1．福特蒙迪歐旗艦款（20.68萬）--優(yōu)點：性價比高；缺點：中庸 

　　雖然從未考慮過MM，但因為4S店就在通用4S店隔壁，順道進(jìn)去看了一眼。一個字“嘆”。蒙迪歐旗艦款居然降到了20.68萬，加上購置稅和保險，包牌價為23.25萬。仔細(xì)看了發(fā)動機艙，前后排，感覺不像網(wǎng)上描述的做工那樣糙，但前排扶手盒的塑料件質(zhì)量不是很好，不知道福特的輔件采購還是有些問題。旗艦款的黑色內(nèi)飾，感覺很有特點。正好有一2.0車主來作保養(yǎng)，聊了聊，主要是油耗問題。居然告訴我綜合工況在10L/百公里以下，有些不信。前后排距離是我比較關(guān)注的，因為本人身高1.85，不希望開車時后排無法坐人，感覺還不錯，雖不如PASSAT可以翹二郎腿，但還是夠坐了。 

　　4S服務(wù)質(zhì)量不錯，全程陪同看車，講解到位。打開引擎蓋，各部位都有蓋子罩著，煞是整齊。提出看一看液晶屏顯示，因為網(wǎng)上都說顯示精度較粗糙。服務(wù)人員專門拿了隨機演示盤，到后面的試駕車?yán)镒髁搜菔�。感覺精度不像想象的那么糟糕，音響也還不錯，缺點是前排液晶屏居然設(shè)計在排檔桿后很靠下的位置，很是別扭，后排靠背上的二液晶屏明顯偏小，估計最多4吋左右，但聊勝于無嘛。由于時間關(guān)系未來得及試駕。雖然從未考慮過蒙迪歐，主要原因是外觀和內(nèi)飾偏于中庸，而且網(wǎng)上言論對油耗和內(nèi)飾做工頗有微詞，今天看后印象有些改觀，列入考慮范圍。 

　　性價比--9分；內(nèi)飾--6分；外觀--5分；空間--7分；配置--7.5分；4S服務(wù)水準(zhǔn)—8分 

　　2.上海通用君越豪華版(23.18萬) –優(yōu)點：外形大氣；缺點：性價比低 

　　凱越比較低的性價比應(yīng)該從看車的人數(shù)九可以看出，諾大的4S店只有3撥人，還都是看凱越的。該4S店只有一臺君越精英版樣車。在網(wǎng)上就對君越大氣的外形和豐富的配置頗有好感，只是有些懷疑后座的頭部空間，但試坐后應(yīng)該沒問題，以我的身高坐上去還有余量。非常精良的內(nèi)飾，有些懷疑是輛美國車，淺內(nèi)飾很有家居氣氛，但是連方向盤也是淺米色，看來還得的配付白手套開車了。外形大氣，車身居然達(dá)到快5米，前后燈很有特點，有人不喜歡，但我覺得有些個性。

　　但是豪華版的配置縮水厲害，可以沒有DVD、語音導(dǎo)航、藍(lán)牙、方向盤電話音量調(diào)節(jié)等豪華配置，但是連一觸式電動玻璃都給取消了，而且看好的哈門音響也給換成了國內(nèi)組裝音響。而精英版售價高達(dá)近27萬，比北美和臺灣都貴出許多。車是好車，只是有些不贊同通用的營銷策略，預(yù)留了太大的降價空間，現(xiàn)在的消費者都不是傻子。 

　　性價比—3分；內(nèi)飾--7分；外觀—8分；空間—8分；配置—5分（豪華版）；4S服務(wù)水準(zhǔn)—7分 

　　3.東風(fēng)雪鐵龍凱旋旗艦版（20.88萬）優(yōu)點：配置豐富；缺點：檔次和價位不太協(xié)調(diào) 

　　通用過去不遠(yuǎn)就是雪鐵龍的4S店，一進(jìn)店就大失所望，空調(diào)未開，展廳擺放凌亂。同樣是門可羅雀，顧客3、4人，服務(wù)人員到有10幾人。但是服務(wù)質(zhì)量不行，銷售都三三兩兩聊天，沒有招呼看車的客戶。一臺旗艦版的樣車孤零零放在展臺上，我不得不自行打開引擎蓋觀看。其實一直未考慮過凱旋，主要是對改款加長型沒有好感，但也不得不佩服凱旋豐富的配置。

　　今天特地去看樣車，希望一看之下能合眼緣。雖也有心理準(zhǔn)備，不過說實話，做工糙得讓人接受不了。開門后發(fā)現(xiàn)門內(nèi)的電線松松散散，鈑金也是極差，內(nèi)側(cè)的金屬面疙疙瘩瘩，基本和富康沒什么差別。很是懷疑雪鐵龍造車的水準(zhǔn)，整個一個B級車的水平。坐進(jìn)去后儀表盤的高科技感讓人印象不錯，空間和蒙迪歐相仿，夠用了。方向盤上眾多的按鈕讓人舒服，但一摸之下，低劣的塑料質(zhì)感讓人的好感大減。出門時和銷售聊了聊，2.0尊貴型有現(xiàn)車，但是旗艦型得等上20-30天。 

　　性價比—6分；內(nèi)飾--4分；外觀—6分；空間—6分；配置—9分；4S服務(wù)水準(zhǔn)—4分 

　　本來很看好廣本，但4S店極差的服務(wù)質(zhì)量有些讓人倒胃口。這家廣本4S位于望京新開的宜家隔壁，瘦瘦的JS銷售仿佛很牛，基本不作任何介紹，如果問關(guān)心的一些問題，他就像教育小孩一樣進(jìn)行“指導(dǎo)”，不得不在5分鐘后就請他走開。車是好車，不過坐進(jìn)去后感覺前座比較低，有點懷疑整車的底盤通過能力。打開引擎蓋，有些凌亂，不像蒙迪歐一樣整齊，只有發(fā)動機有蓋子，別的電池、防凍液都裸露在外，并且透過引擎能一眼看到地面，有些懷疑整車的噪音控制。JS還特意說明不能加底盤防護(hù)，否則影響安全性能，同意他的觀點。

　　因為以前開過一段時間老款YG，每個按鈕都分外熟悉，除了后座中間頭枕等細(xì)微之處，基本和老款沒有差別。有些質(zhì)疑廣本的設(shè)計能力，排擋桿居然用什么塑料的高爾夫球桿式，只一個字“土”，估計美國的新車已經(jīng)找不出這種排擋桿了。這家4S的客源比較多，前前后后來了4撥人，但都是典型的“滿臉塵土”的農(nóng)村干部形象，說話嗓門奇大，震耳欲聾，有些懷疑自己開始選定YG的初衷了。其實車和房子一樣，講求客戶群定位。問了問JS，居然只有黑色，其它顏色需預(yù)定，時間長短不一，無法回答。 

　　性價比—8分；內(nèi)飾--7分；外觀—6.5分；空間—7分；配置—7分；4S服務(wù)水準(zhǔn)—3分 

　　5.東風(fēng)日產(chǎn)天籟2.3JK (21.9萬)，優(yōu)點：外形內(nèi)飾優(yōu)良；缺點：JK版性價比低 

　　一月前去的這家位于西北五環(huán)外的天籟4S店，服務(wù)質(zhì)量和環(huán)境都不錯。正處理一批老天籟庫存，優(yōu)惠價在2.5萬以上，其實目前二級市場的新天籟優(yōu)惠價也達(dá)到2.2萬左右了。天籟一直直是我最心儀的一款車。在美國時就開的Altima 2.5S，大氣的外形比天籟更加好看，因為是共用平臺，所以外形上有相似之處。天籟的內(nèi)飾見仁見智，我是非常喜歡的；而且配備了六缸的VQ優(yōu)質(zhì)發(fā)動機。所以一直關(guān)注天籟的價格走向。在日本，天籟的JK大約在16萬人民幣，JM在20萬人民幣；北美的Altima 2.5S大約在19,000USD，不知道黑心的日產(chǎn)在中國為何就這么高估中國人的購買力？ 

　　看車的過程還是愉快的，銷售人員顯然都經(jīng)過了專業(yè)培訓(xùn)，笑容可掬，專業(yè)知識豐富。整車的外形和內(nèi)飾沒得說，很合眼緣。前后座的空間都不錯，至少我的個子在里面一點不顯局促。網(wǎng)上說的前排座位頭枕問題果然如此，坐在上面根本靠不到頭，長途駕駛應(yīng)該有些累，我估計大部分天籟車主都會買前排的頭部靠枕吧。JK來說基本上就是一個簡簡版，最有用的幾個配置如氙氣燈，巡航，VDC都給減掉了。200JK更是連VQ發(fā)動機也換成了國產(chǎn)四缸機，據(jù)銷售MM介紹，2.0主要針對政府采購，難道我們的政府人員最看重汽車外面的殼，看來以后可以開發(fā)邁巴赫的殼內(nèi)裝夏利發(fā)動機，政府采購絕對搶手，呵呵~玩笑！ 

　　性價比—5分；內(nèi)飾--9分；外觀—9分；空間—7分；配置—4分；4S服務(wù)水準(zhǔn)—8分 

　　6.廣州豐田凱美瑞2.4G (22.98萬) 優(yōu)點：性價比較高，全球同步；缺點：供給不足 

　　日產(chǎn)隔壁就是廣豐的4S店，凱美瑞樣車已經(jīng)擺放。銷售人員素質(zhì)不高，一看廣豐網(wǎng)絡(luò)就是匆忙建立的，連銷售們都沒顧得上培訓(xùn)，結(jié)果還是俺給他們上了一課。車嘛，當(dāng)然是款好車，畢竟已經(jīng)蟬聯(lián)幾屆北美銷售冠軍了。外形上比北美款更走商務(wù)路線，減少的是些許個性的張揚。整車感覺和雅閣定位很像，舒適而中庸，但因為在國內(nèi)是新款，會比YG有更多的新鮮感。后座空間比雅閣略大，整個駕駛室的做工非常精良，不知為何日系車可以把做工和設(shè)計做的比美系和歐系車更好。

    至于老去說鋼板厚度，那絕對是對安全性的片面理解。所以現(xiàn)在佳美、雅閣等日系車已經(jīng)是北美標(biāo)準(zhǔn)的中產(chǎn)階級用車，性價比很高。歐系車小派的作風(fēng)基本沒什么市場，而且奧迪、寶馬之流的定位和在中國完全不同，試想想20多萬就可以買到寶馬3系的四驅(qū)了。而美國車是給老年人和愛國主義者設(shè)計的，寬大舒適不計油耗。好了，有些走題了。 

　　性價比—7分；內(nèi)飾—7.5分；外觀—7分；空間—7.5分；配置—7分；4S服務(wù)水準(zhǔn)—4分