最近一提到中型車(chē)都是在說(shuō)動(dòng)力啊、操控啊，但實(shí)際上誰(shuí)會(huì)每天開(kāi)著4.7米以上的大車(chē)去跟人家比0-100km/h的加速或者80km/h的時(shí)速過(guò)彎呢？而且中型車(chē)對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有到僅僅是家庭用車(chē)的境界，更多時(shí)候要承擔(dān)生意上接送朋友、生活中接送家人的擔(dān)子，而且看上去要很有面子！所以一輛合格的中型車(chē)，最基本的素質(zhì)不是操控性多好，而是能否提供舒適的乘坐空間。

　　今天我們就給大家推薦幾款這樣的中型車(chē)，但是有一個(gè)條件限制，就是價(jià)格不貴，因?yàn)槿绻麅r(jià)位上升到20-25萬(wàn)這個(gè)區(qū)間的話，那么可選擇余地太大了，新君威、邁騰、致勝、雅閣、凱美瑞都是不錯(cuò)的選擇，他們都能滿足這方面的要求。我們今天的目的，就是挑出幾款不需要花那么多錢(qián)就能得到相近的乘坐舒適性的車(chē)型，我想肯定有很多人有這樣的要求，畢竟經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，價(jià)格便宜量又足才是我們所追求的。

　　● 推薦車(chē)型：奔騰

　　推薦理由：馬自達(dá)6的底子+高性價(jià)比

『奔騰』

　　我想奔騰的身世就不用我多說(shuō)了，大家都知道它就是換了殼的馬自達(dá)6，所以它的行駛機(jī)構(gòu)和成熟度相比很多同檔次的車(chē)型有先天的優(yōu)勢(shì)。后多連桿的懸掛類(lèi)型、側(cè)面安全氣囊、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也是很多同價(jià)位車(chē)型所不具備的。

　　奔騰擁有大氣的外觀和寬厚的前臉，這是很多人選擇它的主要原因。平整的車(chē)頂線條保證了寬敞的車(chē)內(nèi)頭部空間，但有人不太喜歡它的尾部造型，感覺(jué)比較短而且稍向下塌，不過(guò)我倒覺(jué)得還算協(xié)調(diào)。但是有一點(diǎn)不得不承認(rèn)，奔騰的外形設(shè)計(jì)在自主品牌的車(chē)型中絕對(duì)算是比較成功的，而且除了輪轂之外在外觀的每個(gè)細(xì)節(jié)，你再也找不到一點(diǎn)點(diǎn)馬自達(dá)6的痕跡。

『奔騰內(nèi)飾』

　　但是看看方向盤(pán)和中控臺(tái)的布局，你就知道它從骨子里還是那款熟悉得不能再熟悉的馬自達(dá)6，我倒覺(jué)得這點(diǎn)完全可以理解：馬自達(dá)6有成熟可靠的電器系統(tǒng)，奔騰既然已經(jīng)在整車(chē)上借鑒了它，那么就算自己重新設(shè)計(jì)電器系統(tǒng)的話穩(wěn)定性和匹配程度都是問(wèn)題，而且成本最終也要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上。所以對(duì)于奔騰的內(nèi)裝，從消費(fèi)者的角度考慮我覺(jué)得這是一件好事。中控臺(tái)的整體造型不會(huì)帶給你任何驚喜，但會(huì)讓你很快熟悉。

『奔騰的2.0（左）和2.3兩款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)』

『奔騰的6速手動(dòng)（左）和5速自動(dòng)兩款變速箱』

　　借鑒的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是奔騰的動(dòng)力系統(tǒng)完全來(lái)自馬自達(dá)6，2.0和2.3兩款發(fā)動(dòng)機(jī)加上6速手動(dòng)擋、5速手自一體變速箱這樣的動(dòng)力組合在15萬(wàn)元以下的車(chē)型里面絕對(duì)是佼佼者。

　　對(duì)于消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)意義就是：可靠+低油耗。

『奔騰的車(chē)內(nèi)空間』

　　對(duì)于乘坐舒適性而言，沒(méi)有絕對(duì)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，我們只能從乘坐空間、座椅舒適度、噪音水平等幾個(gè)方面來(lái)衡量，奔騰不管是頭部還是后排腿部空間表現(xiàn)都比較出色，座椅的支撐和柔軟度都不錯(cuò)，NVH靜音工程在降噪方面也功不可沒(méi)。

　　總體而言，在10-15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，奔騰是一位不可多得的能文能武的全能選手，文能舒適大方，武能加速操控，所以性價(jià)比非常高，也是它作為自主品牌中型車(chē)能熱賣(mài)的重要原因。

　　● 推薦車(chē)型：華晨中華駿捷

　　推薦理由：夠大、夠便宜

『駿捷』

　　比起合資背景深厚的一汽，華晨雖然號(hào)稱(chēng)能寶馬合作，但是我們從華晨自主的車(chē)型上只能在一些設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)能看到少許寶馬的痕跡，而對(duì)于整車(chē)的性能的提升還不是非常直觀，但華晨不斷推出有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，卻是我們看到的事實(shí)。

　　駿捷的外形。內(nèi)飾就不用我再做過(guò)多介紹了。在這里說(shuō)說(shuō)它的尺寸，在它之前有個(gè)自主品牌廠商也推出過(guò)中型車(chē)，那就是奇瑞和它的東方之子，也許是生不逢時(shí)，但更多是車(chē)型本身不成熟，所以不可避免在銷(xiāo)售量上沒(méi)有太大建樹(shù)。華晨非常聰明，它起點(diǎn)很好，上來(lái)就推出了中型車(chē)的尊馳，雖然銷(xiāo)量也一般，但卻建立自己比較高的品牌形象，所以當(dāng)華晨再推出第二款中型車(chē)——駿捷的時(shí)候，就不會(huì)有人再懷疑華晨的實(shí)力了。

『駿捷內(nèi)飾』

　　說(shuō)到駿捷和自主品牌車(chē)型，不得不說(shuō)一點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)一直是它們不愿意承認(rèn)的軟肋，自主研發(fā)的話成本高周期長(zhǎng)，外部采購(gòu)的話能夠提供給他們發(fā)動(dòng)機(jī)的似乎只有沈陽(yáng)航天三菱一家，而自主品牌中型車(chē)現(xiàn)在真正能夠拿得出手的發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎只有華晨的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)可以看出華晨在自主的道路上一直在努力！

『駿捷的1.6（左）和1.8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　在汽車(chē)之家的測(cè)試中，搭載這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的中華酷寶能夠跑出9.3秒的0-100km/h加速成績(jī)，在駿捷上取得10.4秒的成績(jī)也很不錯(cuò)，當(dāng)然變速箱匹配再成功一些的話這個(gè)成績(jī)會(huì)更好。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗控制也相當(dāng)不錯(cuò)，6速手動(dòng)擋車(chē)型百公里9升的綜合油耗拿出來(lái)很值得炫耀一番，要知道這可是一輛軸距將近2.8米的中型車(chē)。

『駿捷寬敞的車(chē)內(nèi)空間』

　　車(chē)內(nèi)空間對(duì)于駿捷當(dāng)然不是問(wèn)題，后排能提供將近兩拳的腿部空間，頭部空間的表現(xiàn)也沒(méi)有任何不妥之處。只是在我實(shí)際乘坐的時(shí)候，感覺(jué)座椅稍硬，支撐力足夠但舒適程度一般，整車(chē)的噪音抑制水平比高一檔次的合資車(chē)型略吵，不算出色但也還能接受。

　　駿捷還有一個(gè)長(zhǎng)項(xiàng)，就是非常有殺傷力的價(jià)格，這是合資品牌車(chē)型到現(xiàn)在誰(shuí)也沒(méi)有達(dá)到的水平，所以如果你預(yù)算不是很高，對(duì)車(chē)內(nèi)空間和動(dòng)力系統(tǒng)的要求又比較嚴(yán)格的話，駿捷絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇，而且雖然是自主品牌，質(zhì)量還是相當(dāng)有保證的，否則廠家也不會(huì)拿出較長(zhǎng)的質(zhì)保周期。

　　● 推薦車(chē)型：雪佛蘭景程

　　推薦理由：安逸有面子

『雪佛蘭景程』

　　雖然身披雪佛蘭外衣，但現(xiàn)在幾乎誰(shuí)都已經(jīng)知道了景程是一款不折不扣的韓國(guó)車(chē)。景程的銷(xiāo)量雖然從來(lái)沒(méi)有火爆過(guò)，但似乎也不太差，而且喜歡這款車(chē)的人還不少，為什么呢？便宜又大！這就是景程的全部?jī)?yōu)勢(shì)。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，景程沒(méi)有任何的亮點(diǎn)，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)平平，4速自動(dòng)擋甚至已經(jīng)有點(diǎn)落后了，油耗也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，這是一個(gè)真實(shí)的景程，但是就像我們?cè)谖恼麻_(kāi)頭說(shuō)的那樣，一輛中型車(chē)的意義不在于操控多好，性能多好，而在于能夠舒適地從一個(gè)地方行駛到另一個(gè)地方，將車(chē)上的乘客舒適地送達(dá)目的地，在這方面，景程是完全能夠勝任的。

　　景程有超過(guò)4.8米的長(zhǎng)度，這個(gè)尺寸使他站在20萬(wàn)元級(jí)別主流的中型車(chē)面前的時(shí)候，絲毫不會(huì)顯得小氣，相反大嘴的前臉還頗有幾分氣勢(shì)�？傊�開(kāi)著一輛景程出去，在大部分不懂車(chē)的人面前，絕對(duì)不會(huì)讓你沒(méi)面子，甚至有可能還會(huì)被問(wèn)你這車(chē)真大，一定很貴吧？

『景程內(nèi)飾』

　　2700的軸距在這樣的車(chē)身上雖然不算長(zhǎng)，但車(chē)內(nèi)空間絕對(duì)夠用。而且座椅的柔軟度比價(jià)高，乘坐起來(lái)還是很舒服的。后排地板中間的鼓包不算大，不會(huì)對(duì)中間乘客的腿部空間造成很大影響，這點(diǎn)對(duì)于經(jīng)常滿載或者跑長(zhǎng)途還是很有意義的。

『景程車(chē)內(nèi)空間』

　　有人說(shuō)景程太過(guò)老氣，有沒(méi)有任何駕馭性可言，不適合年輕人，對(duì)此我一半表示認(rèn)可。因?yàn)樗麑?duì)景程的評(píng)價(jià)是中肯的，但為什么年輕人就一定不適合這款車(chē)呢？他們也要照顧一家老小，要照顧生意或者面子問(wèn)題，所以當(dāng)這些需求出現(xiàn)的時(shí)候，就是景程該登場(chǎng)的時(shí)候。

　　● 推薦車(chē)型：比亞迪F6

　　推薦理由：模仿比較成功的一款車(chē)型

『比亞迪F6』

　　如果有人告訴你，說(shuō)我覺(jué)得比亞迪F6看上去不錯(cuò)，真的挺大氣的，那么他肯定沒(méi)有騙你，F(xiàn)6的確看上去很大氣，但是它的大氣在很大程度上并不是比亞迪的功勞，80%的功勞應(yīng)該歸功與第七代雅閣，剩余20%的功勞歸功于比亞迪在它上面進(jìn)行的改進(jìn)。

　　雖然不得不承認(rèn)是模仿而來(lái)，但比亞迪另外20%的努力也是功不可沒(méi)，前臉采用大面積的鍍鉻格柵顯得更加大氣，大燈的造型上調(diào)，尾燈線條也與第七代雅閣有所區(qū)別，尾燈反而有點(diǎn)奔馳S級(jí)的神韻，這一切都不是白干的，換來(lái)的就是F6比第七代雅閣更加的精神外觀，而且很容易被預(yù)算在10萬(wàn)元左右，準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)一輛中型車(chē)的人所接受。

『比亞迪F6內(nèi)飾』

　　但是內(nèi)飾就不得不批評(píng)一下了，和第七代雅閣幾乎沒(méi)什么區(qū)別，但不管是用料的材質(zhì)和做工的水平都明顯不如雅閣，或許在成本面前我們提出這樣的要求有點(diǎn)苛刻。不過(guò)對(duì)于F6的潛在購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，相信它們很愿意接受這樣成熟風(fēng)格的內(nèi)飾，感覺(jué)自己就像是已經(jīng)坐在了一輛第七代雅閣里面一樣。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是F6和雅閣差距最大的地方，購(gòu)買(mǎi)這個(gè)檔次中型車(chē)的人肯定還是選擇2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的更多一些，而F6采用的是自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力平平，沒(méi)什么技術(shù)亮點(diǎn)，雖然2.4發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是三菱帶有MIVEC技術(shù)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，但選擇的人不會(huì)很多。4擋自動(dòng)變速箱當(dāng)然算不上先進(jìn)，但也是沒(méi)辦法的事情。

『比亞迪F6車(chē)內(nèi)空間』

　　不過(guò)F6有一個(gè)顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)差點(diǎn)被我們忽略了，那就是模仿了第七代雅閣的外觀，所以寬敞舒適的內(nèi)部空間自然也隨之而來(lái)，這點(diǎn)對(duì)于潛在用戶非常有吸引力，因?yàn)樗鼈冊(cè)诓欢嗟念A(yù)算內(nèi)準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)的話，外觀是一方面因素，對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的需求也非常強(qiáng)烈。

　　當(dāng)然價(jià)格也是F6不可缺少的優(yōu)勢(shì)，財(cái)富版2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的售價(jià)僅為7.98萬(wàn)元，用這個(gè)價(jià)格你就可以買(mǎi)到一輛看上去非常有面子的F6，而且會(huì)有很多人以為你買(mǎi)的是一輛牌子很硬的車(chē)——本田雅閣，實(shí)際上你僅僅花費(fèi)了它二手車(chē)價(jià)一半左右的費(fèi)用。

　　● 推薦車(chē)型：江淮賓悅

　　推薦理由：內(nèi)飾用料比較厚道

『江淮賓悅』

　　江淮賓悅可能大家接觸的比較少，而且在一些大城市因?yàn)榕欧诺脑�因還不允許銷(xiāo)售，所以了解的不是很多。江淮擁有幾十年生產(chǎn)貨車(chē)和客車(chē)以及MPV的經(jīng)驗(yàn)，是一家成熟的汽車(chē)廠家，而賓悅是他們第一款進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域的車(chē)型，所以雖然是全新的面孔，但憑借著多年的經(jīng)驗(yàn)，賓悅并不像很多廠家的第一款車(chē)型那樣看上去幼稚而不成熟。

　　先不說(shuō)動(dòng)力底盤(pán)等，賓悅最吸引我的是它的內(nèi)飾，特別是中控臺(tái)的用料全部是軟性塑料，和自主品牌車(chē)型在這方面的表現(xiàn)大相徑庭，而且車(chē)內(nèi)所有的拉手全都使用了阻尼件，在無(wú)聲無(wú)息中提高了檔次感，在手套箱和中央扶手內(nèi)部，全都覆蓋了黑色的織物，既增加了摩擦系數(shù)，就能在一定程度上保護(hù)里面方的物品。

『賓悅內(nèi)飾』

　　賓悅比較出色的，還有優(yōu)秀的后排腿部空間，它軸距接近2.8米，所以身高1.78米的乘客能夠取得兩拳的后排腿部空間，這樣的成績(jī)?cè)谧灾鬈?chē)型里面幾乎是滿分！但是也有一點(diǎn)小小的遺憾，因?yàn)檐?chē)高的限制，乘客的前后排頭部空間表現(xiàn)都很一般，身高超過(guò)1.8米的乘客就有可能會(huì)“觸頂”。

　　現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)賓悅的動(dòng)力系統(tǒng)，主推的2.0車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，實(shí)際駕駛也沒(méi)有任何驚喜，0-100公里需要13.4秒的加速時(shí)間對(duì)于軸距近2.8米的賓悅是一個(gè)很正常的成績(jī)，日常駕駛起來(lái)倒是很舒適。也是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，賓悅的排放達(dá)不到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，所以進(jìn)不了很多排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的大城市，一定程度上限制了賓悅的銷(xiāo)量和知名度。

『賓悅的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　除此以外，賓悅相比其他幾款中型車(chē)還有一處明顯的不足之處就是它的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)并不是十分成熟，車(chē)主在維修保養(yǎng)的時(shí)候仍然不是很方便，這也是制約賓悅銷(xiāo)量的一個(gè)方面。

　　總之，借助賓悅，江淮成功進(jìn)入了轎車(chē)領(lǐng)域，之后推出了SUV車(chē)型瑞鷹和小型車(chē)同悅，都比賓悅的銷(xiāo)量成功，所以賓悅是江淮的在轎車(chē)方面的開(kāi)山車(chē)型，江淮在進(jìn)步的同時(shí)，也應(yīng)該加大對(duì)賓悅的重視，推出更容易接近消費(fèi)者的車(chē)型。

　　編輯總結(jié)：

　　以上五款車(chē)型，都是在8-15萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的中型車(chē)，跟緊湊型車(chē)相比，他們會(huì)讓你獲得更加寬敞的車(chē)內(nèi)空間和更加舒適的座椅，而且開(kāi)出去也比緊湊型車(chē)有面子；跟主流的中型車(chē)相比，他們又能夠?yàn)檐?chē)主節(jié)省不少購(gòu)車(chē)費(fèi)用，不過(guò)跟雅閣、凱美瑞等相比雖然舒適性沒(méi)損失多少，但操控和動(dòng)力性也確實(shí)不如他們。

　　存在就有合理性，緊湊型車(chē)和主流中型車(chē)之間的存在市場(chǎng)空擋就是他們生存的根基，而且也確實(shí)有不少消費(fèi)者有這方面的需求，所以如果您也有類(lèi)似的情形：需要一輛看上去很有面子，而且空間又很大的車(chē)，同時(shí)不想花太多錢(qián)，那么以上五款車(chē)型不妨多關(guān)注一下。