MPV

　　江淮瑞風祥和2.0TCI

　　MPV市場的渦輪增壓車型并不算多,即使有,也都是集中在一些家用MPV精品或商務(wù)MPV上,例如大眾的途安和夏朗。如瑞風祥和一樣裝載渦輪增壓引擎的中價位商用MPV,在該市場還是頭一遭。而對自主品牌企業(yè)來說,作為國內(nèi)首款搭載了渦輪增壓發(fā)動機的自主品牌MPV車型,瑞風祥和也開創(chuàng)了一個先河。瑞風祥和的2.0T發(fā)動機是江淮自主研發(fā)的,采用了比較先進的渦輪增壓中冷技術(shù),最大馬力120千瓦,最大鈕矩235�！っ�。不過相對來說,這款引擎驅(qū)動2600公斤的瑞風算不得輕松,倒是引擎平穩(wěn)的表現(xiàn)也并不比自然吸氣引擎遜色。高效率、低油耗和低排放的技術(shù)特點讓瑞風祥和成為自主品牌MPV中一道獨特的風景線。

　　上海大眾途安1.8T

　　盡管上海大眾途安依舊采用了經(jīng)典的1.8T引擎,但放眼整個合資品牌的家用MPV市場,它依舊是唯一采用渦輪增壓技術(shù)的產(chǎn)品。在整個MPV陣營來看,相對于若干裝備了渦輪增壓技術(shù)的產(chǎn)品,雖然從技術(shù)層面看除了單缸5氣門之外途安1.8T似乎沒有太多的新意,但不可否認的是,只要親身駕駛過后,你就會發(fā)現(xiàn)它依舊比一些號稱技術(shù)先進的國產(chǎn)MPV好上太多,無論是動力或是順暢的工作表現(xiàn)。正是憑借著渦輪增壓技術(shù),途安1.8T當之無愧的成為家用MPV中的性能強者。當然,如果能同步換上最新的TSI缸內(nèi)直噴引擎就更好了。