3、響應(yīng)快
　　所謂的響應(yīng)，我們可以形象地理解為加速快。我們都看過(guò)改裝車漂亮的鋁合金輪轂，其實(shí)那樣的輪轂除了好看之外，最大的好處就在于輕便。由于輕便，是整個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性減少，因此對(duì)整車的加速有不少好處。

　　一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性能決定了整車的駕駛感覺(jué)。但我們滿載4人馳騁在高速公路的需要超速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率儲(chǔ)備的響應(yīng)特點(diǎn)將會(huì)暴露無(wú)遺。所謂的響應(yīng)，無(wú)非就是我們?cè)谔は掠烷T踏板的一瞬間，我們會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表快速爬升，像猿猴般敏捷。要使一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)快，除了盡量地降低摩擦力外，還需要在機(jī)械結(jié)構(gòu)上盡量減少慣性，內(nèi)部消耗盡量地少。

　　缸體通孔。這是很簡(jiǎn)單的原理，卻很有效。因?yàn)閂6曲軸箱內(nèi)空間很小，伴隨曲軸的高速運(yùn)動(dòng)，各氣缸下的空氣轉(zhuǎn)移由一定的困難。當(dāng)一個(gè)氣缸下壓的時(shí)候，氣缸下的空氣會(huì)起到阻礙的作用。而由于旁邊的氣缸剛好處于上升行程，因此空氣便能通過(guò)“通空”流入旁邊氣缸，減少氣缸運(yùn)行阻力。

　　VQ系列從一開(kāi)始就采用大缸徑短行程的設(shè)計(jì)思路，加上將所有部件尺寸最小化、輕量化的設(shè)計(jì)，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量減少，響應(yīng)速度加快。

 
　　4、全壽命的設(shè)計(jì)思想
　　一臺(tái)F1的發(fā)動(dòng)機(jī)，跑幾場(chǎng)就要換掉，盡管其有匪夷所思的功率和相應(yīng)速度，但這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然不是我們民用車能承受的。VQ系列在所有的零件工藝和設(shè)計(jì)思路上都希望這是一臺(tái)“不會(huì)壞”的發(fā)動(dòng)機(jī)。而從十多年的使用情況來(lái)看，VQ的確做到了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命取決于兩大因素：機(jī)器磨損、化學(xué)沉積和腐蝕。在機(jī)械磨損上，VQ的解決方法是采用各種工藝減少摩擦，各配合面緊密配合。從發(fā)動(dòng)機(jī)推薦使用機(jī)油的粘度上我們可以看出端倪。VQ系列可以使用5W30系列的機(jī)油，而很多同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)推薦使用的是10W40以上機(jī)油。我們知道，標(biāo)號(hào)越低的機(jī)油，低溫啟動(dòng)性能越好，粘度越低，但同時(shí)密封性能越差。如果機(jī)械配合不緊密的機(jī)器，在使用低粘度機(jī)油后，會(huì)因?yàn)槊芊獠涣级鴮?dǎo)致諸如燒機(jī)油、油耗增加、積碳和沉積物增多等問(wèn)題。

　　5、火花塞與噴油嘴。
　　傳統(tǒng)的噴油嘴為 4-8 孔的設(shè)計(jì)，其噴油顆粒較大，霧化效果不足。為了增強(qiáng)霧化，又必須增加噴油壓力，導(dǎo)致功耗上升。VQ系列采用12孔的噴油嘴，噴出的油粒直徑比傳統(tǒng)4孔噴油嘴小40%，使混合氣混合得更好，燃燒更充分。

　　VQ系列的火花塞采用銥金火花塞，點(diǎn)火強(qiáng)度比普通火花塞提高 2.5 倍，10萬(wàn)公里免維護(hù)。由于銥金火花塞直徑比普通火花塞小1/3，使整個(gè)燃燒室的結(jié)構(gòu)更緊湊、冷卻面積更大。

　　編輯總結(jié)：VQ系列從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)走了整整16個(gè)年頭，在這16年里，新技術(shù)層出不窮。特別是渦輪增壓技術(shù)，大有燎原之勢(shì)。不過(guò)作為舒適性的代表，VQ系列依然以其“羽毛”般的氣質(zhì)，從容淡定地驅(qū)動(dòng)日產(chǎn)汽車?yán)^續(xù)進(jìn)步。