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暗戰(zhàn)從未停止 對(duì)比寶馬530i與奧迪A6L3.0
[ 05-9-14 9:58 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  


圖為奧迪A6L 3.0與寶馬530i外觀圖片

  這是兩款來(lái)自德國(guó)的中高檔轎車(chē),國(guó)產(chǎn)后都引起了不小的反響,一個(gè)盤(pán)踞公務(wù)車(chē)領(lǐng)域多年,一個(gè)是久負(fù)盛名的運(yùn)動(dòng)專(zhuān)家。雖然寶馬一直不想承認(rèn)與奧迪的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,但兩者間的暗戰(zhàn)卻從沒(méi)停止過(guò)。

  不承認(rèn)并不代表不存在,至少在中國(guó)的行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),奧迪已經(jīng)打下了堅(jiān)固的地盤(pán),晚到的寶馬要想有所作為,就不得不面對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。單純從消費(fèi)群體看,兩款車(chē)似乎還可以各自為戰(zhàn),寶馬530i偏重于前座乘客,強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣;而奧迪A6L加長(zhǎng)了車(chē)身,更側(cè)重于后座。單從技術(shù)水平上說(shuō),奧迪基本上可以和寶馬相提并論,老款?yuàn)W迪A6也在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)上創(chuàng)下了良好的口碑,雖然最近以寶馬為首的一批行政級(jí)轎車(chē)搶了不少人氣,但新款A(yù)6L的上市再次鞏固了自己的地位。寶馬5系在中國(guó)一直以KD方式生產(chǎn),所以產(chǎn)量遠(yuǎn)不及奧迪,主要的消費(fèi)群體也偏向于私人,憑借其悠久的品牌形象和出色的駕駛性能贏得市場(chǎng)?瓷先ニ鼈儾⒎峭耆?shù)h相對(duì),但這種定位差并沒(méi)有避免競(jìng)爭(zhēng),畢竟它們面對(duì)的是同一個(gè)行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。

圖為奧迪A6L 3.0外觀圖片


圖為寶馬530i外觀圖片

  要追根溯源,它們都有著比較悠久的歷史,1968年,奧迪100的面世挽救了奧迪的前身——汽車(chē)聯(lián)盟公司,從此奧迪開(kāi)始了向高檔車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展,1976年8月,代號(hào)為“C2”裝配5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪開(kāi)始生產(chǎn),1982年“C3”問(wèn)世,鞏固了其在高檔車(chē)領(lǐng)域的地位,這款車(chē)被引進(jìn)到中國(guó)生產(chǎn),成為當(dāng)時(shí)名噪一時(shí)的“官車(chē)”。1990年代號(hào)為“C4”的奧迪100上市,到了九十年代中期,奧迪改變了車(chē)型命名原則,A6這個(gè)名字正式出現(xiàn),并運(yùn)用到1997年上市的“C5”身上,而現(xiàn)在的最新款?yuàn)W迪A6L是2004年3月發(fā)布的“C6”。寶馬5系的歷史要晚一些,1972年代號(hào)為“E12”的第一代寶馬5系問(wèn)世,從此寶馬沿用了這種命名方式,隨后的30年里,寶馬5系相繼4次換代,最新的5系轎車(chē)代號(hào)為“E60”。

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