德國精髓

　　MINI Clubman

　　談完Bravo，大伙已迫不及待將目光投向全新的MINI Clubman，據(jù)阿威介紹，Clubman是在Cooper的基礎(chǔ)上加長的版本，為了提高實用性，Clubman的B柱往后加長了不少，后座的乘坐感更寬敞舒適，行李箱的空間也大有提升。

　　我從側(cè)面觀察Clubman，車身線條較Cooper筆直，視覺上提升了硬朗感。內(nèi)飾方面雖然變化不大，但細節(jié)處還是能找到車廠的用心之處。從阿威手中接過鑰匙，將圓形鑰匙控制器插入預留位，按下啟動開關(guān)，拍入S擋，跑山去也。

　　加速途中，排氣管沉實的聲浪著實令我精神一振，哇，原來Clubman真的可以營造出很MAN的感覺，那調(diào)調(diào)，就像習慣了鄰家小孩禮貌稱呼你時，忽然間長大了成小伙，聲線變老般驚奇。在旁的阿聰說，這小車用得著如此低沉的聲調(diào)么。毫無疑問，這輛Clubman和Cooper的區(qū)別還是明顯的。進入彎道，好家伙，扭動方向盤需要一些力度，和Bravo那輕快的類型完全劃清界線。硬朗的車架跟隨駕駛者的指令向彎中“扭進”，外形像盒子的車身在彎道內(nèi)的表現(xiàn)依舊還是個盒子，只是你會覺得這個“盒子”很硬，不單提升了安全感、駕駛感也相當好，堅固的車架從容應付越發(fā)急促的彎角，轉(zhuǎn)完一個又一個的急彎，S運動模式下的表現(xiàn)相當令人激賞，動力雖然沒Bravo來得大，但車身寬容度高，穩(wěn)定性不亞于今天其余三輛具相當駕控樂趣的車子。

　　阿威表示，他來程時的高速路上，Clubman具有德國車一向擅長的穩(wěn)定性能，即使遭遇橫風時，車身依然保持穩(wěn)定，加上豐富的路感回饋，令人對它的駕控信心進一步提升。小明則對Clubman作了總結(jié)：“如此看來，Clubman既有樣貌又具實力拉，可惜四車中，算它最貴，性價比方面不如Bravo”。