雅閣、領(lǐng)馭才是中高級車市場價格體系調(diào)整的終極殺手。第一季度，5款車型的銷售中，雅閣和領(lǐng)馭的市場占有率分別超過了30%，直接主導(dǎo)著整個中高級車市的價格體系，雅閣、領(lǐng)馭不動，整體中高級車市的降價潮不會到來。

　　中高級車市場的降價潮未必很快到來。首先，領(lǐng)馭在推出2.0新產(chǎn)品時，就已對可能的價格戰(zhàn)做好提前布防，而雅閣在終端市場突破萬元的優(yōu)惠，也是防微杜漸。其次，天籟在推出產(chǎn)品時，也大幅調(diào)整了產(chǎn)品價格。君威推出了低價新產(chǎn)品。因此，這些車型都不會在短期內(nèi)第二次大幅調(diào)整價格。

　　雖然在某份調(diào)查中顯示，雅閣將是跟進馬自達6降價的第一車型。但是根據(jù)廣州本田一貫的市場策略，對價格的調(diào)整是慎之又慎，出手必殺招。雅閣在終端市場的優(yōu)惠促銷，極有可能是一種試價行為。

雅閣

　　此時，已進入傳統(tǒng)的市場銷售淡季，調(diào)價也不是最佳時機。何況，凱美瑞對車市的影響力究竟有多大，現(xiàn)在只是一種傳說，廣州本田還需要靜觀其變。選擇在凱美瑞批量供應(yīng)市場前期，進行大規(guī)模的價格調(diào)整，對廣州本田來說不失為好的市場策略。