三分天下 嘉華 VS 奧德賽 VS GL8
奧德賽：奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.3升。雖然奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是這三款MPV中最小的，但其發(fā)動(dòng)機(jī)卻是“大有來(lái)頭”。奧德賽使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是雅閣2.3轎車(chē)所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，本田特有的VTEC技術(shù)，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速下都有較高的效能。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是一款電子控制S—matic?穴手動(dòng)／自動(dòng)一體式?雪四檔自動(dòng)變速器，和發(fā)動(dòng)機(jī)配合良好，換檔時(shí)基本感覺(jué)不到換檔沖擊，由于是手自一體變速器，喜歡手動(dòng)檔車(chē)駕駛感覺(jué)的人也可以享受到手動(dòng)換檔的樂(lè)趣。點(diǎn)火以后，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)很平穩(wěn)安靜。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于中轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常半腳給油的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm左右升檔，而在猛踩油門(mén)進(jìn)入“kickdown”模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提拉至約5900rpm后再升檔，然后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到4000rpm就會(huì)繼續(xù)上升。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下時(shí)，一切都還算安靜。
起亞嘉華：這輛嘉華車(chē)是一款原裝車(chē)，V型6缸24氣門(mén)雙頂置凸輪軸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L及3速自動(dòng)變速器。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以后，在怠速運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)非常平穩(wěn)安靜，同時(shí)也無(wú)明顯抖動(dòng)和噪音。一旦速度過(guò)高時(shí)還是略有些噪音，總體還是可以接受。如果你輕踩油門(mén)，能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)敏捷且加速很有力道。D檔起步時(shí)，緩慢壓深油門(mén)，開(kāi)始感覺(jué)到嘉華MPV強(qiáng)勁的動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常半腳給油的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm左右升檔，然后轉(zhuǎn)速回落到2500rpm后繼續(xù)上升。在2000多轉(zhuǎn)時(shí)行走一段距離后，感覺(jué)動(dòng)力輸出顯得不溫不火，這時(shí)只要你稍加油門(mén)，就可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源源不絕奔涌而出。
別克GL8：GL8裝備的是一款別克3.0發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是V型6缸結(jié)構(gòu)，SFI電子順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，采用PCM動(dòng)力總成控制模塊，屬于比較成熟的機(jī)型。和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是一款型號(hào)為4T65E的四前速自動(dòng)變速箱，它和發(fā)動(dòng)機(jī)配合良好，保證了動(dòng)力輸出流暢。發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量為2980ml，從動(dòng)力指標(biāo)的角度來(lái)看，GL8的是三款車(chē)中最強(qiáng)勁的，所以加速性能自然不在話下。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)很平穩(wěn)安靜，這也是V6發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常半腳給油的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm左右升檔，然后轉(zhuǎn)速回落到3000rpm后繼續(xù)上升。雖然GL8的整車(chē)質(zhì)量較大，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩大，所以GL8的加速能力依然強(qiáng)勁，如果在較低車(chē)速時(shí)猛踩油門(mén)進(jìn)入“kickdown”模式時(shí)，有明顯的推背感。
奧德賽：奧德賽的車(chē)輛重心在這三款車(chē)中是最低的，由于是在雅閣轎車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，可以說(shuō)是轎車(chē)化的底盤(pán)，其前后懸掛均為雙橫臂獨(dú)立懸掛，在乘坐舒適性和駕駛操控性?xún)煞矫娑急容^均衡，所以?shī)W德賽的操縱有幾分雅閣轎車(chē)的感覺(jué)。奧德賽的駕駛員視野也很好，雖然前風(fēng)檔玻璃傾角較大，但在A柱下還有一小三角窗，保證了良好的視野。起步后不久就能明顯感到這款車(chē)的底盤(pán)調(diào)偏重于平坦、舒適的駕駛感受。方向盤(pán)準(zhǔn)確，在轉(zhuǎn)彎、變線時(shí)讓駕駛者很有把握。懸掛系統(tǒng)的循跡性很好，即使是行駛在一些能反映公路狀況的比較狹窄的道路上，它也能很好的吸收路面的縫隙和波動(dòng)。其駐車(chē)制動(dòng)為腳踩式駐車(chē)制動(dòng)器，用腳輕踩一下就可以松開(kāi)或鎖定駐車(chē)制動(dòng)器，對(duì)自動(dòng)變速箱車(chē)輛來(lái)說(shuō)比手剎更方便，而且也保證了中央通道的暢通無(wú)阻。油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的阻尼適中，駕駛員腳部空間較大。奧德賽的操控性可以說(shuō)在這三款車(chē)中是比較突出的，由于車(chē)輛重心較低，過(guò)彎時(shí)車(chē)輛側(cè)傾比較小，但在進(jìn)行虛擬繞樁時(shí)，輪胎還是有稍微側(cè)滑的跡象?熏并不影響其其乘座舒適性。
起亞嘉華：在這三款車(chē)中，嘉華的車(chē)身最高，其駕駛員視野也特別好，前風(fēng)檔玻璃寬大，A柱對(duì)視線影響很小，后視鏡的寬大足可讓開(kāi)小轎車(chē)的人“嫉妒”。嘉華的前懸掛系統(tǒng)采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為五連桿復(fù)合式獨(dú)立懸架，有高強(qiáng)度防傾桿，提高了車(chē)輛的過(guò)彎穩(wěn)定性，懸掛設(shè)定更偏重于乘坐舒適性。嘉華的操控性與中高級(jí)轎車(chē)一樣輕松，方向助力適中，而且會(huì)隨車(chē)速升高而降低，更有利于駕駛者控制方向盤(pán)及整車(chē)。懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使高速時(shí)的穩(wěn)定性達(dá)到了較高的水平，偏硬的懸架對(duì)減少長(zhǎng)途旅行的不適大有幫助，高速轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾也在可接受的范圍內(nèi)。由于裝備了橫向穩(wěn)定桿，再加上車(chē)身較重、重心較低，嘉華抵抗側(cè)風(fēng)的能力不錯(cuò)，高速行駛時(shí)車(chē)子非常穩(wěn)健。
別克GL8：別克GL8的最大特點(diǎn)是具有轎車(chē)的舒適性和安全性，采用了全金屬封閉承載式車(chē)身，轎車(chē)式底盤(pán)結(jié)構(gòu)等。它前懸掛為多數(shù)轎車(chē)采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為三連桿式獨(dú)立懸架，據(jù)了解其底盤(pán)是專(zhuān)為北美警車(chē)開(kāi)發(fā)的，懸掛設(shè)定比較中性，因此其行駛時(shí)穩(wěn)定性很好。坐上GL8的駕駛員位置，感覺(jué)明顯高于轎車(chē)，視野更開(kāi)闊，加上寬大的后視鏡基本沒(méi)有死角，可以說(shuō)路面情況盡收眼底。GL8的操縱穩(wěn)定性能很出色，不但直線高速行駛穩(wěn)定性好，即使虛擬繞樁時(shí)車(chē)輛也保持了很好的行駛軌跡。
試車(chē)是在羊腸小路和一段剛修好的公路上進(jìn)行，高速時(shí)GL8的路感好，轉(zhuǎn)向靈敏度適中，彎道中車(chē)廂側(cè)傾大小適中，駕駛中給人一種安全的感覺(jué)，毫不夸張地說(shuō)，GL8的操縱穩(wěn)定性達(dá)到中檔轎車(chē)的水平。
另外，GL8的停車(chē)制動(dòng)裝置為美式的腳踩式制動(dòng)器，用腳輕踩一下就可以松開(kāi)或鎖定制動(dòng)器，對(duì)自動(dòng)變速箱車(chē)輛來(lái)說(shuō)比手剎更方便，而且也保證了中央通道的暢通無(wú)阻。油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的阻尼適中，踏板位置適中，駕駛員腳部空間較大。
