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上海車展

雞頭還是鳳尾(3) 17萬元英朗對君威

2010-09-16 09:10:18 來源: PCauto 作者:跨越京廣
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1空間比拼回頂部

  編輯按:有時候買車的選擇是比較多樣的;17萬元可以買一個不錯的運動型緊湊車,同時我們也會發(fā)現(xiàn)還可以買一個入門級的運動中型車。近來不少人就在上海通用別克英朗君威之間犯難。舉旗未定之下似乎兩車各有各的優(yōu)勢,英朗的運動緊湊形象表現(xiàn)干脆利落,當(dāng)然同品牌的君威也不賴,近來最火爆的運動中型車就數(shù)君威領(lǐng)銜了。有時候是當(dāng)局者迷旁觀者清啊,所以我們就針對英朗君威之間做一個比較,看看到底如何取舍才適合。

 

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入口

 

 

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  一、空間比拼

 

  緊湊車和中型車最容易讓區(qū)分又不容易區(qū)分的就是空間。為何說最容易區(qū)分,因為車身尺寸就可以明顯看出兩車級別差異。英朗的車身長寬高數(shù)據(jù)分別為4671*1815*1478mm,軸距2685mm,而君威的長寬高分別為4830*1856*1484mm,軸距2737mm。

英朗GT
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車身尺寸

英朗GT

        君威

(mm)

4671

4830

(mm)

1815

1856

(mm)

1478

1484

軸距(mm)

2685

2737

行李箱容積(升)

455

500

 

  一眼讓人區(qū)分的是,君威要比英朗大出一圈。特別是軸距指標(biāo)的優(yōu)越更是讓后排乘客感到舒適無比。所以買君威的群體除了家庭用途外,即便偶爾作為商務(wù)也是合適的。 不過君威的漂亮外形也也是通過犧牲一定的空間實用性換來的。優(yōu)雅的車頂弧線造就了一個在同級別中相對局促的后排空間。盡管它2737mm的軸距看上去好像不是很小,可是后排腿部和頭部空間都比同級中型車少局促一些。不過相比英朗來說,君威的空間還是舒適不少,不過這種區(qū)別對于前排來說不是太大。

 

新君威
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  無論是英朗還是君威,他們都有一個舒適寬敞的前排位置,通過調(diào)節(jié),兩車的駕駛者和前排乘客都能找到不錯的乘坐姿態(tài)。區(qū)別是在后排,無論是從腿部空間和肩部空間來看,自然是君威要占有相對優(yōu)勢,座椅造型也更舒適,這一點英朗是難以企及的。所以作為個人代步加上部分商務(wù)用途的話,君威無疑更合適一些。空間這個回合對決沒有什么懸念,大多數(shù)人都會認(rèn)為英朗沒有君威舒適,實際上的情況,也就是君威的后排比英朗寬敞一些而已。其實英朗的軸距達(dá)到了2685mm,這在同級別里絕對不弱了,但問題是實際乘坐中它的后排腿部空間并不出色,運動車型都有這樣的不足。英朗在緊湊車中空間不算寬敞,而君威在中型車中空間也相對緊湊一些。

2動力底盤對決回頂部

 

  二、動力底盤對決

 

  作為個人或家庭用車來說,動力是個要點。第一是好不好用,第二是技術(shù)先進(jìn)與否,第三就是保養(yǎng)維修方面便利經(jīng)濟(jì)與否。閑話我們不多說,我們還是從這三個方面來比較。

英朗GT
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  作為緊湊車,毫無疑問英朗的動力選擇就比較豐富了,17萬元價位既可以選擇1.8L動力,也可以選擇1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。當(dāng)然從運動的角度而言,大多數(shù)人都會選擇1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī),其最大功率可達(dá)135kW/5800rpm,而最大扭矩235N·m/1980-5400rpm,紙面上看絕對讓人心動。在特有Superboost超推進(jìn)功能的幫助下,該發(fā)動機(jī)還可在5秒內(nèi)將峰值扭矩提升至266N·m,這個數(shù)值甚至已經(jīng)超越了不少1.8T發(fā)動機(jī)的水平。配合6速手自一體變速箱,官方0-100Km/h加速時間只有9秒,足夠犀利的了。工信部提供的百公里經(jīng)濟(jì)油耗為7.8。

 

 

英朗GT

君威2.0L

發(fā)動機(jī)

渦輪增壓

自然吸氣

排量(L

1.6

2.0

氣缸排列形式

L4

L4

氣門結(jié)構(gòu)

DOHC

DOHC

變速器類型

6速手自一體變速

6速手自一體

最大功率(kW/rpm)

135/5800

108/6200

最大扭矩(Nm/rpm)

235/2200-5600

190/4600

驅(qū)動形式

前驅(qū)

前驅(qū)

 前懸掛

麥弗遜

麥弗遜

 后懸掛

復(fù)合扭力梁

多連桿

輪胎規(guī)格

225/50 R17

225/55 R17

 

  底盤方面,英朗的懸掛系統(tǒng)完全和其原型車歐寶雅特一致,采用前麥弗遜獨立懸掛/后增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁非獨立懸掛的結(jié)構(gòu),并加入了獨特的瓦特連桿設(shè)計,能夠更好的抑制側(cè)傾以提升操控性,來自歐寶的底盤調(diào)校也能讓英朗擁有德國車般沉穩(wěn)的操控表現(xiàn)。另外,更寬的輪距225的寬胎也賦予了它更多的運動氣質(zhì)。

 

英朗GT
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  瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上的這些離心力,將這些力反轉(zhuǎn)到另一邊。這樣,兩邊車輪就能始終與路面保持最適宜的接觸,而汽車在轉(zhuǎn)向時也就能變得更加靈活。就好比我們玩蹺蹺板,一個人用力向下壓,就能將另一頭的人蹺離地面,所謂瓦特連桿就是如此原理,雖然有了瓦特連桿輔助讓英朗非獨立后輪懸掛有了幾乎做到該機(jī)構(gòu)的極致,但事實上這種從差別還是有的,只是操控極限會來得比較晚。

 

  君威裝備的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率108kw/6200rpm__箰讆__350__璺拶__,最大扭矩190N.m/4600rpm,參數(shù)上看表現(xiàn)不錯,與之搭配的是一臺6速手自一體變速箱。不過這樣的動力推動一輛整備質(zhì)量重超過1.5噸的中型車實在談不上輕松,6擋變速箱則試圖通過積極的降擋來彌補(bǔ)動力的不足,官方0-100Km/h加速時間只有11.4秒。工信部綜合油耗8.8。

新君威
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  底盤是君威最大亮點,采用了全新的增強(qiáng)型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸掛。前懸掛下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上,其中后軸套為液壓式,相比傳統(tǒng)的橡膠襯套,在確保操控精確的同時,大幅加強(qiáng)了對震動的吸收能力;而獨立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩(wěn)定性。此外,君威的懸掛大量采用了鋁制部件,減輕了底盤重量,同時具備更佳的平衡性和路感回饋。另外,君威底盤的前、后都配上了高剛性的副車架,這也有助于提升整車的剛性。不過這樣的硬朗底盤也降低了君威的一定乘坐舒適性。事情總有兩個方面的不同表現(xiàn)。

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  別克英朗GT都可享受廠家提供的兩年或6萬公里整車質(zhì)保,保養(yǎng)周期和費用基本也一樣,日常小保養(yǎng)周期為5000公里1.6T常規(guī)的小保養(yǎng)(更換機(jī)油機(jī)濾)費用在600元之間,大保養(yǎng)則需根據(jù)車況而定,如更換機(jī)油和三濾,費用在1000元之間。相比自然吸氣發(fā)動機(jī),渦輪增壓動力的保養(yǎng)維護(hù)要高出一頭。

 

  保養(yǎng)方面,君威享受兩年或6萬公里整車質(zhì)保,日常保養(yǎng)周期為5000公里。普通自然吸氣車型一次更換機(jī)油、機(jī)濾的小保養(yǎng)費用大致在300元左右,更換機(jī)油和三濾(機(jī)濾、汽濾和空濾)的費用在500元出頭,在B級車型中屬于比較典型的代表。

3配置較量回頂部

 

  三、配置較量

 

  安全方面是首要的,我們可以看到兩車有著驚人的相似,除開都具有正副駕駛安全氣囊前排側(cè)氣囊,而且還擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不過君威還擁有直接式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),所以主動安全會更完善一些。

英朗GT
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17萬元基礎(chǔ)

英朗

君威

ABS+EBD

ESP車身穩(wěn)定

雙安全氣囊

前排側(cè)氣囊

安全帶未系提醒

胎壓監(jiān)測

 

電動天窗

 

前排座椅電動調(diào)節(jié)

 

 ● 

真皮多功能方向盤

 

行車電腦顯示屏

單碟CD

車內(nèi)氛圍燈

 

后視鏡加熱

 

自動空調(diào)

后座出風(fēng)口

 

 

新君威
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  舒適方面則各有千秋,英朗主要多了電動天窗、車內(nèi)氛圍燈以及多功能方向盤。而君威則多了前排電調(diào)座椅、后視鏡加熱還有后座空調(diào)出風(fēng)口。實際上,無論是購買英朗還是君威,安全配置和舒適配置足夠了。不過如果喜歡電動天窗的優(yōu)勢,那么英朗可能更符合國人的要求一些。

 

4外觀內(nèi)飾回頂部

 

  四、外觀內(nèi)飾

 

  英朗的原型車歐寶雅特就是一款非常經(jīng)典具有轎跑特性的轎車。除了別克的直瀑格柵,英朗在外形上基本延續(xù)了雅特的風(fēng)格,筆直的引擎罩棱線、凌厲的腰線、內(nèi)凹的L形裙線加上車頭和車尾大量運用的曲線營造出立體感極強(qiáng)的車身造型,上窄下寬的車尾,過渡流暢的車頂曲線以及17英寸鋁合金輪轂都讓它頗有轎跑的風(fēng)范。而前后大燈相呼應(yīng)的不規(guī)則多邊形造型,看起來非常精致,立體感十足。當(dāng)然。我們今天對比的是三廂,盡管不如兩廂那么流暢完美,但和諧的三廂在運動中也體現(xiàn)著國人推崇的大氣之美.

 

 

英朗GT
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  進(jìn)入車內(nèi),備受我們好評的環(huán)抱式中控儀表臺維持不變,使得整個車廂氛圍動感而年輕,并且很具觀賞感。實際上,但我們坐到英朗車內(nèi),立馬可以感受到一種激情澎湃的駕駛熱情。講求層次分明,立體式的設(shè)計絕對少不了,就連儀表面板這些同級車多數(shù)尋常的地方,英朗GT也設(shè)計得獨特過人,灰色仿木紋反光飾條則增加了這份獨特感。

 

英朗GT
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  說君威其實就是德國車一點也過分。它的外形和歐寶Insignia如出一轍,從外觀上就能看出君威帶有明顯的運動風(fēng)格,直瀑式的格柵依然是別克的傳統(tǒng)造型,上翹的運動前車燈簡潔而協(xié)調(diào),從車前蓋上隆起線條一直延伸到前保險杠,形成富有肌肉感的前臉;而采用了前懸短后懸高風(fēng)格讓整車形成強(qiáng)烈的運動姿態(tài)。君威的車尾飄逸流暢,后風(fēng)擋玻璃與水平面形成所謂“黃金14°角”,流線型設(shè)計使得車身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27,讓君威看上去有了幾分轎跑車的味道。

 

 

新君威
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  君威的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格非常有親和力,和英朗風(fēng)格差不多的環(huán)抱式的中控樣式給人一種比較踏實的安全感,與此同時中控的用料絕對在20萬元內(nèi)中型車中算得上不錯,做工也完全沒有了美系車那種滿不在乎的隨意,整體感覺更像是歐洲車。

 

新君威
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  編輯結(jié)語:今天我們選擇了17萬元級別的英朗2010 GT 1.6T 時尚運動版車型和君威 09 2.0L 舒適版做一個深入淺出的比較。我們可以看到,兩車的外觀和內(nèi)飾都有運動時尚的感受,不過考慮實用表現(xiàn)仍然君威更出色一些,不僅后排空間更大,而且面子上也更足,畢竟是中型車。不過如果是家用或個人代步情況的話,就可以考慮英朗GT 1.6T車型了,因為其動力表現(xiàn)不僅更好,而且配置也豐富,作為個人運動車的選擇,性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)比面子和空間來得更重要。

 

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