[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 廣州車(chē)市]2012款奧迪A5不久前在北京正式上市，其價(jià)格區(qū)間為49.98萬(wàn)-85.8萬(wàn)元。新款A(yù)5在外觀和內(nèi)飾上都做了細(xì)節(jié)上的調(diào)整，前臉采用了全新的奧迪家族式設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)也會(huì)使用在即將發(fā)布的全新A6L上，今天就讓我們?cè)谛驴預(yù)5身上提前體驗(yàn)一下這一新設(shè)計(jì)的風(fēng)采。同時(shí)，新款A(yù)6L也發(fā)布在即，我們也將第一時(shí)間為大家送上詳細(xì)實(shí)拍，敬請(qǐng)期待。

　　外觀：LED大燈更添犀利，裝配家族式進(jìn)氣格柵

　　2012款A(yù)5在尺寸上還是沿襲了上一代的數(shù)據(jù)，2810mm的軸距充分保證了車(chē)內(nèi)空間，1391mm的高度體現(xiàn)了其轎跑的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。低矮的車(chē)身和犀利的前臉搭配出奧迪家族中特有的低調(diào)與奢華的氣質(zhì)。

　　奧迪在新奧迪A5家族車(chē)型上使用了最新一代LED車(chē)燈技術(shù)。與上一代LED日間行車(chē)燈呈現(xiàn)出的“點(diǎn)狀”視覺(jué)效果相比，新車(chē)型使用的LED日間行車(chē)燈呈現(xiàn)出連貫的均勻光帶效果。進(jìn)氣格柵采用了最近的家族化前臉設(shè)計(jì)，六邊盾形的中網(wǎng)取代了原來(lái)的倒梯形中網(wǎng)。霧燈也改為方形，并取消了鍍鉻裝飾，使得前臉更簡(jiǎn)約干練，視覺(jué)中心不易被分散。

　　通過(guò)對(duì)比，新款前臉的氣質(zhì)改變顯而易見(jiàn)。大燈和霧燈都加入了更多的轉(zhuǎn)折和棱角設(shè)計(jì)，全新進(jìn)氣格柵樣式更加規(guī)整大氣，這也不禁讓我們對(duì)全新A6L甚至是下一代的A4L都充滿(mǎn)了期待。

　　條狀的LED頭燈犀利異常，這一設(shè)計(jì)最先在A1上出現(xiàn)后被大家所熟知，最近即將上市的2012款A(yù)6L也將采用相似的條狀LED日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)，這一元素幾乎和寶馬的“天使眼”一般成為了奧迪的新象征。

　　車(chē)身側(cè)面線條流暢簡(jiǎn)潔，弧度優(yōu)美的車(chē)頂是Sportback的外觀亮點(diǎn)。略微翹起的尾部充當(dāng)了擾流板的角色，而干練的腰線則如肌肉的線條版充滿(mǎn)力量感。

　　尾燈依舊采用了顆粒排列的LED燈組，而并不是之前效果圖上看到的條狀LED尾燈。啞光黑的車(chē)尾底部擾流板很好地烘托出了運(yùn)動(dòng)氛圍，雙邊單出的排氣管足見(jiàn)其實(shí)力不凡，的確，搭載的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不是好惹的角色。值得注意的是，尾部的標(biāo)識(shí)依舊采用了排量的命名方式，而并沒(méi)有改成奧迪在華新推出的G值命名方式。這命名一方式面對(duì)的是包括進(jìn)口車(chē)在內(nèi)的所有在華銷(xiāo)售的車(chē)型，新款A(yù)8L已經(jīng)于今年1月份全面使用了G值命名的方式。

　　A5采用了五輻鋁合金輪轂，簡(jiǎn)單的樣式非常清爽大方。18寸的輪轂尺寸配合低矮的車(chē)身有一種運(yùn)動(dòng)的改裝范兒。輪胎采用了倍耐力輪胎，規(guī)格為245/40 R18，較大的胎寬搭配奧迪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛的駕駛極限很高。

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　　內(nèi)飾：方向盤(pán)采用了新樣式，內(nèi)飾未改變 

　　內(nèi)飾樣式并未作什么改動(dòng)，只是方向盤(pán)作了改動(dòng)。采用全新三幅真皮多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)設(shè)計(jì)，方向盤(pán)中間由原來(lái)的梯形改成了圓形。中控臺(tái)的包圍式設(shè)計(jì)使得整個(gè)駕駛室的設(shè)計(jì)焦點(diǎn)都集中在駕駛者身上，更有利于駕駛。

　　方向盤(pán)樣式采用了和A1一樣的設(shè)計(jì)，三輻方向盤(pán)的中心由原來(lái)的倒梯形改為了現(xiàn)在的圓形，從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)更加活潑運(yùn)動(dòng)。此外，A5系列轎跑還提供帶換檔功能的三幅真皮多功能賽車(chē)式設(shè)計(jì)方向盤(pán)。

　　方向盤(pán)后的撥片換擋帶有濃烈的運(yùn)動(dòng)意味，3.0T的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)撥片換擋更能爆發(fā)出其強(qiáng)大的實(shí)力。換擋撥片在新A5上屬于標(biāo)配項(xiàng)目，這對(duì)準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)別的朋友來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。

　　儀表盤(pán)的樣式和A4L等車(chē)型如出一轍，280km/h的表底讓我們窺見(jiàn)其不凡的動(dòng)力。彩色行車(chē)信息顯示屏清晰直觀，頗為實(shí)用。

　　中控臺(tái)依舊是奧迪一貫的規(guī)整樣式，清晰的功能分區(qū)操作起來(lái)能迅速找到想要使用的功能按鈕。零星的鍍鉻飾條點(diǎn)綴出低調(diào)的豪華感，相比美式豪華車(chē)鋪天蓋地的桃木和鍍鉻，奧迪自有其獨(dú)到的質(zhì)感。

　　自動(dòng)啟停系統(tǒng)已經(jīng)不是新鮮事了，寶馬的新一系、奧迪A1等精品小車(chē)上也能見(jiàn)到相同的配置。這項(xiàng)功能的作用是在短時(shí)間怠速停車(chē)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)踩下油門(mén)踏板后又自動(dòng)重新發(fā)動(dòng)，從而達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還能減少對(duì)環(huán)境的污染，一舉多得。當(dāng)然，在擁堵的上下班高峰，請(qǐng)慎用該功能。

　　新款A(yù)5的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，將原來(lái)圍繞在旋鈕和控制按鍵兩邊的8個(gè)按鍵減少到了4個(gè)，使得MMI的操作更加簡(jiǎn)潔易用。

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 　　空間：后備箱開(kāi)口很大 座椅包裹性強(qiáng)

　　A5的座椅很有賽車(chē)座椅的味道，兩側(cè)的側(cè)向包裹做的十分到位。皮革上的縫線頗有設(shè)計(jì)感，座椅整體軟硬適中，在激烈駕駛時(shí)能給到足夠的支撐力度。

　　坐墊前段可以拉伸，能讓坐墊額外多出一定的長(zhǎng)度，給駕駛座的腿提供更好的支撐。這樣的雖然是細(xì)節(jié)上的小設(shè)計(jì)，但在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，這一點(diǎn)細(xì)微的改變可以讓大腿得到更好的放松。

　　得益于2810mm的軸距，后排的腿部空間足夠?qū)捲！５�是由�?a class="cmsLink" target="_blank" >Sportback掀背式的外形設(shè)計(jì)，傾斜度較大的C柱勢(shì)必會(huì)擠壓一定的頭部空間，這也是不可避免的。

　　儲(chǔ)物空間方面A5的表現(xiàn)可謂出色，隨處可見(jiàn)的杯架和儲(chǔ)物格能夠最大限度得滿(mǎn)足你隨手亂放的欲望。后排的中央扶手同樣設(shè)置了杯架和儲(chǔ)物格。手套箱采用了植絨處理，有效防止了手機(jī)、手表等易劃傷物品的表面不受損傷。

　　掀背式設(shè)計(jì)使得后備箱開(kāi)口很大，也有不錯(cuò)的縱深。在放置行李上來(lái)說(shuō)普通的家庭出行絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，巨大的開(kāi)口也方面了大件行李的取放。漂亮的外形設(shè)計(jì)并未對(duì)其的實(shí)用性產(chǎn)生影響。

　　這個(gè)價(jià)位的車(chē)型依舊沒(méi)有采用全景天窗，實(shí)在是可惜這塊巨大流暢的大遛背車(chē)頂。好在天窗面積較一般車(chē)型要大上一些，也算是一種安慰吧。

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　　動(dòng)力：3.0T動(dòng)力不俗 變速箱改用7速雙離合

　　新A5 Sportback采用的是低功率版本3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而其高功率版本則被裝載在S5上。A5的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)272匹，最大扭矩400N·m在2150轉(zhuǎn)即可爆發(fā)，在動(dòng)力上可以說(shuō)足夠兇猛。

　　新A5的四驅(qū)版本車(chē)型全部匹配7速S tronic雙離合變速器，而搭載2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)版本車(chē)型使用的則是multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器。雖說(shuō)同為雙離合變速器，但這臺(tái)7速S tronic雙離合變速器與近來(lái)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾7速DSG雙離合變速器并不相同。7速DSG雙離合變速器的最大可承受扭矩僅為250N·m，對(duì)于這么一臺(tái)最大扭矩達(dá)到400N·m的猛獸來(lái)說(shuō)7速DSG雙離合變速箱太過(guò)于脆弱了。

　　新款A(yù)5配備的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)是奧迪最新一代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用冠狀齒輪中央差速器并提供矢量扭矩控制系統(tǒng)。在正常駕駛情況下，機(jī)械元件將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力主要傳送給后輪以獲得更佳的駕駛樂(lè)趣。矢量扭矩控制系統(tǒng)可以在毫無(wú)延遲的情況下重新分配動(dòng)力與扭矩，將動(dòng)力最為高效的傳遞至每個(gè)車(chē)輪。根據(jù)行駛狀態(tài)和路況需要該系統(tǒng)最多可將70%的扭矩分配給前軸，85%的扭矩分配給后軸。

 　　總結(jié)：A5的目標(biāo)用戶(hù)一般都是年輕的財(cái)富新貴，他們更看重操控與性能，而奧迪也在這兩個(gè)方面下足了功夫。A5 Sportback版本的車(chē)型在實(shí)用和運(yùn)動(dòng)之間找到了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。此外，還有雙門(mén)Coupe以及敞篷Cabriolet車(chē)型可以選擇，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的個(gè)性需求。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱志延）

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