凱美瑞不僅是日本的凱美瑞，是美國(guó)的，更是世界的。

    銷量上千萬(wàn)的車型有大眾甲克蟲，豐田花冠，本田思域，大眾高爾夫，豐田凱美瑞，而凱美瑞是唯一一款銷量過(guò)千萬(wàn)的中級(jí)車型。凱美瑞是豐田的中堅(jiān)，豐田有如今世界汽車制造第二的地位，它功不可沒(méi)。現(xiàn)在我們來(lái)說(shuō)說(shuō)凱美瑞在中國(guó)，豐田把CAMRY叫做凱美瑞是第六代的事情，前五代都叫佳美，稍微有點(diǎn)汽車常識(shí)的人都知道和認(rèn)識(shí)它。它一直是中國(guó)最暢銷的進(jìn)口車之一，在東南沿海，佳美的知名度無(wú)疑是最高的，進(jìn)口車保有量也無(wú)疑是最大的。現(xiàn)在這款最新一代的佳美終于國(guó)產(chǎn)了�，F(xiàn)在也換了一個(gè)更世界的名字--凱美瑞，在某種程度上來(lái)說(shuō)，凱美瑞還是豐田在中國(guó)的戰(zhàn)略車，凱美瑞的國(guó)產(chǎn)化，表明了豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的真正重視。

     凱美瑞除了要占領(lǐng)本應(yīng)屬于豐田的市場(chǎng)分額外，更需要從它的競(jìng)爭(zhēng)車型中搶奪市場(chǎng)，所以說(shuō)凱美瑞是扭轉(zhuǎn)豐田在中國(guó)目前局勢(shì)的戰(zhàn)略車型，不僅要防守，更是要反攻！豐田對(duì)凱美瑞予以太多希望，單從服務(wù)就能看出豐田對(duì)凱美瑞寄予的愿望和期待，廣州豐田沒(méi)有走當(dāng)初東風(fēng)本田C-RV和如今長(zhǎng)安福特馬自達(dá)三的銷售模式—借同品牌4S店銷售，而是自建營(yíng)銷渠道，廣州豐田按照豐田汽車“顧客第一”的銷售理念，專門為凱美瑞打造出全新的銷售渠道“廣汽TOYOTA”。從“廣汽TOYOTA”銷售模范店看，從外觀設(shè)計(jì)、購(gòu)車環(huán)境、硬件設(shè)施、人員素質(zhì)、服務(wù)效率等各個(gè)方面，將“徹底滿足顧客需求”的服務(wù)意識(shí)做了完美詮釋。目前已經(jīng)有全國(guó)120多家經(jīng)銷商加盟“廣汽TOYOTA”，店鋪建設(shè)和人員培訓(xùn)正在緊張有效的進(jìn)展之中，為迎接凱美瑞的上市做最后的沖刺，由此不難看出廣豐的良苦用心。

    更多新車型上市，更多車型國(guó)產(chǎn)化，受益最大的無(wú)疑是消費(fèi)者。選擇范圍更大，價(jià)格更實(shí)惠，無(wú)論凱美瑞這款車的歷史多么輝煌，口碑多么好，它國(guó)產(chǎn)了，它就必須接受中國(guó)消費(fèi)者的重新評(píng)判，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有哪個(gè)人敢說(shuō)，單憑一款好的車型就能在中國(guó)成功，GOLF就是一個(gè)典型的案例。先讓我們來(lái)看看中國(guó)版的凱美瑞的基本情況。

    看看凱美瑞的配置清單　　 　

    動(dòng)力方面，凱美瑞配備有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)重新工程設(shè)計(jì)之后，最大輸出功率分別可達(dá)108KW和123KW，與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較，動(dòng)力算是相當(dāng)充沛的，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也是相對(duì)比較高的，就算和寶馬2.0同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比較也毫不遜色。

    消費(fèi)者在看完這長(zhǎng)長(zhǎng)一串清單后千萬(wàn)要冷靜下來(lái)，那么多新科技，新玩意，真正用得到，實(shí)用的又有哪些呢？NAVI導(dǎo)航，車廂迎賓照明系統(tǒng)，一觸式防夾電動(dòng)車窗，駕駛席腰靠電動(dòng)調(diào)節(jié)，還是前排座椅加熱裝置？VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，TRC牽引力控制系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)，潰縮式轉(zhuǎn)向柱，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊是否更重要？！那這些配置都在哪？只有頂級(jí)2.4V NAVI配置了這些，標(biāo)榜中高級(jí)轎車領(lǐng)袖的凱美瑞不覺得慚愧嗎？與競(jìng)爭(zhēng)車型領(lǐng)馭2.0，雅閣2.0，君威2.5豪華型，天籟200JK相當(dāng)，但是與東風(fēng)雪鐵龍凱旋TCS，ESP剎車?yán)走_(dá)都配備相比較，就有點(diǎn)底氣不足了，但是由于凱旋是全新車型，靠一大堆電子設(shè)備堆起來(lái)的凱旋能否經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)尚待市場(chǎng)反應(yīng)。

    但凱美瑞就是凱美瑞，自有獨(dú)步天下的武器。在安全方面，改良的GOA輕量化吸能車身，節(jié)油安全兩不誤，雖然前不久的第五代佳美“氣囊門”事件讓大家很是擔(dān)心，但是注意觀察的人便會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾起佳美事故都是速度上100公里的，但無(wú)一人死亡，都是只受輕傷：

    1、掉進(jìn)路邊的山崖，氣囊未開，但是人只受輕傷。

    2、車速160KM/H，車子撞擊反彈后面目全非，只有兩名司乘人員受輕傷！氣囊是沒(méi)有開，可是人是活的�。≌f(shuō)明豐田的GOA安全車身還是經(jīng)得起考驗(yàn)的。不論車皮厚薄，人的命總是保住了，車就是好的。

    精致的車身工藝，售后服務(wù)質(zhì)量的卓越，均衡的駕馭感受，宜商、宜公、宜家的定位，這些都是凱美瑞的優(yōu)勢(shì)。雖然凱美瑞和高爾夫同樣是銷量上千萬(wàn)的車，但是我相信高爾夫在中國(guó)的尷尬不會(huì)在凱美瑞身上出現(xiàn)。一款好車得挑個(gè)好時(shí)機(jī)，得適合中國(guó)人口味才有可能在中國(guó)成功。單一的好車不再是成功的所有，但凱美瑞是一款對(duì)中國(guó)人口味的車，筆者堅(jiān)信，雖然大家反日情緒高漲，有對(duì)日本車的種種成見和排斥，但是就車而言，正中中國(guó)人下懷：體面、大氣、寬敞、節(jié)油，一大堆令人眼花的配置，還有什么理由拒絕呢？但如果你是一個(gè)喜歡操控，注重品質(zhì)，個(gè)性鮮明的人的話，勸你別考慮它，它不適合劇烈駕駛，過(guò)不了多久，大街上隨處都會(huì)有它的身影，到時(shí)候只能讓你聯(lián)想到TAXI了。