汽車由最初的代步工具演變成一種生活方式，其內(nèi)涵和外延正在不斷地擴大和創(chuàng)新，消費者對汽車的需求也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢。隨著上世紀七八十年代出生的年輕一族逐漸成長為汽車消費的新生代，單一定位的車型已經(jīng)不能滿足這部分消費群體的用車需求，而英文‘Cross’一詞近期在年輕人中十分流行，許多時尚元素都離不開‘Cross’的創(chuàng)新。‘Cross’跨界，讓我們多了一種生活的方式，因此我們特意奉上幾款在國內(nèi)銷售的跨界車。讓我們的生活質(zhì)量與愛車相隨，一起跨界上升。

　　上海大眾CrossPolo

　　上海大眾CrossPolo——風格前衛(wèi)的德式嚴謹

　　不可否認于2001年正式上市的第四代Polo，在設計上到了今天仍不算過時。一向嚴謹?shù)牡聡�人也在一貫�?jīng)典的Polo，GOLf，Touran，F(xiàn)ox等車上找到相對應的Cross版本。

　　細看CrossPolo，我們的確發(fā)現(xiàn)它變得更加時尚前衛(wèi)了。比起普通版本的Polo，CrossPolo特有的Magma-Orange橘紅色，為其增色不少魅力，令CrossPolo在街上的回頭率大大提高。

　　在外觀部件上，CrossPolo擁有了風格粗狂的包圍，金屬色的車頂行李架，以及一條大尺寸的薄輪胎。在內(nèi)飾上也以運動風格的深色為主，座椅面料采用溫馨的米色的打孔設計，給人溫馨時尚之感。令據(jù)廠家宣傳，CrossPolo比普通版本的Polo增高了15mm，更使人有駕著它去郊外兜風的沖動。

　　在動力和配置上，CrossPolo依舊搭載那臺77千瓦的1.6升發(fā)動機，雖不算先進但也皮實耐用，但與之配合的六前速自動變速器無疑彌補了CrossPolo在發(fā)動機升功率上的不足，在安全方面，CrossPolo在同級別車中率先提供了四只氣囊，使其安全系數(shù)進一步增加。

　　原本嚴謹?shù)?a href="http://www.adaptive-city-mobility.com/tags/%E5%A4%A7%E4%BC%97polo/" target="_blank" >大眾polo經(jīng)過大眾的重新包裝，儼然以一個全新的姿態(tài)展示在人們面前，CrossPolo變得更加時尚而前衛(wèi)，讓對于德系車高品質(zhì)一直追求的年輕人，多了一個展示和張揚自我個性的好選擇，rupolo是你么？沒錯，這句大眾經(jīng)典廣告詞的回答或許會是，CrossPolo，yes！

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　　名爵MG3 SW

　　名爵MG3——原汁原味的英倫經(jīng)典

　　帶有純真英倫風格的名爵MG3為Cross跨界車帶來了一個很好的典范。出自與第三代羅孚25共用平臺的MG3最早上市于2001年，在海外稱為MG ZR。在南汽收購后幾乎原樣重現(xiàn)的MG3沒有因為時間的流逝而顯得過時、陳舊，反而更加凸顯英倫的復古風格。

　　在本次介紹的Cross跨界小車中，在外觀包裝的手法似乎幾近雷同，都是將車的前后及側(cè)面包圍注入粗狂的風格，名爵MG3當然也不例外。不過與時尚的CrossPolo相比，MG3相對樸實的采用了耐用而耐臟的黑色聚酯材料，前后保險杠、輪拱、防擦條、行李架，都是由線條粗壯的黑色構(gòu)成，使得MG3頗具力量感，也更為“野性”。

　　在動力上據(jù)稱名爵MG3將搭載K系列的1.8發(fā)動機并配合CVT無級變速器，最大功率88千瓦。雖然這個數(shù)字并不算突出，但用在車重剛剛達到1噸的名爵MG3身上，想必動力已經(jīng)算相當充沛了。如果1.8排量的MG3超出了預算,名爵還為MG3裝備了1.4的排量，更為經(jīng)濟實用，但動力依舊達到75千瓦，配合5速手動變速器依舊讓MG3歡快的奔跑。

　　雙龍愛騰

　　雙龍愛騰——源自歐洲的corss風格

　　在造型等細節(jié)方面，愛騰的車身設計把握了近年來日趨流行的Crossover概念，在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)了跑車化SUV的風尚。它在業(yè)內(nèi)首次將SUV的魁梧身材和跑車流暢的線條融合在一起，個性張揚的設計引人注目。

　　愛騰用一些細節(jié)的運用進一步突出了其張揚的個性。鯊魚鼻造型的車頭線條配上銳利的鷹眼大燈打造出奪人的威氣，新增的車頭車尾運動越野包圍和車頭越野護板為戶外活動提供更多的保護，同時也進一步加強這股威猛的的進攻氣勢，對空氣動力學與越野運動提供更好的提升與保護。楔形上升的車身腰線帶出流暢的跑車動感。跑車般下沉的車尾新添動感尾翼飽滿而澎湃，運動感十足。雙龍車的外形一直頗受爭議，喜歡的人會贊它是引領潮流、超越時代的前衛(wèi)先鋒，不欣賞的人會說它怪異得沒一點美感，但就是因為它大膽前衛(wèi)的設計也讓它在車市獨樹一幟。

　　愛騰不僅外形個性，其動力系統(tǒng)在同級車內(nèi)也獨具特色。愛騰動力系統(tǒng)采用源于德國奔馳的第三代高壓共軌直噴渦輪增壓“Xdi200”柴油高壓共軌直噴渦輪增壓柴油引擎與變速箱，不僅帶來強大的動力和超越汽油機機能的強大扭矩，以其2.0L的排量，輸出108千瓦的最大功率，最大扭矩更可達驚人的310牛.米。如此澎湃的動力卻只需要百公里6.8升的經(jīng)濟油耗，排放也達到了歐IV標準，環(huán)保又節(jié)能。與同等級的柴油機相比更有無可比擬的寧靜性和平順性。在同類SUV大量使用初級耗能的全時四輪驅(qū)動的時候，愛騰裝備專業(yè)的電子分動分時四驅(qū)系統(tǒng)，配合強度超強的三層復合車架，愛騰的越野能力完全超越普通都市SUV的范疇。

　　雖然目前在歐洲市場已有超過一半的車型使用柴油動力，但在國內(nèi)而言，先進的柴油動力系統(tǒng)目前還只是被熟悉新科技的時尚客與環(huán)保人所青睞。充滿個性的愛騰整體驅(qū)動系統(tǒng)為個性游俠縱橫四海奠造了深厚的基礎。

　　東風日產(chǎn)逍客

　　東風日產(chǎn)逍客——日系居家風格的跨界車

　　東風日產(chǎn)的新車逍客未曾上市就已經(jīng)得到了很多潛在客戶的關(guān)注。同樣作為一款全球的同步車型，Qashqai的英文名字讓不少朋友覺得讀起來晦澀繞口。好在“逍客”這個中文名稱的翻譯，也基本上反映了QASHQAI這個來自土耳其游牧民族名字的本意。

　　從名稱的命名上便可以看出日產(chǎn)開發(fā)這款車的意圖，希望能駕駛它游歷四方。定位于緊湊型SUV的逍客在2006年的巴黎車展才正式揭開面紗。因此在年輕的逍客身上，我們能發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)家族的近期的許多共同設計，簡潔而大氣，并富有很強的居家風格，足以討好家人對于逍客的認可。其實把逍客算作SUV，倒不如說它是個更Cross風格的跨界車，它的個頭遠不具備SUV的體型，個頭大小倒是與一個A級車相當，所以這也就使逍客粘上了跨界車型的色彩，變成了如今的一款掀背車和SUV的交叉車型，同時具備了掀背車的操控和SUV的實用。

　　逍客搭載2.0升排量的發(fā)動機，配合日產(chǎn)先進的六前速CVT無級自動變速器，并帶有手動換擋模式，使得逍客在動力上比較充沛的同時兼有不錯的經(jīng)濟性。為了滿足不同消費者的需求，逍客提供了四驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動方式的車型，四驅(qū)版的逍客配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，讓其應付冰雪、泥濘濕滑的路面更加從容不迫。

　　如果一定要說有逍客有什么令人遺憾的，恐怕就是沒有與海外版本一樣提供頂棚上那個無限誘惑的全景天窗了，當然，即使日產(chǎn)樂意提供選擇，恐怕相對高昂的售價也會令不少消費者卻步。(來源：新浪汽車）

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