再過(guò)32天，2006世界杯即將在德國(guó)慕尼黑安聯(lián)球場(chǎng)開(kāi)戰(zhàn)，德國(guó)將以東道主身份率先打響揭幕戰(zhàn)。本屆世界杯，除東道主外，法國(guó)、意大利、荷蘭、英格蘭、巴西、阿根廷等傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)，將會(huì)為四年一次的大力神杯拼到最后一分鐘，而以日本、韓國(guó)、美國(guó)、捷克等為代表的新貴也不甘示弱，將為每前進(jìn)一個(gè)名次發(fā)起最猛烈的攻勢(shì)。
 
　　而與此相映成趣的是，進(jìn)入2006年，中國(guó)車市也掀起了新一輪的洗牌。日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了一季度國(guó)內(nèi)乘用車的銷售數(shù)據(jù)，以德系、美系、法系、日系、韓系、國(guó)產(chǎn)自主品牌為代表的國(guó)內(nèi)乘用車開(kāi)始了全方位的競(jìng)爭(zhēng)。然而，就像足球世界杯一樣，最終的贏家是跑贏一個(gè)月賽程的全能選手，而不是小組賽的英雄，淘汰賽成狗熊的短跑好手。其實(shí)，如同足球世界杯一樣，每支代表隊(duì)就是該國(guó)的民族風(fēng)格的反映，在轎車產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，也同樣表現(xiàn)出這樣的風(fēng)格。那么，在2006年的中國(guó)車壇，“多國(guó)部隊(duì)”誰(shuí)將最后勝出呢？

　　歷史追溯

　　世界杯歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)　各國(guó)造車史異曲同工

　　從第一屆烏拉圭世界杯開(kāi)始，這一賽場(chǎng)就成為各國(guó)代表隊(duì)斗法之地，各支球隊(duì)的核心人物其實(shí)就是主宰比賽的靈魂，在76年的賽史上，各國(guó)球隊(duì)的球星層出不窮，如果以球星言該國(guó)車系，眾多球星中最具分量的那位才是不二的選擇。

　　■德國(guó)隊(duì)———日耳曼坦克

　　球星代言：貝肯鮑爾

　　如同德系車中眾多的成功品牌一樣，德國(guó)隊(duì)無(wú)疑是世界杯歷史上最成功的球隊(duì)———三次冠軍，僅次于巴西隊(duì)。在該國(guó)世界杯歷史上眾多球星中，最為成功的莫過(guò)于足球凱撒大帝———貝肯鮑爾，他成為世界杯歷史上惟一一位以球員和教練身份兩獲冠軍的人。1966年英格蘭世界杯上，初出茅廬的貝氏，左突右沖，成功地“凍結(jié)”了足壇名宿查爾頓，獲得當(dāng)年的亞軍；在1974年德國(guó)本土一戰(zhàn)，成功地將當(dāng)年如日中天的荷蘭隊(duì)斬于馬下，首獲世界杯冠軍；在1990年意大利世界杯上，第二次以教練身份帶隊(duì)出戰(zhàn)的貝氏就獲得當(dāng)屆冠軍，讓馬拉多納淚撒羅馬奧林匹克球場(chǎng)。

　　貝氏在世界杯歷史上的成功，讓人想起大眾、奔馳、寶馬等不同款的德系車在各級(jí)車上的成功，同樣的嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍、工藝精湛，技術(shù)打法領(lǐng)先。

　　■法國(guó)隊(duì)———法蘭西的浪漫

　　球星代言：普拉蒂尼

　　如果說(shuō)世界杯上成功的法國(guó)隊(duì)造就出了像齊達(dá)內(nèi)、圖拉姆這樣的球星，但我更愛(ài)法國(guó)隊(duì)的偶像普拉蒂尼，如果說(shuō)在世界杯歷史上的他并不成功，但他卻更能，或者確切講，他更有資格代言法國(guó)隊(duì)。1984年，普拉蒂尼代表法國(guó)隊(duì)以99個(gè)進(jìn)球臣服歐陸諸豪杰；1985年在比利時(shí)海瑟爾球場(chǎng)大戰(zhàn)英格蘭利物浦，首獲歐洲冠軍杯。他憑借超人的組織意識(shí)和一腳華麗的任意球獨(dú)步世界足壇。

　　所謂“一招鮮，吃遍天”，如同足壇的普拉蒂尼一樣，法系車雖從未一統(tǒng)車壇，但憑華麗的設(shè)計(jì)和鮮明的個(gè)性，同樣成就了雪鐵龍、雷諾等法國(guó)品牌在中國(guó)乃至世界車壇的地位。

　　■意大利隊(duì)———亞平寧的奔放

　　球星代言：羅西

　　意大利這支世界杯歷史上與巴西、德國(guó)隊(duì)齊名的球隊(duì)，如其奔放的民族性格，與德國(guó)隊(duì)一樣曾三奪世界冠軍，該隊(duì)在球場(chǎng)上的表現(xiàn)讓人捉摸不透，能酣暢淋漓地勝巴西，也能窩囊地輸給北朝鮮這樣的新軍。當(dāng)然，憑借其奔放的民族性格，也造就出1982年世界杯上以六球奪得金球、金靴獎(jiǎng)的羅西，當(dāng)年在小組賽上以三平的成績(jī)不光彩地?cái)D走喀麥隆而出線的意大利，淘汰賽卻能連克巴西、阿根廷、波蘭、西德隊(duì)，奪得冠軍。

　　放眼世界車壇，法拉利、菲亞特等知名品牌，雖從未成為第一品牌，但也造就出無(wú)數(shù)的神話。當(dāng)然，如同風(fēng)光不再的意大利在世界杯的表現(xiàn)一樣，意大利品牌目前在中國(guó)市場(chǎng)也乏善可陳。

　　■美國(guó)隊(duì)———新大陸的大氣

　　球星代言：拉拉斯

　　提起世界杯上的美國(guó)隊(duì)，除了1994年世界杯上的十幾個(gè)“碗”（體育場(chǎng)多以“某某碗”命名）以外，可能無(wú)幾人能夠知曉這支新貴，其早在1930年就參加了首屆世界杯，也是世界杯上的�？�。如果說(shuō)，這支隊(duì)還有什么特點(diǎn)的話，就是其超人的素質(zhì)，似乎并未把成績(jī)放在最重要的位置。

　　當(dāng)然，以美系車在世界車壇的地位，要在美國(guó)隊(duì)找一個(gè)人代言還稍有牽強(qiáng)，但硬要出一個(gè)代言人的話，則非拉拉斯莫屬，這位留著山羊胡、滿頭金發(fā)的主兒，倒是成為美國(guó)隊(duì)的第一印象。拉氏司職后衛(wèi)，攪得巴西前鋒不得安寧，難得的沉穩(wěn)大氣。

　　提起美系車，清一色的寬敞大氣、舒適，當(dāng)然，能耗高也是美系車的一大缺點(diǎn)，但以通用、福特、克萊斯勒等眾多品牌的良好表現(xiàn)，多花點(diǎn)銀子也是值得的。

　　■日本隊(duì)———脫亞入歐

　　球星代言：稻本潤(rùn)一

　　如同其經(jīng)濟(jì)上加入了世界經(jīng)濟(jì)體系一樣，日本隊(duì)近年來(lái)也是叫嚷著脫亞入歐，隨著與世界列強(qiáng)的交鋒，它在世界杯上有了較佳的表現(xiàn)，給人以“士別三日”的感覺(jué)，2002年世界杯上稻本潤(rùn)一的“致命一擊”，使其成為日本隊(duì)新生代的代表。與日本“模仿、融合、吸收”的汽車文化相似，日本隊(duì)也是學(xué)習(xí)巴西、法國(guó)、德國(guó)等足球先進(jìn)國(guó)家多年，并形成了自己細(xì)膩的足球風(fēng)格。

　　以廣州本田為代表，日系車在中國(guó)多年，攻城略地，細(xì)膩出眾的營(yíng)銷和出色的設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)也擁有一批忠實(shí)的用戶。

　　■韓國(guó)隊(duì)———太極虎創(chuàng)造奇跡

　　球星代言：洪明甫

　　提起太極虎，讓每一位亞洲球星津津樂(lè)道的莫過(guò)于1994年美國(guó)世界杯上，太極虎斗法衛(wèi)冕冠軍德國(guó)隊(duì)，雖然最終以2∶3落敗，但很多媒體都驚呼，如果比賽再延長(zhǎng)10分鐘，落敗的就是德國(guó)隊(duì)了。與其他亞洲參賽隊(duì)相比，韓國(guó)人早在1954年就首次參加了世界杯的比賽，但0∶9輸給了匈牙利隊(duì)，讓最好面子的韓國(guó)人遭到世界杯上最慘的一次失敗。然而，在2002年，以半個(gè)東道主身份參加世界杯的韓國(guó)隊(duì)奪得第四，取得了亞洲參賽隊(duì)有史以來(lái)的最好成績(jī)。而洪明甫作為參加世界杯場(chǎng)數(shù)最多的韓國(guó)球員，見(jiàn)證了韓國(guó)隊(duì)從一場(chǎng)不勝到一飛沖天的整個(gè)過(guò)程。這個(gè)過(guò)程也與韓國(guó)汽車發(fā)展歷程相契合。

　　韓國(guó)汽車，從敲汽油桶起家，到占據(jù)世界車壇一席之地，與韓國(guó)足球的磨難不謀而合，從漢江奇跡開(kāi)始到擺脫金融危機(jī)的困擾，將其團(tuán)結(jié)一致的民族特性發(fā)揮到了極致，以現(xiàn)代、起亞汽車為代表，太極虎不可小視。

     放眼未來(lái)

　　汽車品牌奮力角逐　中國(guó)車市大有看頭

　　群雄逐鹿的2006年車市，究竟誰(shuí)將笑傲江湖？從一季度的汽車品牌銷量排名來(lái)看，今天的車市角逐將和2006年的世界杯一樣精彩。
 
　　從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的一季度汽車銷售排名可見(jiàn)，今年一季度銷量排名前10位的企業(yè)依次是：上海通用、上海大眾、奇瑞、一汽大眾、北京現(xiàn)代、一汽豐田、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽夏利和廣州本田。與上年同期相比，10家企業(yè)均保持了不同程度的增長(zhǎng)，尤以上海通用、上海大眾、一汽大眾和一汽豐田4家企業(yè)銷量增幅均超過(guò)100％。值得一提的是，一季度，奇瑞以6.6萬(wàn)輛的銷量排名轎車企業(yè)排行榜第3名，僅次于上海通用和上海大眾。

　　2006年車市誰(shuí)說(shuō)了算？誰(shuí)是笑到最后的大贏家？誰(shuí)是銷量猛增的黑馬？不妨看看其中6支勁旅的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　上海通用：上海通用近年來(lái)在中國(guó)車市的迅速發(fā)展，正如世界足壇新貴美國(guó)隊(duì)的崛起。如果說(shuō)2004年上海通用還只是以一個(gè)“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)出現(xiàn)在汽車市場(chǎng)上，2005年則成為汽車王冠新的擁有者。在2005年全年銷量排名中，上海通用9次登頂，當(dāng)仁不讓地成為汽車產(chǎn)業(yè)的新“盟主”。2006年一季度，上海通用依舊穩(wěn)坐銷量冠軍寶座。

　　上海通用的發(fā)展，不僅證明通用在中國(guó)多品牌戰(zhàn)略的成功，同時(shí)也說(shuō)明車市如球場(chǎng)，“三十年河?xùn)|，三十年河西”。今年，君越、凱越旅行車的加入，使別克家族陣營(yíng)更加豐富，樂(lè)騁樂(lè)風(fēng)的熱銷說(shuō)明雪佛蘭的品牌魅力開(kāi)始發(fā)揮效力。無(wú)論是“球員”還是“戰(zhàn)術(shù)”，上海通用都是今年最被看好的“球隊(duì)”。

　　上海大眾：再厲害的球隊(duì)也會(huì)有低迷的時(shí)候。去年上半年的上海大眾已經(jīng)難掩銷量下滑的尷尬。然而今年2月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)廠家銷量排名中，上海大眾又以2.3萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俅螉Z得銷量榜首。上海大眾的局勢(shì)逆轉(zhuǎn)在于2005年的整體成功轉(zhuǎn)型，從8月份開(kāi)始的“颶風(fēng)行動(dòng)”到PAS－SAT領(lǐng)馭的成功推出，其市場(chǎng)份額一直呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　目前領(lǐng)馭持續(xù)熱銷，新POLO即將上市，再加上上海大眾對(duì)老車型的促銷政策，新老“隊(duì)員”的出色組合使上海大眾今年的市場(chǎng)表現(xiàn)更加值得期待。

　　奇瑞：盡管中國(guó)隊(duì)此次未能入圍世界杯，但中國(guó)依舊有著世界上最大的球迷群體。中國(guó)汽車也是這樣，不論是研發(fā)能力還是制造技術(shù)，中國(guó)汽車與世界汽車巨頭還相差甚遠(yuǎn)，但有中國(guó)汽車飛速發(fā)展的強(qiáng)大勢(shì)頭作后盾，民族品牌定會(huì)大有作為。

　　進(jìn)入2006年，QQ繼續(xù)保持著微型轎車領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。從1月10日開(kāi)始，奇瑞陸續(xù)推出6款新車，平均兩個(gè)月出一款車。盡管目前奇瑞還存在瑞虎和東方之子銷售不暢、重銷售輕服務(wù)等諸多問(wèn)題，但隨著節(jié)約型社會(huì)觀念的不斷深入，奇瑞將后勁十足。

　　一汽大眾：3月，一汽大眾品牌系列車型調(diào)整價(jià)格；4月，速騰高調(diào)上市，由此可見(jiàn)一汽大眾今年大刀闊斧的營(yíng)銷變革。大眾顯然已意識(shí)到了其在華策略的滯后，開(kāi)始加快“復(fù)興”的步伐。

　　作為本屆世界杯的東道主，德國(guó)隊(duì)素以作風(fēng)頑強(qiáng)、打法嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍被各國(guó)球迷所稱道，這樣的傳統(tǒng)在一汽大眾汽車上有完美體現(xiàn)。盡管德系車在價(jià)格上不占優(yōu)勢(shì)，但出色的綜合品質(zhì)、安全性讓國(guó)人對(duì)一汽大眾擁有更多的信賴。

　　北京現(xiàn)代：韓國(guó)是亞洲足球的代表，也是在世界杯成績(jī)最好的亞洲球隊(duì)。韓國(guó)車也是如此，雖然起步較晚，但憑借民族榮譽(yù)感和責(zé)任感，目前已經(jīng)在世界車壇占有一席之地，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，以北京現(xiàn)代為首的韓國(guó)車以其高性價(jià)比獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　但是今年以來(lái)，被寄予厚望的北京現(xiàn)代首款經(jīng)濟(jì)型轎車雅紳特表現(xiàn)卻并不出眾，去年上市的御翔和途勝反應(yīng)也很平淡，伊蘭特依舊是北京現(xiàn)代最熱銷的主打車型。正如韓國(guó)隊(duì)盡管成績(jī)不菲，卻在足球精神上屢被懷疑，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，在國(guó)人眼中“重配置，輕品質(zhì)”的韓系車還得加把勁。

　　一汽豐田：經(jīng)過(guò)20年的努力，日本足球已步入亞洲一流強(qiáng)隊(duì)行列，即使與歐美強(qiáng)隊(duì)過(guò)招也有三分勝算。日本汽車業(yè)的表現(xiàn)則更加優(yōu)秀，豐田、本田、日產(chǎn)等公司正在成為世界汽車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)勁的勢(shì)力。

　　憑借豐田的品牌美譽(yù)度和多款實(shí)力車型的齊頭并進(jìn)，豐田2006年的市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)中有升。銳志一步到位的價(jià)格體系，使它先聲奪人，訂單數(shù)量絡(luò)繹不絕。隨著2006年產(chǎn)能的提升，皇冠和銳志將會(huì)為豐田撐起大部分的在華銷量。盡管目前的排名還不是最佳，但豐田對(duì)目前中國(guó)車市的每一支“球隊(duì)”來(lái)說(shuō)，都是最受關(guān)注的“場(chǎng)上”對(duì)手。

　　如同開(kāi)篇所言一樣，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是全年的競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)季度的數(shù)字只能說(shuō)明過(guò)去，跑贏大勢(shì)，才能跑贏全年，當(dāng)今的中國(guó)車市，仍將是美、德、法、日、韓斗法，而以華晨、奇瑞等為代表的民族品牌也將全力一搏。