汽車行駛的能量源泉來自于氣缸內(nèi)混合氣體的燃燒，通俗的講就是火，這種“火”是我們平時看不見的，萬一什么時候汽車上有我們能看見的火，那就很危險了。

    撞擊本身不會起火

    動作電影里必然會有一些車輛碰撞起火爆炸的場景，顯然這是由特技得來的，現(xiàn)實中并不是所有撞擊都會起火爆炸，否則碰撞試驗現(xiàn)場豈不是每次都要上演歐美大片。實際上，車輛在發(fā)生碰撞時很少會像電影里那樣反應(yīng)強烈，這和碰撞程度沒有關(guān)系，并不是說撞的越厲害越容易起火，因為雖然在電影中看起來很過癮，但車輛爆炸起火在生活中是一個要全力避免極其危險的現(xiàn)象，廠家在對車輛進行安全性設(shè)計時也肯定都會充分考慮到這一點。

車輛撞擊后起火是需要條件的，比如燃油泄漏

    首先廠家要做的，就是保證車輛在碰撞發(fā)生之后可以立刻切斷供油線路，阻斷了這個最主要的燃燒對象，車輛安全起碼就有基本保障�，F(xiàn)在的車要做到這點比較容易，因為它們都采用電噴的形式，油料的輸送和使用都在密閉的環(huán)境中進行，容易實現(xiàn)對其阻斷。但以前的化油器車型就不是這樣了，這種發(fā)動機使用的油料是從油箱輸送到一個沒有完全封閉盒子當中的。車輛發(fā)生碰撞，尤其是有翻滾動作時，這里面的油就會傾灑出來，所以化油器車型的碰撞安全性低，主要就是它容易起火。另外，車輛在設(shè)計之初也要對整車的電力線路進行有效的布置，做好保險和絕緣工作，在碰撞時切斷車內(nèi)電源，防止因為漏電短路等產(chǎn)生火花的情況而引燃車輛。

    撞擊后的復(fù)雜情況有可能引起起火

    按道理說有了這樣周全的設(shè)計，車輛應(yīng)該完全不會再發(fā)生火災(zāi)——這顯然不可能，因為車輛碰撞的情況太復(fù)雜了，總是會有意外發(fā)生，可能是油路電路的保護性措施沒有做好，或者先是汽車的其他地方先被點燃，比如輪胎或者剎車片的摩擦起火，然后再引起整個車輛的燃燒。另外還有可能就是撞擊發(fā)生在油箱處，這個很好解釋，汽油的易燃易爆性非常高，這本來是采用它作為燃料的一個原因，但在碰撞時汽油的這個特性就變成了致命的缺點。被撞擊破損油箱泄漏出的燃油遇到碰撞摩擦產(chǎn)生的火花或者電火花時就會燃燒。雖然在撞擊其他地方時車輛能自動切斷油路，可是撞到了這個地方汽車總不能自動切斷油箱吧，況且就算這時候切斷了油箱，那也未必一定有用，因為燃燒會順著汽油的軌跡蔓延到車輛上�？傊�，碰撞的發(fā)生肯定伴隨著一定的起火概率。當然也未必不撞車就萬無一失了，因為世界上還有一種現(xiàn)象叫自燃。

 
隱藏于車底的油管發(fā)生破裂的機會很低，反而引擎艙內(nèi)油路在正面碰撞中出險情機會高一點

    自燃起火及預(yù)防辦法

    前段時間的高溫促成了好幾起自燃事故，有公交車也有普通家用車，從表面上來看，這種現(xiàn)象更加不正常，正常行駛的時候怎么就起火了呢？問題還出在油路和電路上，尤其是年頭較久的車型更容易發(fā)生自燃。

發(fā)生自燃的車輛一般保養(yǎng)都不到位

    這些使用時間較長的車型油路會產(chǎn)生老化，橡膠老化了之后密封性變差，就會產(chǎn)生輕微滲漏，一點滲漏沒什么，但積少成多到一定程度，就變得非常危險了，如果此時車內(nèi)電路也因為老化再出現(xiàn)虛接、短路、搭鐵或者漏電現(xiàn)象，加上行車時發(fā)動機產(chǎn)生的高溫，很容易引起自燃。所以在平時，一定要注意對油路、電路的檢查和維修，及時更換老化橡膠部件和保持發(fā)動機清潔，確保車輛處在一個健康安全的狀態(tài)。
防止電路發(fā)生問題還有一個要非常注意的重點，那就是不要擅自改變原廠電路走向、不要加裝各種電器，因為原廠電路都是經(jīng)過了可靠性試驗驗證的，只要不去動它，完全可以保證車輛長時間行駛不出問題，而包括加裝中控鎖或者隨意更換電線等各種行為都會影響到這種可靠性，導(dǎo)致車輛電路發(fā)生危險。

做好機艙清理和保養(yǎng)可有助預(yù)防自燃，不過一定要挑好方法

    總結(jié)：

    汽車起火原因還有很多，但上面列舉的基本上就是最主要的情況。另外除了油路電路之外，對發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)和散熱冷卻也要做好維護，不然，發(fā)動機溫度過高雖然沒有起火那么嚴重，但依然會對車輛的行駛帶來不利影響。