曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)又“日落西山”的韓系車(chē)，如今有望再度崛起。進(jìn)入2008年，去年遭遇厄運(yùn)的韓系車(chē)呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)崛起的勢(shì)頭。現(xiàn)代、起亞品牌主力車(chē)型銷(xiāo)量都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，顯示出消費(fèi)者對(duì)韓系品牌認(rèn)可度的回升。來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，韓系車(chē)在今年的第一個(gè)月全線飄紅，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞1月總計(jì)銷(xiāo)售達(dá)到44964輛，其中北京現(xiàn)代還創(chuàng)造了建廠以來(lái)月度歷史新高，伊蘭特在一年多之后首超凱越，成為中級(jí)車(chē)月度老大！此外東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)能擴(kuò)充后，也收到了立竿見(jiàn)影式的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，單月銷(xiāo)量全面接近1.5萬(wàn)輛。

　　在銷(xiāo)售“回暖”的背后，一場(chǎng)由韓系車(chē)集體打響的抗“寒”行動(dòng)正在自上而下地進(jìn)行中：投入資金上馬新工廠、連推新車(chē)、整合營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，種種跡象使我們相信，韓系車(chē)即將迎來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的“第二春”。

　　“韓流”過(guò)后“寒流”襲來(lái)

　　雖然進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間不算長(zhǎng)，但在“韓流”盛行的幾年間，韓系車(chē)以狂風(fēng)卷地般的氣勢(shì)占據(jù)了中國(guó)各大城市的街道，一時(shí)間韓系車(chē)在中國(guó)的風(fēng)光簡(jiǎn)直無(wú)人可比。

　　令人羨慕的“現(xiàn)代速度”

　　回首韓系車(chē)在中國(guó)的風(fēng)光，北京現(xiàn)代是不得不提的名字。北京現(xiàn)代自2002年成立，并以首款轎車(chē)索納塔進(jìn)入車(chē)市之后，一度以令業(yè)界驚訝的“現(xiàn)代速度”實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，成立僅一年銷(xiāo)量就突破了5.2萬(wàn)輛，成功進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)十強(qiáng)行列；04年以14.4萬(wàn)的銷(xiāo)量躍升到國(guó)內(nèi)汽車(chē)五強(qiáng)；05年再接再厲，以23.4萬(wàn)銷(xiāo)量超越廣州本田進(jìn)入四強(qiáng)；06年北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)290011輛的銷(xiāo)售量，再次超越廣州本田，順利進(jìn)入前五名，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)24%。除了節(jié)節(jié)攀升的銷(xiāo)量外，北京現(xiàn)代還交出“單一車(chē)型上市不足三年銷(xiāo)售超過(guò)40萬(wàn)輛”、“產(chǎn)銷(xiāo)65萬(wàn)輛”、“平均年增長(zhǎng)率120%”的驕人成績(jī)單，其發(fā)展過(guò)程中一路高歌，幾乎讓所有汽車(chē)制造企業(yè)羨慕。

　　而說(shuō)起悅達(dá)起亞千里馬，即便在上市5年后的今年，記者身邊的一位千里馬車(chē)主仍然非常滿意：“開(kāi)得平穩(wěn)，省油�！薄霸鐜啄昵Ю锺R、伊蘭特賣(mài)得好，是因?yàn)閮r(jià)格低、配置高，性?xún)r(jià)比總體看來(lái)比較高。而近兩年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格一再下跌，韓系車(chē)在低端市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在逐年喪失�！币晃黄�車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商簡(jiǎn)單的一句話，幾乎概括了中國(guó)車(chē)市近幾年來(lái)的變遷。

　　高增長(zhǎng)后的大滑坡

　　迅速盈利讓韓系車(chē)自信心爆棚，枕在高速增長(zhǎng)的美夢(mèng)上，卻忽略了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)日新月異的變化，一成不變的合資工廠采購(gòu)營(yíng)銷(xiāo)模式、緩慢的新車(chē)引進(jìn)速度，以及自視過(guò)高的品牌力都給其下滑埋下了隱患。“韓流”過(guò)后，“寒流”襲來(lái)。

　　2007年，一直在中國(guó)市場(chǎng)高速發(fā)展的韓系車(chē)出現(xiàn)了不小的波動(dòng)。特別是具有“黑馬”之稱(chēng)的北京現(xiàn)代，由于產(chǎn)能的限制，不能推出更多新品，加上因高速發(fā)展而對(duì)管理、采購(gòu)體系提升和優(yōu)化的擱置，讓其成本控制優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到充分的釋放，銷(xiāo)量第一次低于預(yù)期。

　　展望

　　抵御“寒流”春光又現(xiàn)

　　“北京現(xiàn)代將2007年定為企業(yè)調(diào)整年，主攻方向是降低成本、提升品質(zhì)、加強(qiáng)管理”，李洪爐的話音未落，東方悅達(dá)起亞市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“我們正在進(jìn)行調(diào)整，在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌提升上下功夫，二工廠和新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投產(chǎn)都會(huì)讓我們有更多的競(jìng)爭(zhēng)力�！爆F(xiàn)在，兩大韓系車(chē)企不約而同都正為尋找在中國(guó)的“第二春”而忙碌。

　　“三新”助現(xiàn)代騰飛

　　步入2008奧運(yùn)年，投資逾百億的的北京第二工廠進(jìn)入試運(yùn)行的最后階段，依托二工廠的先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)能提高，北京現(xiàn)代蓄勢(shì)待發(fā)，即將成就08年的全新起跳。

　　作為第二工廠的首款車(chē)型——“ELANTRA悅動(dòng)”明日將在全國(guó)正式上市，該車(chē)型是在全新的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)而成，北京現(xiàn)代為此追加了5億研發(fā)資金。同時(shí)，為了繼續(xù)發(fā)揮老款伊蘭特的“余熱”，伊蘭特并不停產(chǎn)，而是與“ELANTRA·悅動(dòng)”組成高低搭配，以期共同收獲2008年總量超過(guò)220萬(wàn)輛中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中約10％的份額。

　　除了“ELANTRA·悅動(dòng)”之外，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理苑文學(xué)此前透露，北京現(xiàn)代還將在今年推出新款SONATA御翔等新車(chē)型，為北京現(xiàn)代2008再度騰飛注入新的能量。此外，看準(zhǔn)國(guó)內(nèi)的兩廂車(chē)市場(chǎng)前景，在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)兩廂車(chē)I30也提上議事日程，韓國(guó)現(xiàn)代還將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)小型車(chē)和MPV。

　　據(jù)悉，自去年底，北京現(xiàn)代就開(kāi)始對(duì)銷(xiāo)售區(qū)域進(jìn)行重新調(diào)整，調(diào)整后北京現(xiàn)代的銷(xiāo)售大區(qū)分為9個(gè)大區(qū)、4級(jí)管理體系。調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)可以讓北京現(xiàn)代更及時(shí)地了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特性和消費(fèi)需求，提高當(dāng)?shù)赜脩?hù)的滿意度。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過(guò)07年的調(diào)整，北京現(xiàn)代基本實(shí)現(xiàn)了“降低成本、擴(kuò)大產(chǎn)能、提升管理和服務(wù)水平”的目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，新產(chǎn)品、新工廠和新網(wǎng)絡(luò)為北京現(xiàn)代2008年“展翅”騰飛注入力量。

　　起亞借機(jī)“擦亮”品牌

　　2007年，雖然韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量增速放緩，但東風(fēng)悅達(dá)起亞在這一年對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等方面進(jìn)行了成功調(diào)整，產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛的第二工廠也在這時(shí)順利投入生產(chǎn)，今年1月超過(guò)15000輛的良好銷(xiāo)量為東風(fēng)悅達(dá)起亞的2008年開(kāi)了個(gè)好頭。

　　據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年公司將借助第二工廠的先進(jìn)技術(shù)和平臺(tái)，集中全部資源，從提升銷(xiāo)售能力、加速投放優(yōu)質(zhì)車(chē)型和全面提升品牌認(rèn)知三方面入手，煥發(fā)在中國(guó)市場(chǎng)的“第二春”。日前，東風(fēng)悅達(dá)起亞與深圳發(fā)展銀行的汽車(chē)金融戰(zhàn)略合作已正式開(kāi)展，全國(guó)已有19家經(jīng)銷(xiāo)商積極開(kāi)展了此項(xiàng)業(yè)務(wù)，為東風(fēng)悅達(dá)起亞今年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái)、銷(xiāo)售180億元的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并將銷(xiāo)售觸角進(jìn)一步延伸到了二、三線城市。同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將利用一切可利用資源全力支持各專(zhuān)營(yíng)店擴(kuò)大銷(xiāo)售、提高市場(chǎng)占有率及提升盈利能力。各專(zhuān)營(yíng)店也將積極從服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量上入手，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“5年/10萬(wàn)公里”的超長(zhǎng)動(dòng)力系統(tǒng)保修政策。

　　此外，進(jìn)一步“擦亮”起亞品牌，也是尋找“第二春”的重點(diǎn)，今年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞將借助歐洲杯、奧運(yùn)會(huì)的有利契機(jī)，形式多樣的體育營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)也將圍繞起亞品牌的內(nèi)涵貫穿全年，將起亞的品牌及產(chǎn)品深深烙印在中國(guó)消費(fèi)者的心中。

　　人物專(zhuān)訪

　　李洪爐：這是成長(zhǎng)中的煩惱

　　“很多人認(rèn)為以北京現(xiàn)代為代表的韓系車(chē)邁入了拐點(diǎn)，你怎么看待這個(gè)問(wèn)題？”面對(duì)記者拋出的這一問(wèn)題，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐冷靜地說(shuō)：“沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)可以永遠(yuǎn)創(chuàng)造神話。經(jīng)歷了幾年高速增長(zhǎng)之后，現(xiàn)在北京現(xiàn)代遇到了成長(zhǎng)中的煩惱，但這也恰恰說(shuō)明，我們只是在經(jīng)歷成長(zhǎng)�！�

　　李洪爐說(shuō)：“正如一個(gè)人的生命成長(zhǎng)歷程那樣，過(guò)去的五年，北京現(xiàn)代恰如青春少年，初生牛犢不怕虎，果敢勇猛富有朝氣。但年少的懵懂和浮躁也必將使之遭遇成長(zhǎng)的苦惱，遭受人生道路上的諸多挫折。隨著歲月的變遷，在更多的人生磨礪中，他就會(huì)不斷地學(xué)會(huì)思考，漸漸地走向成熟。北京現(xiàn)代正處在這樣一個(gè)人生的重要轉(zhuǎn)折期，過(guò)去的一年我們不斷反思，深刻自省，查漏補(bǔ)缺，重筑根基，加深積累以謀求更遠(yuǎn)的可持續(xù)的發(fā)展�！�

　　今年所取得的開(kāi)門(mén)紅，似乎預(yù)示著北京現(xiàn)代即將迎來(lái)“第二春”，但李洪爐卻有著自己清晰的認(rèn)識(shí)�！暗�100萬(wàn)輛車(chē)下線和1月的旺銷(xiāo)是市場(chǎng)對(duì)去年北京現(xiàn)代調(diào)整工作的認(rèn)可，然而這并不能就說(shuō)明北京現(xiàn)代已經(jīng)擺脫了以前的不利的局面�！彼�說(shuō)，“雖然北京現(xiàn)代自去年以來(lái)開(kāi)始實(shí)施變革和調(diào)整，但調(diào)整的效果未必能在一朝一夕之間完全顯現(xiàn)出來(lái)，問(wèn)題也不可能在一朝一夕之間就得到全部解決�！崩詈鏍t認(rèn)為今年擺在北京現(xiàn)代面前的任務(wù)依然艱巨，既要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)38萬(wàn)輛的目標(biāo)，又要考慮到北京奧運(yùn)會(huì)對(duì)生產(chǎn)銷(xiāo)售的影響，只有不被一時(shí)的勝利沖昏頭腦，扎扎實(shí)實(shí)的工作，才能在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。（來(lái)源：四川在線-華西都市報(bào)）

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