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　　運(yùn)動化特征

　　運(yùn)動化設(shè)計(jì)不僅是近兩年中外新車的流行趨勢，也是未來新車追求的一個(gè)主題。運(yùn)動化不僅體現(xiàn)在動力與排量上，外形的改變也必不可少，大包圍、肌肉感的線條、寬胎、高尾翼將會越來越多地出現(xiàn)在新車型或年度改款車上。像奧迪A4的小嘴變大嘴，尾部的高姿態(tài)設(shè)計(jì)等。

　　2008年最新代表車型逍客

　　作為一款跨界車，逍客外觀集成了Micra、350Z以及Primera的日產(chǎn)設(shè)計(jì)元素。逍客是在歐洲的設(shè)計(jì)研發(fā)中心開發(fā)的，因此整車都散發(fā)著歐洲風(fēng)格。由于包含了SUV的元素，逍客整體感覺更偏重于運(yùn)動。從車體上部來看，從車頭到車頂再到車尾，呈現(xiàn)出一道非常平滑的弧線。后門拱起得恰到好處，給人非常踏實(shí)的感覺，這也是日產(chǎn)最近流行的斜背車尾部樣式。車身動感十足，運(yùn)動型前保險(xiǎn)杠、銳利的側(cè)窗、組合尾燈等，處處流露出穩(wěn)健和運(yùn)動氣息。

　　Size

　　加長車身

　　中國消費(fèi)者求大求體面，買車時(shí)也追求車身的大尺寸，一些新車引進(jìn)中國后都采取了加大車長、加大軸距的方式。不少新車都專門針對中國市場推出長軸距版，在不影響操控與動力的同時(shí)，由于增加了車內(nèi)空間而極大地提升了駕乘的舒適性。

　　2008年最新代表車型新雅閣

　　新雅閣車身尺寸為4945/1845/1480mm，軸距為2800mm，較原來第7代車型車長增加了100mm，完全超越了奔馳E級、寶馬新3系、奧迪A4等緊湊型高檔豪車。按照美國環(huán)境保護(hù)局的分類方法，新雅閣已經(jīng)從“中型”晉升為“大型”了。新雅閣增大后，后排腿部空間較上一代為乘客多預(yù)留出25mm；而對于中國消費(fèi)者，由于購買這一級別車型多是公私兼用的客戶，這也迎合了他們喜歡大車身、追求體面的心理。

　　北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司概念開發(fā)部 造型設(shè)計(jì)師 張雨時(shí)

　　跨界、個(gè)性成為新趨勢

　　由于燃油價(jià)格的攀升，車的排量隨之降低，體積縮小，國外不少小而精的小型車是非常時(shí)尚的。但是在中國市場上，由于傳統(tǒng)文化影響喜歡大氣霸氣，外形更追求新中庸特點(diǎn)的車型，有韻味，但不張揚(yáng)。像厚重的車身、小窗戶，整體姿態(tài)比較勻稱的車型，如一些日系車。

　　此外混合動力車增加也會影響車型走向。像普銳斯的尾部翹得很高，就是性能影響的。按工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)說法，“功能決定形式”，功能變了，結(jié)構(gòu)變了，外形也會產(chǎn)生相應(yīng)變化。

　　crossover車也會越來越流行，它是設(shè)計(jì)上全新的理念變化，因?yàn)楸壤�變了，車型變了，姿態(tài)也變了，也更符合現(xiàn)代人審美。另外，外形上個(gè)性化定制也將成為一種趨勢，像車身顏色、儀表板等等，會越來越個(gè)性化。