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跑車時代 保時捷911carrera 寶馬Z4 日產(chǎn)350Z
[ 04-11-8 17:38 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  保時捷carrera 總想更快一點


圖為保時捷911carrera的外型



圖為保時捷911carrera的內(nèi)飾


  說實話,我對保時捷carrera的內(nèi)飾并不是很喜歡,顯得小家碧玉,但精致程度和手感很好,并且沒有更多裝飾。新carrera加了很多嵌裝,顯得更為豪華細致,但簡潔程度相應(yīng)下降。

  我在乎的是保時捷的每一個擋位都在誘惑我開快車,發(fā)動機高轉(zhuǎn)的聲音通透而悅耳,尤其在4000-6000rpm的區(qū)域,讓人加速時欲罷不能,速度提升過程中有一種極強的快感,這種快感如此直接,使你不由得想更快一點。但路邊的50英里或者70英里限速牌表明,這是在公路上,不是試車場。所以用2、3擋行車已經(jīng)可以應(yīng)付幾乎所有路面。擋位行程適中,撥擋十分順手,入擋精準度高,發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升快,扭矩輸出與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的關(guān)聯(lián)非常線性,推背感強烈。

  保時捷對路面信息反饋的豐富程度超出了我的預(yù)期,也高于本次對比的其他跑車。轉(zhuǎn)向比例更小,轉(zhuǎn)向感覺更直接。新的911carrera更是采用了可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系,到達轉(zhuǎn)向鎖止點只需2.62圈,而我對比的這款carrera還需2.98圈,由此可以產(chǎn)生對新911系的對比期待。
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