對(duì)比花冠GLX-i電子導(dǎo)航版 標(biāo)致307頂級(jí)

[ 04-11-8 17:38 ]　　太平洋汽車網(wǎng)　　

　　標(biāo)致307：法國(guó)的人性化主義 內(nèi)飾外觀體現(xiàn)法國(guó)人的細(xì)心

圖為標(biāo)志307的前臉

　　應(yīng)該說東風(fēng)標(biāo)致307真正讓中國(guó)人見識(shí)了法國(guó)車的設(shè)計(jì)功力。面對(duì)早已為人樂道的307CC、307兩廂款的成功，首度在中國(guó)生產(chǎn)的三廂307能有如此時(shí)尚的造型，不得不讓人心服法國(guó)制造的浪漫之了得。但從我所見到的幾輛不同顏色的307來看，標(biāo)致這次在車身顏色選擇上不算成功，趨于保守。

　　首先要說的是，標(biāo)致307的車前視野肯定是同級(jí)車中最好的，來自那塊面積達(dá)到1.46平方米的、超級(jí)寬大的前擋風(fēng)玻璃。駕駛員也有足夠的頭部空間，因?yàn)檎�車設(shè)計(jì)中駕駛室前移，使得A柱和前擋風(fēng)玻璃保持了較大的傾角。標(biāo)致307 的前臉盡顯百年標(biāo)致純正血統(tǒng)，獅子般大氣的設(shè)計(jì)讓人感覺它更像一輛高檔豪華車，獅子商標(biāo)和格柵分開了引擎整流罩的上曲線和車底曲線。但是它的尾部設(shè)計(jì)與整車風(fēng)格有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，略顯平淡，風(fēng)格差異較明顯，如果我是車主，停車時(shí)會(huì)更愿意車頭沖外。

圖為標(biāo)志307的內(nèi)飾

　　法國(guó)汽車的最鮮明特點(diǎn)，那就是極具人性化，國(guó)產(chǎn)車中最典型的要數(shù)畢加索，東風(fēng)標(biāo)致307也不例外。307在車內(nèi)人性設(shè)計(jì)上進(jìn)行了淋漓盡致的表現(xiàn)，除了轎車常規(guī)的配置外，更有多個(gè)別具匠心的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，除倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)清洗功能的大燈、方向盤集中控制按鈕以外，還裝配了自動(dòng)空調(diào)、帶保溫功能的手套箱、定速巡航系統(tǒng)。尤其值得一提的是獨(dú)有的超級(jí)鎖止裝置，可使車門內(nèi)外的開啟手柄失去作用，甚至可自動(dòng)關(guān)閉車窗和天窗。下雨時(shí)，電子控制系統(tǒng)讓雨刷自動(dòng)開啟，并隨著雨量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷的頻率；在大雨情況下，電子控制系統(tǒng)同時(shí)讓大燈自動(dòng)開啟，為駕駛者保駕護(hù)航。307還有車窗防夾手功能、保養(yǎng)指示器、行駛信息顯示等人性化設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

圖為標(biāo)志307的內(nèi)部空間

　　寬敞的內(nèi)部空間以及良好的視野使307在與同級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)中又多了一塊籌碼。透過碩大的擋風(fēng)玻璃(1.46m2)， 可以看到蝶形的雨刮。A柱周圍任何角度的視野都非常好。充足的內(nèi)部光線、自動(dòng)點(diǎn)亮功能的大燈、伴我回家功能、防炫目后視鏡、機(jī)艙式閱讀燈、帶照明化妝鏡、多功能顯示屏、帶夜光的顯示按鈕，無一不滿足了駕乘者對(duì)于視覺的期望。307車廂內(nèi)部的密封性也十分值得稱道，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低速行駛時(shí)幾乎聽不到什么聲音，無論在前座還是后座都可以感受得到，安排在發(fā)動(dòng)機(jī)擋板周圍的雙層隔音板起了較大作用。發(fā)動(dòng)機(jī)擋板和地板下厚實(shí)的隔板、車門密封條、車頂內(nèi)飾是吸音材料；翼子板凸緣里的堵片以及車體的空心部分填充了發(fā)泡材料。中控臺(tái)也使用了吸音材料。307在高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音十分悅耳有力，像是胯下這頭獅子在低聲吼叫。

　　而內(nèi)飾在材質(zhì)、色彩上的搭配也都透出法國(guó)車特有的個(gè)性與濃烈的設(shè)計(jì)感。深色基調(diào)采用黑色皮革和金屬材料相結(jié)合，營(yíng)造出一種運(yùn)動(dòng)精神；而淺色基調(diào)則由象牙色的皮革同實(shí)木內(nèi)飾創(chuàng)造出和諧的氣氛，表達(dá)了一種經(jīng)典的高雅，無論何種風(fēng)格，均相當(dāng)悅目。

　　花冠GLX-i:動(dòng)力性能在同級(jí)別車中占有優(yōu)勢(shì)

　　這款花冠的最大亮點(diǎn)之一就是匹配了1.8L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，車身兩側(cè)VVT-i的標(biāo)示時(shí)刻在提醒著我們這一點(diǎn)。作為豐田公司引以為榮的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它在提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)還兼顧了排放、平穩(wěn)等諸多方面。這樣的性能指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同級(jí)別1.8L車型當(dāng)中具有一定的優(yōu)勢(shì)。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款4擋自動(dòng)變速器。這款自動(dòng)變速器具備有ECT邏輯控制功能，可自動(dòng)根據(jù)具體的行駛情況調(diào)節(jié)換擋時(shí)機(jī)。通過擋桿前方的一個(gè)ECT控制按鈕，駕駛者可自由進(jìn)行功能的切換。

　　標(biāo)致307 Prestige 2.0:動(dòng)力性能波瀾不驚

　　東風(fēng)標(biāo)致307的動(dòng)力配備有2.0升16氣門的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)中國(guó)道路情況進(jìn)行適配，采用的是Magnetti-Marelli 6LP多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)，排放符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，并可升級(jí)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以獲得更大的駕駛樂趣。頂級(jí)版本的307配備有保時(shí)捷Tiptronic手自一體式自動(dòng)變速箱。這種變速箱目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應(yīng)用，始終能為行駛提供適量的加速動(dòng)力，且變速箱保持終身潤(rùn)滑。

　　路試，各有千秋

　　為豐田贏得了十余年美譽(yù)的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)首次在國(guó)內(nèi)作為家轎行列全系標(biāo)準(zhǔn)配置應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)花冠轎車上。

　　打著發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在是安靜平穩(wěn)，甚至有6缸機(jī)的感覺，輕入D擋，稍點(diǎn)油門，車身立刻隨著腳的動(dòng)作有明顯向前竄動(dòng)的趨勢(shì)，油門的低速響應(yīng)極佳，并且在加速的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)始終很靜，VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)表露無遺。稍后，我們將行駛速度適當(dāng)提快，在較高車速下仍能輕松地控制方向盤。

　　懸掛不軟，路感清晰，是花冠給人最直接的感受，這一點(diǎn)頗有歐洲車的風(fēng)范。

　　307讓我感受最深的是底盤功夫，扎實(shí)有韌性，高速變線穩(wěn)定，170公里每小時(shí)下車身依然穩(wěn)定，頗有大車的感覺，

　　307的最大特點(diǎn)是剛中帶柔。動(dòng)力性屬于夠用型，可能由于車身質(zhì)量的原因，120公里/小時(shí)后加速不如配置相同發(fā)動(dòng)機(jī)的VTS和賽納。低速起步比較爽快，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)及時(shí)。307的空間還是很出色的，前后排空間在實(shí)際乘坐時(shí)感覺很寬敞，絲絨座椅舒適度很高。而且307的安全配置在同級(jí)車中是非常高的，

　　總體來說307給駕駛者的印象是：優(yōu)秀的懸掛，舒適合理的空間，隔音做得很好。

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花冠  標(biāo)致