新馬自達(dá)6與舊款馬自達(dá)6共生存

　　早在2007年的法蘭克福車展上，新馬自達(dá)6的亮相就引來了國人廣泛的關(guān)注。而國內(nèi)第一代馬自達(dá)6的火爆銷售情況，也間接地告訴國人馬自達(dá)肯定會(huì)在國內(nèi)投產(chǎn)這款車型。北京車展正是給了國人一個(gè)很好的答復(fù)。但舊款馬6并不會(huì)停產(chǎn)的消息的同樣會(huì)讓國人又喜又憂。

　　新馬自達(dá)6在外觀上繼續(xù)延續(xù)了馬自達(dá)的ZOOM-ZOOM設(shè)計(jì)理念，相比老款車型這樣的設(shè)計(jì)更在保證運(yùn)動(dòng)特征的同時(shí)也將一種更為大氣的形象表現(xiàn)出來。大氣運(yùn)動(dòng)的形象是新一代車型與舊款車型在外觀上最大的區(qū)別。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)型轎跑車型，新一代馬自達(dá)6將動(dòng)力上升到一個(gè)新臺階，采用了馬自達(dá)旗下全新的MZR2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣具備S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng) ，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道 ，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)，同時(shí)輸出功率相比MZR2.3發(fā)動(dòng)機(jī)提升了7ps達(dá)到了170ps。這樣明顯的動(dòng)力提升應(yīng)該會(huì)為這款轎跑車的美名增色不少。

　　與凱美瑞、第八代雅閣、蒙迪歐致勝燈中級車相比，更為大氣的運(yùn)動(dòng)形象以及更高的動(dòng)力輸出，將會(huì)成為新一代馬自達(dá)6在中國市場的買點(diǎn)。當(dāng)然面對并不會(huì)停產(chǎn)的舊款車型，這兩點(diǎn)也更為凸顯優(yōu)勢，但與舊款相比價(jià)格上并不會(huì)有太多的實(shí)惠。

　　舊款馬自達(dá)6是馬自達(dá)這一系列車型的第一代產(chǎn)品，同時(shí)也是馬自達(dá)ZOOM-ZOOM設(shè)計(jì)理念的代表作品。倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的馬自達(dá)6自2002年亮相以來，就以其動(dòng)感時(shí)尚的外形征服了多數(shù)馬自達(dá)車迷，同時(shí)由于成功的外形也相繼派生出來了五門掀背及五門Wagon車型。新一代馬自達(dá)6的亮相在一定程度上襯托出舊款車型稍顯落伍的造型，畢竟當(dāng)今的汽車設(shè)計(jì)更為追求飽滿大氣的風(fēng)格，轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格同樣在走這樣的一條路線。

　　馬自達(dá)6

　　裝載在舊款馬自達(dá)6身上的兩款MZR2.0和MZR2.3發(fā)動(dòng)機(jī)在特有技術(shù)上并沒有落伍，同樣具備全新MZR2.5擁有的S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng) ，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道 ，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)，最大功率分別都有147ps和163ps的動(dòng)力輸出。這樣的動(dòng)力絕對能夠滿足酷愛運(yùn)動(dòng)的駕駛者對于動(dòng)力的需求。

　　第一代馬自達(dá)6

　　要說外形以及動(dòng)力方面，舊款馬6在這方面的確已經(jīng)失去了市場競爭力，但是作為一款經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)型轎跑車型在中國市場已經(jīng)獲得了良好口碑。新馬6的到來使得舊款車型已經(jīng)出現(xiàn)了1-2萬的降價(jià)促銷，這樣的信息我們可以理解為一汽馬自達(dá)在為新馬6的到來騰出足夠的市場空間，但兩代車型共存之后，價(jià)格也將繼續(xù)稱為舊款車型立足市場的重要法寶。