稱眼前的這輛新改版的307為“最熟悉的陌生人”，或許再恰當(dāng)不過了。似乎東風(fēng)標(biāo)致的每一次動(dòng)作都遲人一步。當(dāng)很多人渴望著與世界同步接觸307的時(shí)候，307卻始終不愿落戶中國(guó)；而當(dāng)308已然面世的時(shí)候，換了大嘴的307總算出現(xiàn)在了人們的眼前。但不管怎么說，當(dāng)這個(gè)“最熟悉的陌生人”出現(xiàn)在我們面前的時(shí)候，我們還是會(huì)被它富有氣勢(shì)的臉迷住。至少法國(guó)人的設(shè)計(jì)理念還是讓我們感受到了些許法蘭西的浪漫。那么今天我們就來端詳一番這只張著大嘴的獅子吧。

    車身長(zhǎng)度增加了10毫米，但這一點(diǎn)在外觀上并沒有特別明顯的變化。最大的不同就在于新307的大嘴。相比老款307，新的大嘴造型顯然更具氣勢(shì)，同時(shí)時(shí)尚的氣息也更加濃厚。而車身顏色方面，此次新307增加了一款“萊茵灰”和圖片中所看到的“新波爾多紅”。

    新307大燈的造型基本沒變，但中網(wǎng)下移，與下進(jìn)氣口合成一張“大嘴”，加上更大的標(biāo)致LOGO和鍍鉻裝飾條，使得新307的前臉更加精煉整潔，更符合現(xiàn)在的審美觀念。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的同色防擦條、“大嘴”兩側(cè)的黑色防擦條、鍍鉻進(jìn)氣格柵和鍍鉻霧燈，這些在所有型號(hào)的新307上均有配備。另外與老款307相比，新307的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的縫隙處理明顯要更到位。

    打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，我們看到的是一臺(tái)1.6升直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率為78千瓦，最大扭矩142牛米。從數(shù)值上看，新307的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和改款前的1.6升機(jī)型相比并沒有變化，是一款更偏重于城市復(fù)雜路況使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于以城市代步為主的家庭來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的動(dòng)力已經(jīng)完全能夠滿足日常需求。當(dāng)然如果希望有更強(qiáng)勁的動(dòng)力與307有著一貫優(yōu)秀表現(xiàn)的底盤相匹配的話，那么可以考慮標(biāo)致的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，108千瓦和200牛米的數(shù)值也和之前的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，但加入了CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)后，一方面可以滿足IV排放標(biāo)準(zhǔn)，另一方面它可以不經(jīng)過改裝即可食用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車用乙醇汽油。

    10毫米的差距在車側(cè)的視覺上幾乎看不出來。不過駕駛員一側(cè)變曲面廣角后視鏡、車身側(cè)面同色防擦條和門把手等設(shè)置在全車系上都為標(biāo)準(zhǔn)配置。

在輪胎方面，1.6升新307采用韓泰195/65 R15規(guī)格的輪胎，輪轂為五幅鋁合金輪轂

    新307的尾部確實(shí)有點(diǎn)“審美疲勞”了。自307一上市就形成的尾部造型在新款上也幾乎沒有什么改變。只是尾箱的頂端被設(shè)計(jì)出了一個(gè)不算明顯的整體式尾翼。

    如果說307尾部造型究竟美丑與否，這還是個(gè)人欣賞口味的問題，屬于心理范疇的話，那么它最直接的好處，也是現(xiàn)在所有307車主一致公認(rèn)的一點(diǎn)，就是它的實(shí)用性。平整的行李箱地板，較大的后備箱開口，都為存放物品提供了方便，必要時(shí)翻倒后排座椅，還能額外提供部分空間。不可否認(rèn)，除了兩廂車和小型MPV，在307所處級(jí)別的所有車型中，能夠提供超過600升后備箱容積的三廂轎車，恐怕也只有307了。所以盡管設(shè)計(jì)風(fēng)格至今仍有頗多爭(zhēng)議，但作為購車者在考慮到日后使用的便利性時(shí)，往往會(huì)更多傾向于后者。

    新307的內(nèi)飾整體變化也不是很大。1.6升手動(dòng)舒適版的黑色內(nèi)飾加深色織物面料座椅的搭配，在原先版本的307上已經(jīng)出現(xiàn)。此外用戶同樣可以選擇全黑或者黑色與米色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格。而這款1.6升手動(dòng)舒適版的深色織物面料座椅乘坐舒適度不錯(cuò)，前排座椅的包裹性比較好，其中駕駛者座椅為前后上下四向調(diào)節(jié)。黑色的門內(nèi)飾板并無太大新意，駕駛者一側(cè)門內(nèi)扶手上集成了四門電動(dòng)車窗開關(guān)和電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡按鍵。

    10毫米雖然不明顯，但多少增加了一些后排的腿部空間，加上307高車身設(shè)計(jì)，即使其座椅較一般轎車略高，也仍能為乘客提供比較充裕的頭部空間。

    在新307的駕駛區(qū)域，三幅式方向盤、豎長(zhǎng)條形的中控臺(tái)、長(zhǎng)方形空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)上方中央行車電腦顯示屏等都和老款相同。最顯著的特點(diǎn)就是儀表組，分別顯示轉(zhuǎn)速、時(shí)速、水溫和油量的大小四個(gè)鍍鉻白色儀表盤在黑色的中控臺(tái)區(qū)域格外顯眼。更能體現(xiàn)出所謂的運(yùn)動(dòng)氣息。

    在新307前排中央通道部位，由于取消了中央扶手，因此除了1.6升手動(dòng)舒適版的5檔手動(dòng)變速器和手剎外，點(diǎn)煙器、副駕駛氣囊鎖和兩個(gè)儲(chǔ)物空間都設(shè)置在了這個(gè)地方。

    說到307的儲(chǔ)物空間，從307一進(jìn)入人們的視野，它的這一優(yōu)點(diǎn)就為人所知。新307由于基本上沿承了舊款的所有特性，所以在這一點(diǎn)上做得同樣出色，每一扇車門內(nèi)、前排座椅外側(cè)、中控臺(tái)上方、手套箱以及剛才提到的中央通道上，都有著大大小小的儲(chǔ)物空間，而且很多空間的容量都比較大，在日常用車的時(shí)候能夠提供非常便利的存儲(chǔ)空間，甚至手套箱蓋內(nèi)側(cè)和箱內(nèi)頂部都被設(shè)計(jì)出了一些小夾層，便于放置諸如地圖、筆記本等物品。

    事實(shí)上“大嘴”版新307除了前臉做了較大的改動(dòng)，給人以新鮮感，制造工藝較先前有所提高外，變化并不是很大。當(dāng)然10.98萬的入門價(jià)格能夠買到1.6升的手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版，說明新307在性價(jià)比方面有一定的優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于很多喜歡標(biāo)致的消費(fèi)者來說，始終見不到國(guó)產(chǎn)的兩廂307，一直讓人耿耿于懷，而總是落后于標(biāo)致在其他地區(qū)上市步伐的表現(xiàn)，也一直令人不快。在越來越多廠商通過“同步上市”的概念來爭(zhēng)取更多中國(guó)市場(chǎng)份額和更多中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可的時(shí)候，不知道浪漫的法國(guó)人什么時(shí)候能讓鐘情于它的人們也感受一回“全球同步”呢？

    更多讀圖購車

    完全解讀中華轎跑第一車

    國(guó)產(chǎn)獅跑多圖詳細(xì)解析

    多圖詳解卡羅拉

    編輯與你一起看大嘴307：太平洋論壇直播已經(jīng)結(jié)束。

    還沒注冊(cè)？輕松點(diǎn)擊，馬上成為我們太平洋論壇一員！

    如果還有什么問題和對(duì)車的看法，可以繼續(xù)留言，編輯會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)給你答復(fù)。感謝大家對(duì)太平洋汽車網(wǎng)的支持！