此次北京車展除了眾多新車的閃亮登場外，另一個(gè)記錄也同時(shí)誕生——無一缺席，當(dāng)然這個(gè)無一缺席是相對與車展前廠家的宣傳而言，雖無缺席車型，但并不代表一些重量級的新車就已悉數(shù)到場，拋開概念車，光是去年與今年年初國際上幾個(gè)重要車展上出現(xiàn)的量產(chǎn)版車型就非常遺憾的未能及時(shí)在本屆車展上與國內(nèi)消費(fèi)者照面。

　　1、印度TATA集團(tuán)NANO

　　本次車展之前的眼球大戰(zhàn)中最引人關(guān)注的焦點(diǎn)之一就是傳聞?dòng)《茸钣袑?shí)力的汽車企業(yè)——TATA將會(huì)攜帶全球最便宜的轎車NANO首次亮相中國車展，做為全球最便宜的車型，其起步價(jià)格折算成人民幣只需1.8萬元，不管喜歡與否，來之都將是一個(gè)不小的震動(dòng)，不過甚為可惜的是這個(gè)震動(dòng)起碼在今年是無法實(shí)現(xiàn)了，在北京車展上并無TATA的任何身影。

　　缺席原因分析

　　TATA并未有任何意圖想來參加中國車展，雖然NANO憑借震撼性的價(jià)格出沒于各大國際車展，但TATA對中國市場并非毫無意圖，即使現(xiàn)在還無法實(shí)現(xiàn)在中國市場上銷售旗下車型，但就其本身而言不可能忽略一個(gè)比印度還要龐大的中產(chǎn)消費(fèi)市場，未能進(jìn)入不代表沒有研究，看看中國市場在銷的微車車型，價(jià)格雖然高于NANO一倍甚至更多，但中國消費(fèi)者對動(dòng)力性能、配置、質(zhì)量（其中含蓋品牌口碑）、價(jià)格是完全糅合在一起，也就是大家口中時(shí)常念叨的性價(jià)比優(yōu)勢，NANO的超低價(jià)格正好與以上要求幾乎是完全的相左，真要按以上要求搭配，恐怕到了中國市場其價(jià)格會(huì)成倍增長，即使固執(zhí)己見的執(zhí)行其超低成本原則，那最后肯定會(huì)水土不服，來了也是自找沒趣，媒體的熱炒不代表廠家未能洞悉市場環(huán)境的變化，因此其不來也屬正常。

　　2、雪鐵龍C5

　　本屆北京車展，雪鐵龍參展車型共有14款，C4、畢加索、新愛麗舍等等都悉數(shù)到場，唯獨(dú)剛剛換代的C5未能成行，畢竟多個(gè)消息渠道表明雪鐵龍有意將其納入國產(chǎn)計(jì)劃中。

　　缺席原因分析

　　一、掩蓋其真實(shí)意圖，是國產(chǎn)還是進(jìn)口？這方面官方也是含糊其詞，并未承認(rèn)國產(chǎn)也并未否定進(jìn)口，做為雪鐵龍一款相當(dāng)重要的車型，老款C5曾經(jīng)是其絕對的主力，即使到現(xiàn)在，也承擔(dān)著同樣的重任，雖然其在國內(nèi)的諸多車型的銷售業(yè)績并不算太好，但這并不能阻擋雪鐵龍擴(kuò)大份額的決心，同樣也不會(huì)就此甘于人后，只當(dāng)一個(gè)小型車商，走向高端勢在必行。

　　二、為凱旋讓路，在沒有確定是否引進(jìn)C5國產(chǎn)之前，凱旋還是雪鐵龍?jiān)谌A的高端車型，同樣近期有傳聞凱旋將會(huì)小改款，這可能是C5不做展出的主要原因，以防分散消費(fèi)者的注意力，轉(zhuǎn)而持幣待購，過早的暴光還會(huì)讓對手做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，自然要多留幾手。

　　3、青年競速

　　作為一個(gè)后起之秀，剛剛上市不久的車型，缺席國內(nèi)最為重要的車展，讓人無法理解其真實(shí)想法和意圖，雖然先期是進(jìn)口車型，但作為青年汽車進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的首款產(chǎn)品，之后即將國產(chǎn)化，國產(chǎn)化之前悄然無息，與情與理都有些匪夷所思。

　　缺席原因分析

　　車型引進(jìn)計(jì)劃拖延可能是其最大的結(jié)癥所在，一個(gè)如此重要的車展，并且作為一個(gè)雄心勃勃的企業(yè)，只能拿出手頭上的一款車型參展，面子上可能有些過不去，特別是其進(jìn)口售價(jià)公布之后，其銷售可謂是門可羅雀，而與之相對應(yīng)的一個(gè)企業(yè)——眾泰汽車，雖然引進(jìn)工作同樣一波三折，但本界車展上好歹還拿出了兩款車型，就這樣也只能偏安一隅，問津者寥寥無幾，面對吉利、奇瑞、比亞迪、長城這樣的自主知名品牌，還是埋頭苦干，等待下次機(jī)會(huì)更為實(shí)在。

　　4、福特Kuga

　　正式亮相于日內(nèi)瓦車展，與北京車展的相隔時(shí)間并不長，不過福特有意引進(jìn)Kuga的傳聞引得眾多消費(fèi)者引領(lǐng)以盼，畢竟其概念車曾經(jīng)出現(xiàn)與去年的上海車展上，其量產(chǎn)型車來京展示應(yīng)該是理所當(dāng)然，結(jié)果卻并非如此。

　　缺席原因分析

　　一、小心謹(jǐn)慎，在國內(nèi)市場上，福特現(xiàn)在獨(dú)缺SUV車型，這與通用非常相似，甚至在SUV的計(jì)劃上都非常相似，通用唯一現(xiàn)銷的SUV車型是科帕奇，而且屬于進(jìn)口車型，而福特也同樣以進(jìn)口的方式在銷售翼虎，但兩者都對SUV市場垂涎已久，通用不漏老底，福特自然也不想過早的暴光自己的戰(zhàn)略意圖，其實(shí)攤開來看，福特的主要對手不單是通用，還有面臨國產(chǎn)化的CRV、途勝、獅跑等對手，何況后面還有個(gè)豐田RAV4也在虎視眈眈，小心謹(jǐn)慎是必須而為之。

　　二、是否國產(chǎn)還需商榷，S-MAX如此出色的造型設(shè)計(jì)再加上大降價(jià)，依然未能俘獲眾多消費(fèi)者的芳心，這對福特的打擊不可謂不大，但與之相反，歐洲市場的反響卻相當(dāng)不錯(cuò)，這不得不讓福特重新審視自己的戰(zhàn)略重點(diǎn)，何況Kuga生產(chǎn)計(jì)劃中，大部分的定單都來自與歐洲市場，目前福特還在忙于這些，無法顧及中國市場的需求，再加上S-MAX的問題，延遲可能更為妥當(dāng)。

　　5、福特新�？怂�

　　老款�？怂沟木薮蟪晒�，既讓福特欣喜，同時(shí)也制約了福特大改換代的決心，08款�？怂瓜啾壤峡钴囆偷淖兓�并不算太大，主要的改進(jìn)還是集中在前臉，采用剛剛上市的新款蒙迪歐（國產(chǎn)名稱為致勝）的臉譜設(shè)計(jì)，腰線重新設(shè)計(jì)一翻之后，也就是在配置上做了一些改動(dòng)，何時(shí)國產(chǎn)官方不敢正面回應(yīng)，不過相關(guān)諜照顯示長安福特已經(jīng)著手開始換型準(zhǔn)備。但遺憾的是本次車展上并未見到改款型的面孔。

　　缺席原因分析

　　自然是要顧及現(xiàn)銷�？怂�，雖然是小改，但效果非常不錯(cuò)，一旦展示也就意味著正式承認(rèn)換型計(jì)劃，這對在銷型是個(gè)不小的打擊，有盼頭的事，消費(fèi)者寧愿選擇等待，另一方面應(yīng)該是更多的考慮到新款嘉年華，這是今年的力推產(chǎn)品，宣傳上自然要有個(gè)主次之分，左手打右手受傷的還是自己。

　　6、大眾Scirocco

　　較之概念車型，量產(chǎn)版Scirocco將大嘴隱藏，雖然缺乏了概念車的攻擊性，但在其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下卻隱藏著一顆奔騰的心，有消息稱最高版本的Scirocco將會(huì)搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且可能會(huì)采用4-Motoin四驅(qū)系統(tǒng)。

　　缺席原因分析

　　本屆車展大眾車型數(shù)量并不算少，不過都是老面孔，基本上大家都在國際各類車展上看過相關(guān)照片，特別值得關(guān)注的是大眾帶來的車型，基本上都是在銷或潛在銷售車型，雙門小鋼炮這類的高性能版本車型恐怕并不是太符合國內(nèi)消費(fèi)者的胃口，細(xì)數(shù)身邊在銷的雙門車型，業(yè)績表現(xiàn)也確實(shí)不盡如人意，到是新寶來這樣的車型更能引起眾人的興趣，與其拉個(gè)不實(shí)用的車型與新寶來分享眼球，還不如力推主力銷售車型，只是國內(nèi)消費(fèi)者一時(shí)還無緣一睹真容。

　　7、斯柯達(dá)新速派

　　剛剛上市不久的明銳獲得了不錯(cuò)的成績，而即將推出的法比亞也正在前期預(yù)熱之中，做為大眾的低端品牌，雙路線大眾運(yùn)做的是如魚得水，再加一條線能獲取更大的市場份額也未嘗不可，基于邁騰同平臺的新速派完全可以同樣運(yùn)做，何況新速派已經(jīng)開始在造型上更多揉入自身的元素，讓眾多高端用戶可以多份選擇，未嘗不是好事，同時(shí)也能解決邁騰給一汽，而上汽依然在采用B5型號的尷尬，這就是為什么普遍預(yù)測新速派會(huì)被引進(jìn)的主因之一。

　　缺席原因分析

　　主因可能還是大眾有意為法比亞的上市預(yù)熱，不想讓新速派過分的干擾視線，與法比亞爭奪眼球，雖然邁騰的銷售業(yè)績并不理想，但老款的B5車型余溫還在，合算一下，不能抗衡凱美瑞與八代雅閣，還能坐上季軍，暫時(shí)無需過分關(guān)注，反到是入門級車型市場，警告不斷，相比之下，新馬自達(dá)2、新嘉年華、新雅力士、新飛度等等重量級車型紛至踏來，單憑一個(gè)POLO系列無法抗衡，這一級別的市場份額有不斷縮水的急迫性，焦點(diǎn)自然就是要讓品牌檔次較低的法比亞挺身而出，不說力挽狂瀾，起碼也要保持住現(xiàn)有的市場，因此高端車型不急切應(yīng)對的情況下，只有雪藏為上，力挺入門級車型。（來源：搜狐汽車）

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