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昨日輝煌難再現(xiàn)——車壇老兵 齊嘆夕陽(yáng)紅
[ 06-9-21 9:34 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

    天津一汽威姿

    達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的威姿仍未到貨,從今年開始威姿就退出了北京市場(chǎng)。盡管在其他城市還能銷售,但這款國(guó)外暢銷的小車國(guó)產(chǎn)后一直就水土不服。兩廂的小車,當(dāng)初12.98萬(wàn)元的定價(jià),怎么都不會(huì)合中國(guó)消費(fèi)者的胃口。就算現(xiàn)在國(guó)人對(duì)兩廂車的接受度大為提升,因?yàn)楫a(chǎn)品布局、排放標(biāo)準(zhǔn)等原因,威姿今年的月平均銷量仍然慘淡徘徊在300輛附近。

    ★市場(chǎng)表現(xiàn)

    自2002年底上市以來(lái)威姿的銷量就不盡如人意,盡管是廠家的主打產(chǎn)品,還有明星助陣,但銷量一直上不去。2004年威姿僅銷售了5000余輛;2005年1季度威姿銷售了798輛。今年前8月,威姿也僅有2008輛的銷量。單月銷量更是一直在200多輛徘徊,最高的4月達(dá)到528輛,最低的8月則僅銷售了152輛,同比下降63.5%。威姿在中國(guó)一個(gè)月的銷量還比不上同門自主品牌夏利一天的銷量。

    12萬(wàn)多的過(guò)高定價(jià)讓威姿自上市后就降價(jià)不斷,2003年新款威姿推出后定價(jià)整體調(diào)低了5000元,到2006年威姿的價(jià)位已經(jīng)下調(diào)到9萬(wàn)元以內(nèi)。今年威姿仍降價(jià)不斷,4月全系降價(jià)5000~6000元后,不到5個(gè)月后的9月1日,廠家又再次對(duì)威姿全系列降價(jià)4000~5000元。僅今年以來(lái)威姿的整體降幅已達(dá)一萬(wàn)元。

    ★原因分析

    廠商一直強(qiáng)調(diào)威姿的純正豐田血統(tǒng),很多零部件都是進(jìn)口的,這無(wú)疑增加了不少成本。上市之初,威姿10萬(wàn)元左右的兩廂車價(jià)格使國(guó)人很難接受,現(xiàn)在消費(fèi)環(huán)境轉(zhuǎn)好、威姿又降價(jià)之后,POLO、飛度等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)先搶占了市場(chǎng)。

    另一方面,由于威姿屬技術(shù)引進(jìn)產(chǎn)品,同一汽豐田威馳的定位、價(jià)格重疊。所以豐田分給威姿的精力有限,在零部件國(guó)產(chǎn)化率低的情況下,經(jīng)常會(huì)間歇性停產(chǎn),產(chǎn)量一直提不上去。眾多競(jìng)爭(zhēng)車型讓消費(fèi)者也沒(méi)耐心去等待。

    ★前景展望

    在一年內(nèi)兩次降價(jià),廠家顯然也意識(shí)到了威姿急需拯救,不過(guò)從之前降價(jià)的情況來(lái)看促銷效果并不明顯。威志上市后天津一汽主打威志的意圖非常明顯,鑒于豐田又有了新的合資伙伴,新威姿改投廣州豐田的可能性非常之大。

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