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上海車展

別克Gran Sport四十五年超級演進史

2010-12-09 16:15:33 來源: PCauto 作者:yunliang
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1回顧45年間別克GS車型回頂部

  性能車、鋼炮是近連年來車壇的常見詞了,而量產(chǎn)車的高性能版本也開始進入我們的視野。不久前2011款君威GS超級運動版亮相,則是通用引入國內(nèi)的第一款高性能版本車型。GS是“Gran Sport”這的縮寫,特指別克旗下各款車型的高性能版本。

  從1965年開始,Riviera,Skylark,Century 和Wildcat等車型的高性能版本都在產(chǎn)品名稱后增加GS,以顯示出其特殊的地位。因此“GS”徽標(biāo)成了別克品牌高端但不張揚的的象征,正是這一形象讓該品牌成為20世紀美國職業(yè)人士的最愛。

GS 

  現(xiàn)在我們不妨一起回顧一下1965年起四十五年間誕生的各色別克GS車型,從7.0L V8 發(fā)動機到2.0L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機,從北美最受追捧的私人豪華跑車到中國“前驅(qū)王”,別克GS四十五年的歷史,也是高性能轎車發(fā)展的真實寫照。

  1、Riviera GS ——GS徽標(biāo)初次登場

  Riviera GS是別克Riviera 的高性能版本,生產(chǎn)于1965到1975年。從這款車開始,別克GS的徽標(biāo)正式替代了Gran Sport出現(xiàn)在別克車身上。Rivera GS使用7L“Super Wildcat”發(fā)動機。Riviera GS版比普通版的轉(zhuǎn)向齒輪比更短,懸掛也降低1英寸,更有跑車的風(fēng)度。

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  2、以發(fā)動機排量命名的Skylark GS

  1965年,盡管當(dāng)時的別克Skylark車型已經(jīng)配備了5L排量的V8發(fā)動機,它的GS車型卻使用了更大排量——當(dāng)時通用對于中型車身所允許使用的發(fā)動機最大排量為400立方英寸(約為6.5L),這款發(fā)動機的實際排量比這標(biāo)準(zhǔn)還要大些。這款發(fā)動機可提供242kW的功率,以及603Nm的扭矩。別克Skylark GS車型第一年銷量就達到了15,000臺,第二年也達到了同樣多的銷量。正因為如此,1967年,別克將這款車更名為GS 400,以表明其400立方英寸的發(fā)動機排量,同時Gran Sport也成為了一款獨特的車型。

 GS GS

  之后,別克Gran Sport車型有了兩個分支。首先是1967年,別克推出了一款使用5.5L排量發(fā)動機的GS車型,這就是別克GS340/350。到了1970年,別克GS又采用7.0L別克V8 發(fā)動機取代了原來的6.5L發(fā)動機,這在當(dāng)時可算別克發(fā)動機排量的一個紀錄了。因此這一代的別克運動版車型被稱為GS455,以示其發(fā)動機455立方英寸的豪放排量。這臺發(fā)動機功率達到260kW,最大扭矩690Nm/2800rpm。

  3、最純正的加州夢想——California GS

  1967年,別克推出的別克GS340/350,被譽為“最具美洲個性的私人座駕”。 別克沒有做全國范圍的推廣,它僅針對加州地區(qū)開放銷售,因此這款車又被稱為California GS。

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  4、GS455 Stage 1 VS HEMI,美式英雄對話
 
  1970年,別克GS455同時還推出了更高性能的GS455 Stage1版,又被稱為GSX/GSX Stage 1。當(dāng)時別克GS455 Stage 1登上了“最快的50款肌肉車”榜單,并一舉超越所有克萊斯勒HEMI車型的排名。因而在此后的十年期間,由此引起了大量的關(guān)注和爭議。而Stage1發(fā)動機與HEMI發(fā)動機的爭論甚至引起了幾場賽車比賽,也因而成為當(dāng)時媒體競相報道的話題。這款發(fā)動機提供高達691Nm的巨大扭矩,而且僅在2800轉(zhuǎn)即可達到最大扭矩。該發(fā)動機經(jīng)過許多道路測試,許多雜志的試車編輯認為這臺發(fā)動機能夠發(fā)出令人難以置信的扭矩,并能輕易地帶動輪胎。然而,隨著不斷收緊的排放標(biāo)準(zhǔn),GS 455 Stage1 注定只能成為少數(shù)人的專享收藏。

 GS


  5、性能跑車別克Wildcat

  除了別克中型轎車以外,全尺寸轎車也有高性能的GS版本。1966年一款GS作為別克 Wildcat以及Wildcat定制版的選裝車型出現(xiàn)了。這款選裝版僅僅出現(xiàn)了一年,配件由集裝箱遞送,再由經(jīng)銷商自己組裝出售。

 

GSGS

2歷代GS車型寫真回頂部

  6、新世紀別克GS

  在1973至75年間,別克將Skylark系列更名為Century,即別克世紀。同時由于能源危機以及隨后的影響,追求更小更具燃油經(jīng)濟性車型成為新的發(fā)展趨勢,別克世紀GS和更大型的別克Riviera GS于1975年停產(chǎn),被后來出現(xiàn)的別克世紀/別克君威Gran Sport車型所取代。隨著1978年別克231 V6 渦輪增壓發(fā)動機的廣受好評,別克世紀/別克君威的高性能版本和Riviera在70年代末期又再度復(fù)興起來。

  此時的別克高性能版本并未延用“GS”的徽標(biāo),而是先后以S-TYPE和T-TYPE取代了原先的“GS”徽標(biāo),作為運動/性能版的代號。直到1986年別克世紀GS車型作為別克品牌的高性能前驅(qū)中型車再度回到市場,才又恢復(fù)了別克“GS”的徽標(biāo)。

  7、別克君威GS

  從1988到2004年,別克君威Gran Sport車型日漸成熟。1988年產(chǎn)的君威GS配備了3.8L Series V6發(fā)動機,功率達到130kW。1997-2004車型配備了180kW功率的3.8L Series II機械增壓V6發(fā)動機。此時的別克君威GS全面應(yīng)用了當(dāng)時最高端的技術(shù),是別克品牌的高性能跑車,與雪佛蘭Impala共用一個平臺,并且使用與龐蒂亞克Grand Prix GTP相同的3.8L機械增壓發(fā)動機。此外,君威GS還擁有Hydra-Matic 4速自動變速箱及運動型Gran Touring懸掛,配合16英寸鋁輪轂合金以及更強勁的P225/60R16全天候輪胎,只有踩下油門之后,才會顯示出君威GS的真實個性。

  此時的別克君威GS在內(nèi)飾方面也顯示出豪華的氣派,標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾包括電動車門/窗,反光鏡加熱,真皮方向盤/座椅,座椅加熱,電動可調(diào)駕駛座椅,以及分離式折疊后排座椅,后備箱容量也絕對充裕,足有481升。值得一提的是,這時的別克君威GS已經(jīng)應(yīng)用了通用汽車的OnStar通信系統(tǒng)了。

  總結(jié):別克GS家族四十五年間曾經(jīng)出現(xiàn)過十款不同車型,經(jīng)歷數(shù)款發(fā)動機的更替,更是應(yīng)用過每個時期最先進的技術(shù)。縱觀別克GS四十五年歷史,盡管人們對于轎車的設(shè)計理念已經(jīng)由追求大排量、大功率轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蟾呖萍、高性能駕控享受,但是人們對于轎車性能的探索精神卻一直保留了下來,“GS”這個標(biāo)記至今仍然代表著別克高性能產(chǎn)品的悠久傳統(tǒng)和尊貴地位。另外,據(jù)稱2011款別克君威GS超級運動版是自1989年別克Skyhawk之后,美國別克產(chǎn)品22年來第一款手動檔車型,這對于喜歡操控的汽車發(fā)燒友來說是個值得振臂高呼的好消息。

別克GS歷代記

推出年代

車型寫真

 Buick Riviera GS

1965-1975

 

gs

 

Buick Skylark GS 400

1965-1967

 

gs

 

Buick Wildcat GS 1966

 

gs

 

Buick GS 340 / 350 / California 1967~1969

 

GS

 

Buick GS 455 1970~1975

 

GS

 

Buick GSX Stage 1 / GS 455 Stage 1 1970~1975

 

GS

 

Buick Century GS 1973~1975,以及1986

 

GS

 

Buick S-TYPE / T-TYPE 1978~1986

 

GS

 

Buick Regal GS 1988~2004

 

GS

 

Buick Regal GS
君威GS超級運動版
2010.1.12亮相

 

GS

 

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