擁有百年品牌歷史的通用汽車在這次金融危機(jī)中無(wú)疑受到極大的影響，前段時(shí)間竟然有破產(chǎn)的危險(xiǎn)，所以，推出強(qiáng)有力的車型來(lái)贏取市場(chǎng)份額成了通用擺脫尷尬的有力途徑。而將在09年一月份底特律車展上亮相的2010款君越無(wú)疑就是通用搶占市場(chǎng)的武器之一。

　　和前段時(shí)間國(guó)產(chǎn)上市的新君威一樣，2010款君越依然是在通用Epsilon II平臺(tái)基礎(chǔ)上打造的。II平臺(tái)的上海通用沒(méi)有理由不引進(jìn)這款2010款君越，因?yàn)橐粋�(gè)平臺(tái)就可以擁有兩款攻占市場(chǎng)的“強(qiáng)將”，這種一石二鳥(niǎo)的買賣是任何廠商都不會(huì)錯(cuò)過(guò)的。

　　據(jù)悉，新君越將有三款車型問(wèn)世，分別是CX、CXL和CXC運(yùn)動(dòng)版，其中，CX和CXL分別會(huì)配備3.0L和3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而CXC運(yùn)動(dòng)版將會(huì)配備3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和最先推出的新君越將會(huì)推出三款車型，其中CX和CXL兩種車型將會(huì)分別打在3.0L和3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還會(huì)有一款CXS運(yùn)動(dòng)版車型，該車除了會(huì)搭載3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和Hydra-Matic 6T70六速自動(dòng)變速箱。

　　那么這款被通用稱之為更大更豪華的中型車新君越，究竟有什么亮點(diǎn)呢，接下來(lái)讓我們逐個(gè)看一下。

　　一 全新平臺(tái)打造 車型性能升級(jí) 

　　目前國(guó)內(nèi)的現(xiàn)款君越還是在04年升級(jí)的W-II平臺(tái)上打造的，這個(gè)始于1982年研發(fā)的平臺(tái)在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的中型車市場(chǎng)顯然優(yōu)勢(shì)不在，基于這點(diǎn)，通用為新君越賦予了全新的Epsilon II平臺(tái)。Epsilon II平臺(tái)是通用和歐寶最新聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全球戰(zhàn)略中型車平臺(tái)，其前身是03年問(wèn)世并被用在像薩博9-3等車型上的的Epsilon，除了新君威、新君越和歐寶Insignia以外，像雪佛蘭Malibu和土星Aura也會(huì)使用這一全新的平臺(tái)。

　　全新的Epsilon II平臺(tái)有效的升級(jí)了車子自身以及懸掛的強(qiáng)度，以此來(lái)承受更高強(qiáng)度的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，同時(shí)，該平臺(tái)還可以提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

　　二 源自概念車的外型時(shí)尚大氣

　　如果有人對(duì)08年北京國(guó)際車展亮相的通用Invicta概念車還有印象的話，那么這款新君越應(yīng)該會(huì)讓人有似曾相識(shí)的感覺(jué)，因?yàn)樗�就是Invicta的量產(chǎn)版。

　　新君越的外觀是由北美和中國(guó)的設(shè)計(jì)師小組聯(lián)合打造的。和概念車版本一樣，新君越保留了別克標(biāo)志性的盾形車標(biāo)以及直瀑式進(jìn)氣格柵，而且讓人驚喜的是，Invicta發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的裝飾性進(jìn)氣口竟然自啊新君越車型上得以保留。但是新君越卻沒(méi)有敢采用Invicta如怪獸大嘴一般的下進(jìn)氣格柵，而是采用了現(xiàn)在比較常見(jiàn)的由兩側(cè)霧燈包夾的下進(jìn)口格柵造型，除此之外，簡(jiǎn)單的四燈造型配以邊角轉(zhuǎn)向燈也取代了概念車的組合式車燈，這些較為保守的改進(jìn)削弱了新君越整體的時(shí)尚感覺(jué)。

　　新君越車身的整體線條還是比較時(shí)尚的，有三條凸起線條的發(fā)動(dòng)機(jī)罩看上去十分生動(dòng)，加上更加傾斜的擋風(fēng)玻璃，車子的頂部線條十分流暢；腰線的設(shè)計(jì)無(wú)疑是比較性感的，在后車門處一個(gè)起伏的造型取代了傳統(tǒng)的直線式，配上銀色金屬條裝飾的車底線條以及凸出的輪眉，性感十足。和概念車一樣的九幅輪轂也動(dòng)感十足。

　　縮短的車尾造型也提高了整車的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，LED圓角四邊形尾燈吸引了車尾大部分注意力，加上兩側(cè)內(nèi)嵌式四邊形排氣管，足以吸引擁有時(shí)尚眼光的年輕消費(fèi)者。

　　三 Twin-Pod內(nèi)飾風(fēng)格凸顯豪華本色 車內(nèi)空間寬裕

　　新君越的內(nèi)飾采用了通用全新的Twin-Pod設(shè)計(jì)理念，通過(guò)這種設(shè)計(jì)，新君越擁有了飛機(jī)駕駛艙一般的感覺(jué)：實(shí)木點(diǎn)綴的米色系駕駛艙豪華感十足，巨大的中央扶手也增加了整車的質(zhì)感；向前推移的中控臺(tái)拉大了和前排座椅之間的距離，這讓駕駛者有個(gè)更加富裕的腿部空間；多層布局的中控臺(tái)傾斜放置，方便了駕駛者的操控及觀看；有意思的是，儀表盤上方還有一個(gè)延伸出如房檐般造型的“蓋子”；三幅方向盤也顯得運(yùn)動(dòng)感十足；淡藍(lán)色的中控背景燈光也賦予了車子極強(qiáng)的科技感。

　　新君越還配備了諸如藍(lán)色抬頭顯示影像系統(tǒng)、椅背后方的LED顯示屏等諸多設(shè)備，可以讓車內(nèi)乘員更加方便的享受到如影音娛樂(lè)等消遣。

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　　除此之外，2837mm的軸距也為新君越提供了寬敞的乘坐空間，配上真皮包裹的座椅，為車內(nèi)乘員提供了一個(gè)移動(dòng)的“居所”。

　　四 動(dòng)力配置強(qiáng)勁 車身安全性提高

　　動(dòng)力方面，通用為新君越配備了3.0L和3.6L VVT DI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力分別可以達(dá)到255馬力和280馬力，和現(xiàn)款君越相比，無(wú)論從發(fā)動(dòng)機(jī)排量還是輸出動(dòng)力上，新君越無(wú)疑表現(xiàn)的更為出色。除此之外，運(yùn)動(dòng)版的CXC還會(huì)配備一臺(tái)Hydra-Matic 6T70六速自動(dòng)變速箱。

　　新君越的車身安全性也是值得一提的，360度車外輔助雷達(dá)可以讓駕駛者更全面的掌握車輛周圍情況，此外，6～8個(gè)安全氣囊以及最新版本的牽引力控制電子系統(tǒng)也有效的保證了車內(nèi)乘員的安全。

　　五 通用加快新君越上市進(jìn)程 有望年內(nèi)國(guó)產(chǎn)

　　可以看出，通用非常急于將新君越推向市場(chǎng)的：在08年4月份，概念車Invicta亮相北京國(guó)際車展；時(shí)隔不到一年的時(shí)間，Invicta的量產(chǎn)版新君越又將亮相底特律車展；然后二月份的時(shí)候，這款車將在通用的Fairfax工廠組裝。按照這個(gè)速度來(lái)看，新君越在今年年中上市應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，而國(guó)產(chǎn)版也應(yīng)為會(huì)在年內(nèi)付諸實(shí)現(xiàn)。這樣一來(lái)，上海通用就會(huì)用全新的君威和君越來(lái)攻堅(jiān)B級(jí)市場(chǎng)，而作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新的車型也必將為他們提供更好的駕駛感覺(jué)！

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