去年1月17日,本報(bào)1028期刊發(fā)了《年度車·市場決定主流》一文,對當(dāng)時(shí)北美、歐洲、日本以及國內(nèi)的年度車進(jìn)行了盤點(diǎn)與比較。一年過去了,我們周圍又涌現(xiàn)出不少新車,而且還不乏“同步車型”,車市雖還談不上百花齊放,但年度車的“評選空間”確實(shí)大了不少。今年的“年度車”和去年相比有什么變化?我們在進(jìn)步,人家當(dāng)然也在進(jìn)步,那這次我們跟上國際潮流了嗎?
透過四個(gè)市場2006年年度車的評選結(jié)果,相信你可以對以上問題有一個(gè)清晰的認(rèn)識。此外,記者將對國內(nèi)市場即將出現(xiàn)的“年度車”做一簡要分析,希望對您的購車計(jì)劃有所幫助。
比較篇 各國年度車
歐洲年度車:雷諾Clio Ⅲ
2006年歐洲年度車排名:1.雷諾Clio Ⅲ(256分) 2.帕薩特B6(251分) 3.阿爾法羅密歐159(212分)
獲獎理由:重新定義了小型轎車的標(biāo)準(zhǔn)
評選背景:歐洲年度車選拔至今已有40余年的歷史,2006年的歐洲年度車評審團(tuán)由22個(gè)歐洲國家的58名汽車專業(yè)記者組成,參選的車型必須是當(dāng)年新款,且在歐洲年度銷售不低于5000輛的前景,共28款新車入圍。
車型介紹:Clio Ⅲ共分三種車型,分別配置了1.4L、1.6L汽油發(fā)動機(jī)以及1.5L柴油發(fā)動機(jī),由于車身采用新型鋼材從而大大提高了抗沖撞能力。Clio Ⅲ還配置了雷諾得意的SRP第三代安全防護(hù)系統(tǒng),并裝備了8個(gè)氣囊和Bosch最新的8.0版ABS+EBD電子制動系統(tǒng)(含ASR循跡控制系統(tǒng)、UCL轉(zhuǎn)向不足控制系統(tǒng)和ESP動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)),此外,它也是首輛搭載ASF主動轉(zhuǎn)向頭燈的小車。在獨(dú)立機(jī)構(gòu)EuroNCAP(歐洲新車評估組織)進(jìn)行的撞擊測試中,Clio Ⅲ獲得了最高分5星安全評價(jià)。
日本年度車:馬自達(dá)MX-5
2005-2006日本年度風(fēng)云車排名:1.馬自達(dá)MX-5(447分) 2.雷克薩斯GS(309分) 3.寶馬新3系(212分)
獲獎理由:小車一樣有樂趣
評選背景:“2005-2006日本年度車”的評選對象包括:自2004年11月1日至2005年10月在日本國內(nèi)發(fā)布或發(fā)售的車型,在獲提名的10種候選車型里選出年度車。評選委員會的59名評選委員每人各有25分,可對候選車型中的每一車型最高打10分。
車型介紹:自1989年2月的美國芝加哥汽車展上馬自達(dá)MX-5首次亮相至今,馬自達(dá)MX-5已生產(chǎn)超過70萬輛。新型馬自達(dá)MX-5首次采用側(cè)向安全氣囊保護(hù)措施,在每個(gè)座位靠背上安置了一個(gè)雙體積側(cè)面受撞安全氣囊。新款2.0升MZR系列發(fā)動機(jī)和6速自動變速箱組成馬自達(dá)MX-5的動力核心。馬自達(dá)MX-5擁有最佳幾何布局的雙橫臂前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng),配合205/45WR-17輪胎使其在公路上具有很好的動態(tài)穩(wěn)定性。
去年冠軍:本田里程
北美年度車:本田Civic
2006年北美年度車排名:1.本田思域 2.福特Fusion 3.龐蒂克Solstice
獲獎理由:超前的外形、豐富的選擇、良好的性價(jià)比
評選背景:作為北美國際汽車展的重頭戲之一,底特律車展首日由來自美國和加拿大的49位汽車記者投票產(chǎn)生2006年“北美年度車”。評選主要就創(chuàng)新科技、外形設(shè)計(jì)、安全性、操控性、駕駛員滿意度和性價(jià)比等方面展開,最后,本田思域獲得了“年度車”稱號。
車型介紹:新本田思域共分四款車型,分別是普通的四門房車型、雙門敞篷型、運(yùn)動型以及混合動力型,它們所配備的動力核心也是千差萬別,從均衡的1.8升發(fā)動機(jī),動力澎湃的2.0升16氣門i-VETC發(fā)動機(jī),一直到節(jié)能環(huán)保的混合動力HYBRID。用《Motor Trend》的話說,新思域以卓越的價(jià)值、同級車中優(yōu)秀的表現(xiàn)為年度車樹立了最佳的典范。
去年冠軍:克萊斯勒300
中國年度車:豐田皇冠等
獲獎理由:同步程度、科技含量、豪華和舒適水平等
評選背景:到目前為止,國內(nèi)“年度車”評選尚無非盈利性的權(quán)威機(jī)構(gòu)主導(dǎo)(這就難免會受到商業(yè)利益的驅(qū)動),從全國性的媒體到地方性的區(qū)域媒體,都在進(jìn)行年度車型評選,評選標(biāo)準(zhǔn)也是千差萬別。
車型介紹:從各評選活動的入圍車型看,長安鈴木雨燕、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、新寶馬3系、北京現(xiàn)代NF御翔、奧迪新A6L、一汽豐田銳志、一汽豐田皇冠、福特福克斯等車是2006年國內(nèi)各“年度車”評選的熱門。
去年冠軍:東風(fēng)日產(chǎn)天籟、長安福特蒙迪歐
推薦篇 今年值得期待的年度車
雖然人家的“年度車”離我們的生活還有些遠(yuǎn),但如果精挑細(xì)選一些,在狗年我們還是可以買到符合國際潮流的小型車,甚至,你可以發(fā)現(xiàn)上面提到的年度車也將在幾個(gè)月后出現(xiàn)在我們身邊。
上市時(shí)間:2006年1月6日
預(yù)計(jì)價(jià)格:10萬-12萬
作為法國標(biāo)致的核心產(chǎn)品,2005年標(biāo)致206銷量超過67萬輛,是最受歐洲年輕人歡迎的時(shí)尚小車之一,共獲得包括德國和日本在內(nèi)的20多個(gè)“年度車型”獎項(xiàng)。剛剛推出的東風(fēng)標(biāo)致206配置1.6升16氣門發(fā)動機(jī)、源自保時(shí)捷的TIPTRONIC 4速手自一體和5速手動變速箱,以及同級車中首次使用的自動大燈、自動雨刷、自動空調(diào)等先進(jìn)裝備。由于久經(jīng)WRC世界拉力錦標(biāo)賽的考驗(yàn),標(biāo)致206可謂為小型車?yán)锏摹斑\(yùn)動員”。國產(chǎn)標(biāo)致206共提供兩種不同內(nèi)飾風(fēng)格的4種車型,共有8種車身色彩供用戶選擇。
新思域
上市時(shí)間:2006年3月
預(yù)計(jì)價(jià)格:13萬-18萬
此次落戶東風(fēng)本田的是思域的第8代車型,也是東風(fēng)本田推出的第一款轎車,但之所以隆重推薦這部車,還是因?yàn)樗趪饩褪亲钚驴畹?a target="_blank" class="cmsLink">本田Civic,也就是2006年北美年度車的得主。根據(jù)已得到的消息,符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的這部車將采用1.8升i-VETC發(fā)動機(jī),也就是北美的SEDAN四門房車款,現(xiàn)在剩下的疑問就是,其他三款車型(COUPE兩門敞篷款、Si運(yùn)動款和HYBRID混合動力型)是否會被陸續(xù)引進(jìn)。
兩廂?怂
上市時(shí)間:2006年年中
預(yù)計(jì)價(jià)格:13萬-18萬
從已有經(jīng)驗(yàn)看,引進(jìn)車型時(shí)廠商總是喜歡先引進(jìn)三廂版然后才是兩廂版,但從這兩年的市場表現(xiàn)看,兩廂版卻總比三廂版賣得好。對福特?怂苟裕瑑蓭鸵哺兑恍,在歐洲之所以成名,一來它是“打敗了高爾夫的兩廂車”,二來兩廂?怂沟牟倏睾芎茫玫皆赪RC賽場也能揚(yáng)名立萬。在去年歐洲年度車評選中,它也是三甲車型之一。
上市時(shí)間:2006年3月
預(yù)計(jì)價(jià)格:14萬-18萬
Mazda3本身是馬自達(dá)323車型的替代車型,只從這點(diǎn)看似乎沒什么特別之處,但如果知道它是和沃爾沃S40共用平臺的話,相信你會重新打量這款車。國產(chǎn)Mazda3可能會采用1.6升和2.0升兩款發(fā)動機(jī),這兩款16氣門發(fā)動機(jī)分別輸出105馬力和150馬力,和同門兄弟Mazda6有些相像,Mazda3也強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣,反應(yīng)輕快、敏銳,轉(zhuǎn)向快捷是這款車的特色。不出意外的話,國產(chǎn)Mazda3引進(jìn)的是三廂款。捎帶一句,Mazda3被加拿大汽車專業(yè)記者協(xié)會評選為2004年加拿大年度車。
1.Mazda3將是中級車市場又一位運(yùn)動健將
2. 新思域很有未來氣息
3. ?怂箖蓭驮趺纯炊急热龓娓\(yùn)動
結(jié)語 小型車遲早會成為我們的年度車
從市場容量上看,北美、歐洲、日本三地占了全球汽車銷量的70%;從對汽車科技主導(dǎo)力量看,全球9大汽車生產(chǎn)廠商更全部來自以上地區(qū)。從某種意義上講,如果一款新車型榮膺“年度車”,這不僅僅意味著一個(gè)稱號,在很大程度上這也喻示了這個(gè)市場的主流價(jià)值取向。從今年的評選結(jié)果看,小型車可謂大放異彩,而在獲獎理由中,幾乎毫無例外地都提到了“科技”、“安全”、“環(huán)!钡汝P(guān)鍵詞。尤其值得關(guān)注的是,這些獲獎車的銷量都不小,可以說在那里年度車是和大多數(shù)人的生活密切相關(guān)的。
大眾FOX
回顧國內(nèi),層出不窮的“年度車”評選像春節(jié)晚會般熱鬧,可“年度車”不是中高級轎車,就是豪華車,它們是國內(nèi)汽車消費(fèi)的主流嗎?還是在國內(nèi)市場里,老百姓看得見、摸得著的小型車分量還不夠?記者寧愿相信眾多豪華車入選“年度車”只是一個(gè)無奈的選擇。
成熟的汽車市場,當(dāng)發(fā)展到一定階段,返璞歸真是遲早的事。
鏈接——國外小型車的消費(fèi)狀況
歐洲 小型車當(dāng)?shù)?/P>
在歐洲,小型車的市場份額已占轎車總銷量的三分之一,并將會在今后5年內(nèi)擴(kuò)大到35%。目前,小型轎車已在意大利成為主流家庭用車,其市場份額已達(dá)55%;小型轎車在葡萄牙和法國的市場份額也分別達(dá)到43%和39%。發(fā)展靈巧、省油、物美價(jià)廉的小排量車正是一種方興未艾的社會時(shí)尚,豐田、大眾、雪鐵龍、雷諾、菲亞特甚至包括奔馳、通用等公司都在為推介小排量車而忙得不亦樂乎。
北美 小型車是新興勢力
美國人心目中的小型車在排量上要比歐洲大一些,多在1.8升-2.0升之間,如福特福克斯和克萊斯勒PT巡洋艦等,甚至本田CR-V這樣的SUV都被認(rèn)為是小型車。一直以來,美國人以大為美,喜歡大車寬敞舒適的感覺,使大車在美國汽車市場“大”行其道。隨著汽油價(jià)格不斷上漲,小排量車科技含量越來越高,北美市場的年輕人對小型車越來越感興趣。有關(guān)人士推測,到2009年,小型車將占到美國輕型車總銷量的22.4%,考慮到北美市場近2000萬輛的汽車年銷量,這已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)字。
日本 小型車的樂土
日本國土面積小,資源緊張,道路面積僅占全部土地面積的7.1%,這些先天條件不足使日本早在半個(gè)世紀(jì)前就出臺了“微型汽車法”以鼓勵小型車消費(fèi)。對符合國情的微型車政府給予生產(chǎn)、銷售和使用上的種種優(yōu)惠政策,在日本,普通轎車要交納車價(jià)5%的取得稅,而微型車只需要交3%。普通轎車要根據(jù)車重交“車重稅”,微型車只定額交一筆費(fèi)用,相對便宜許多。