賽納

東風(fēng)雪鐵龍--賽納

　　對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，打著買斷某個(gè)車型地區(qū)經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行銷售這個(gè)幌子，也避免了對(duì)廠家整個(gè)價(jià)格體系產(chǎn)生沖擊。簡(jiǎn)單的說(shuō)，買斷銷售的實(shí)質(zhì)就是一種變相的價(jià)格戰(zhàn)，只不過(guò)價(jià)格戰(zhàn)發(fā)動(dòng)者由廠家轉(zhuǎn)換成了某些經(jīng)銷商。2004年，東風(fēng)雪鐵龍賽納在成都被某經(jīng)銷商“買斷”，全系列車型全線降價(jià)，降價(jià)幅度高達(dá)近3萬(wàn)元，令業(yè)界一片嘩然。

　　賽納的原型車Xsara是法國(guó)雪鐵龍車隊(duì)爭(zhēng)戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)的主戰(zhàn)車型，多次獲得世界冠軍。2003年，賽納被引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)，與愛麗舍、富康一起組成了東風(fēng)雪鐵龍的高、中、低陣型。然而，兩廂半的賽納在中國(guó)的銷售卻不如富康和愛麗舍來(lái)得火爆，由于賽納的外形太過(guò)‘獨(dú)特’，再加上尾鑲5造型前衛(wèi)，后排乘客的頭部空間偏小，使其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)人氣流失。此外，偏高的價(jià)位和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，也是導(dǎo)致賽納在中國(guó)銷量平平的直接原因。

　蒙迪歐

長(zhǎng)安福特 蒙迪歐

　　有福特的品牌和強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力做支撐，不可否認(rèn)蒙迪歐是部好車。但是同其他品牌的遭遇一樣，這樣一部在國(guó)際上深受贊譽(yù)的車子，拿到中國(guó)來(lái)之后，似乎就無(wú)法得到應(yīng)得的禮遇了，在中高檔轎車陣營(yíng)處于墊底的位置。蒙迪歐在曾被多家媒體評(píng)為“年度轎車”，沒(méi)想到銷量持續(xù)下滑，和雅閣、君威、帕薩特、天籟的差距越拉越大，如今各地優(yōu)惠價(jià)格均在2萬(wàn)左右。