這臺(tái)引擎還有個(gè)Superboost功能，能夠在5秒內(nèi)將最大扭矩瞬間提升至266Nm。不要忘記，英朗1.6T的自重還要比新君威1.6T輕上70kg，因此其在馬力重量比方面更為出色。這具引擎峰值扭矩出現(xiàn)在1980-5400rpm，動(dòng)力性的連綿彷如大眾TSI機(jī)器，這是第二重驚喜。

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      高爾夫采用了1.4TSI引擎，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，由此造就了最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面配備了7速DSG雙離合器變速箱，帶手動(dòng)功能。雖然自身排量只有1.4升，但在單渦輪加持下，輸出已經(jīng)接近1.8升引擎的動(dòng)力。當(dāng)然這具引擎的賣(mài)點(diǎn)不在于最大輸出數(shù)值，而是最大扭矩輸出的時(shí)機(jī)提早至1750轉(zhuǎn)，并一直延續(xù)到3500轉(zhuǎn)，提供了連綿不斷的加速力矩。

09款�？怂箖蓭�  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      �？怂�最高配置的動(dòng)力系統(tǒng)是2.0自然吸氣引擎，具有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，配備5速手動(dòng)變速器。該套動(dòng)力系統(tǒng)十分注重低扭輸出，對(duì)于起步和日常使用，方便性尤其突出。至于那具4前速的自動(dòng)變速器，對(duì)于今天的轎跑主題就不做推薦了。

進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      馬自達(dá)3目前在國(guó)內(nèi)的頂級(jí)動(dòng)力配置是2.0自然吸氣引擎，最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，配備6速手動(dòng)變速器。相對(duì)引擎普通的輸出表現(xiàn)，6前速的變速器顯得更為耀眼。當(dāng)然也有5速手自一體變速箱可選。

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

      MG6使用了一具1.8T渦輪增壓引擎，最大功率118kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2500-4500rpm，配備5速手動(dòng)變速箱，并有Tiptronic 5速手自一體變速箱可選�？上驳氖沁@具引擎也有一個(gè)最高扭矩平原，從2500轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)，都有峰值扭矩215Nm提供。

      底盤(pán)篇

      正如中國(guó)功夫，汽車(chē)也講求馬步的扎實(shí)。對(duì)轎跑而言，底盤(pán)功力更有要求。

      英朗前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為扭力梁式輔以瓦特連桿。瓦特連桿并非一項(xiàng)新設(shè)計(jì)，其被運(yùn)用在早期的硬軸式非獨(dú)立后懸掛之上，以解決后軸在車(chē)身高度改變時(shí)產(chǎn)生的中心位置偏移。而運(yùn)用在英朗身上，相信是為了彌補(bǔ)扭力梁剛性不足，增強(qiáng)左右輪在彎道中運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)性。輪胎方面是225/50R17，配以17寸鋁合金輪轂。

      高爾夫6采用的是前麥弗遜式，后四連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。相比扭力梁式后懸掛，高爾夫的四連桿有更大調(diào)整空間，同時(shí)舒適性也有優(yōu)勢(shì)。輪胎規(guī)格是205/55R16，配16寸鋁合金輪圈。

      福克斯方面，則是前麥弗遜式，后SLA Control Blade。其實(shí)這一后懸掛形式就如同多連桿。值得指出的是，福克斯裝備了前后副車(chē)架，如此大大提高了行車(chē)質(zhì)感。輪胎方面則是205/55R16，配以16寸鋁合金輪圈。

      馬自達(dá)3與福克斯的淵源，相信大家都有所了解。故此，兩者在底盤(pán)上面基本相同，前麥弗遜，后多連桿，同樣配有前后副車(chē)架。輪胎規(guī)格是205/55R16，配16寸鋁合金輪圈。

      最后是MG6，它采用的是前麥弗遜，后多連桿，更配以前后副車(chē)架�？梢�(jiàn)，MG6對(duì)運(yùn)動(dòng)的訴求是無(wú)容置疑的。輪胎規(guī)格上，則是215/50R17，配17寸鋁合金輪圈，規(guī)格很高。

      安全篇

      轎跑車(chē)相比普通轎車(chē)，有更高機(jī)會(huì)高速或激烈行走，因此，底盤(pán)安全系統(tǒng)必不可少。雖然會(huì)對(duì)駕駛樂(lè)趣構(gòu)成少少影響，但生命畢竟是最重要的。

      價(jià)格篇

      最后我們來(lái)看看五款車(chē)型的價(jià)格。

      別克英朗XT 1.6T 時(shí)尚型： 16.99萬(wàn)元

      大眾高爾夫6代 1.4T 自動(dòng)豪華型： 16.68萬(wàn)元

      福特�？怂�09款兩廂 2.0 手動(dòng) 運(yùn)動(dòng)型： 14.79萬(wàn)元

      進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂 2.0 手動(dòng) 豪華型： 16.58萬(wàn)元

      名爵MG6 1.8T 自動(dòng)精英型： 16.68萬(wàn)元 

      選車(chē)篇

      俗話(huà)說(shuō)，人夾人緣。其實(shí)，車(chē)也一樣，挑一輛合適自己的車(chē)，比別人口中的“好車(chē)”更好。

      英朗突出的造型，以及強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)化車(chē)廂氛圍，適合講求時(shí)尚又好動(dòng)的年輕人，特別是那種對(duì)汽車(chē)動(dòng)力有特別要求的人群。

      高爾夫6無(wú)論外貌還是車(chē)廂，基本維持平和的家族風(fēng)格，而實(shí)際上它又能提供不亞于任何對(duì)手的操控功力，加上動(dòng)力表現(xiàn)合理，最適合不講求外表，注重日用的用家。

      �？怂购透郀柗�6有著相似的性格，所不同的是其行車(chē)特性會(huì)讓喜歡駕駛的人更偏愛(ài)它。不過(guò)，這一款福克斯已經(jīng)到了改款階段，建議還是等待新�？怂股鲜泻笤僮骺紤]。比較適合稍年長(zhǎng)的人群。

      馬自達(dá)3有著很典型的日本車(chē)性格，沒(méi)有豪華裝備哄人，憑借合適亞洲人使用的設(shè)計(jì)，精致的做工，就足以籠絡(luò)人心。當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)歷來(lái)是馬自達(dá)的立廠(chǎng)之本，對(duì)年輕人吸引力特別強(qiáng)。

      MG6的科幻外形，精細(xì)內(nèi)飾，對(duì)于有商務(wù)需求的年輕用家是個(gè)很好的選擇，而其優(yōu)異的動(dòng)力和操控又能供他們盡情放縱。

      準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)五門(mén)揭背轎跑車(chē)的你，又做好決定了嗎？