動(dòng)力及操控
駿逸的發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合開發(fā)的1.8升MR18DE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩在三款車中最大，這使得駿逸提速很快，而且即使乘坐7人動(dòng)力也完全夠用。駿逸的底盤調(diào)校得較軟，中低速行駛時(shí)的路感并不明顯，這對(duì)于追求舒適性的旅行車來說比較合適。不過，長(zhǎng)途旅行難免會(huì)跑高速，駿逸較高的車身對(duì)其穩(wěn)定性有所影響。
雖然都是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，06款普力馬的發(fā)動(dòng)機(jī)排量卻比其他兩款車高出40ml，這使普力馬的最大功率達(dá)到90千瓦并擁有不錯(cuò)的最大扭矩。不過，從實(shí)際使用來看，這款車的中段加速表現(xiàn)一般。普力馬的底盤與福美來323相同，底盤調(diào)校有些硬，可以看出這款車偏重于駕駛樂趣。另外，普力馬的排放沒有達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，因此北京、廣州等地的消費(fèi)者就和它無緣了。
凱越旅行車的發(fā)動(dòng)機(jī)與三廂凱越相同，動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)。美中不足是加速性能一般，動(dòng)力輸出也稍有滯后，在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速時(shí)有些底氣不足。從底盤調(diào)校上可以看出凱越旅行車并不是一款注重運(yùn)動(dòng)性的車，帶助力的方向盤很輕，操縱也很靈活，但略有滯后感。此外，由于車身較長(zhǎng)，當(dāng)車通過減速帶或較大的坑洼時(shí)，車尾彈跳感較強(qiáng)。
動(dòng)力及操控星級(jí)
●駿逸 ★★★★☆
●06款普力馬 ★★★★
●凱越旅行車 ★★★★
點(diǎn)評(píng)：駿逸的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，較軟的底盤帶來不錯(cuò)的舒適性；普力馬的動(dòng)力性能一般，偏硬的底盤更適合追求駕駛感覺的人，但也許需要征求一下家里其他人的意見；凱越旅行車的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤調(diào)校中規(guī)中矩，不過較長(zhǎng)的車身影響了操控感覺。
