●銳志2.5L

　　◎忽悠理由：加配VSC不加價

　　第一款國內(nèi)量產(chǎn)的前置后驅(qū)轎車，銳志上市之初只有3.0L車型配備了VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這一對后驅(qū)轎車至關(guān)重要的主動安全裝置。在彎道上，及遇冰雪濕滑路面，附著力下降，后驅(qū)車極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度并發(fā)生側(cè)滑，而VSC可以對此進行有效遏制。難為了定位為“挑戰(zhàn)無限駕駛樂趣”的銳志2.5L車型，因無VSC而趣味“有限”。

　　直至12個月后，借一汽豐田成立三周年的光，才在銳志主力車型2.5V上配備了VSC。一汽豐田表示此舉是讓駕馭者更能夠從容面對急轉(zhuǎn)彎、雨雪路面，且價格保持不變。而中意2.5S的消費者只有扛到今年3月，待加裝了VSC的“特別天窗版”上市再出手，才能得享這種從容。

　　◎記者點評：與買手機送充電器有異曲同工之妙。

　　●思迪

　　◎忽悠理由：“馬甲”當(dāng)新裝

　　為迎合國人對三廂車的偏好，三廂飛度帶著不太協(xié)調(diào)的“尾巴”在市場上呆了兩年，現(xiàn)被思迪取代。作為三廂飛度的接班車，它的車身比三廂飛度長出90mm。廣州本田急不可待地將其與三廂飛度劃清界限，即使車長被放大，而排量、扭矩、功率、軸距等指標(biāo)均無變化，內(nèi)飾與前身如出一轍，搖身一變成全新子品牌的思迪仍背上“馬甲”之名。所幸，思迪的銷量頗為可觀，去年12月突破6000輛，超越兩廂飛度，迅速破萬的降價幅度建了奇功。

　　◎同門車型：藍瑟

　　國產(chǎn)藍瑟從發(fā)動機、底盤到變速箱都照搬菱帥，雖掛上了“三菱”標(biāo)，藍瑟仍難以擺脫“馬甲”嫌疑。上市當(dāng)天，東南汽車總經(jīng)理劉興臺的兩個愿望都沒能實現(xiàn)———“三菱藍瑟的價格一步到位”、“計劃月銷5000輛”，本月藍瑟全系降價7000元至8000元，其月銷量亦多在2000輛上下徘徊。　

　　◎記者點評：“馬甲”畢竟不是正裝，要價高了沒人買賬。