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由于承載式車(chē)架將全車(chē)所有部件，包括懸架、車(chē)身和乘員連成一體，具有很好的操控反應(yīng)（正式學(xué)名是“操作響應(yīng)性”），而且傳遞的震動(dòng)、噪音都較少，這是大梁式車(chē)架不可比擬的。因此不僅是轎車(chē)，就連一些針對(duì)良好道路環(huán)境設(shè)計(jì)的越野車(chē)也有棄大梁車(chē)架而改用承載式車(chē)身的趨勢(shì)，這就是所謂的“城市化越野車(chē)”。另外針對(duì)大梁式車(chē)架地臺(tái)高的弊病，近年還出現(xiàn)了采用承載式車(chē)身的大型客車(chē)（稱(chēng)為“無(wú)大梁車(chē)身”或“無(wú)陣車(chē)身”），由于取消了大梁，旅游大巴可以在車(chē)底騰出巨大且左右貫通的行李空間，用于市區(qū)的公共汽車(chē)則可以將地臺(tái)降至與人行道等高以便于上下車(chē)（要配合特殊的低置車(chē)橋）。低地臺(tái)是客車(chē)的一個(gè)重要發(fā)展方向（圖E）。
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