�。▉�(lái)源: 北京商報(bào)）

　　一項(xiàng)國(guó)際汽車(chē)調(diào)查報(bào)告顯示，70％左右的豪華車(chē)主選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，將“汽車(chē)安全”列為首要參考指標(biāo)。為什么會(huì)有這樣的結(jié)果？安全性對(duì)豪華車(chē)有多重要？報(bào)告指出，由于目前豪華汽車(chē)消費(fèi)者大多屬社會(huì)精英階層，他們身負(fù)企業(yè)或政府部門(mén)的決策、運(yùn)營(yíng)等重要職責(zé)，從而使得該人群在交通工具的選擇上比普通消費(fèi)者更為注重安全性。不但在國(guó)際上是這樣，這一結(jié)論同樣非常適合國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)。本期，我們?yōu)樽x者介紹3款具有代表性的豪華車(chē)型。

　　目前市場(chǎng)上最主流的豪華商務(wù)車(chē)包括沃爾沃S80、奧迪A6L和寶馬5系，它們分別是三大歐系豪華車(chē)品牌的代表車(chē)型，三者都是豪華安全的典范。由于這3款車(chē)在安全理念上稍有差異，所以在最終的安全性表現(xiàn)上也略有高低之分。

　　根據(jù)已經(jīng)比較成熟的理論觀點(diǎn)，決定一輛車(chē)安全性的方面有很多，如果歸納起來(lái)可以分為三類(lèi)：驅(qū)動(dòng)形式、車(chē)身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)、安全性裝備。專(zhuān)家認(rèn)為，比較不同車(chē)型的安全性就必須從這三個(gè)方面一一入手。

　　驅(qū)動(dòng)形式略有不同

　　大部分公眾對(duì)驅(qū)動(dòng)有一種認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為驅(qū)動(dòng)形式影響的是操控，跟安全性沒(méi)什么聯(lián)系，其實(shí)驅(qū)動(dòng)形式對(duì)安全性的影響是很直接的。

　　從技術(shù)上講，全輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)在直路行駛的穩(wěn)定性較好。同時(shí)，在緊急過(guò)彎的情況下也能提供足夠的抓地力，不容易出現(xiàn)車(chē)輪滑動(dòng)的危險(xiǎn)情況；而后輪驅(qū)動(dòng)在過(guò)彎時(shí)，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情形，發(fā)生意外的幾率較大。在3款車(chē)中，沃爾沃S80和奧迪A6L都有全輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，而寶馬5系采用后輪驅(qū)動(dòng)，但也不失操控樂(lè)趣。

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　　車(chē)身結(jié)構(gòu)提供有效保護(hù)

　　在現(xiàn)實(shí)的駕駛中，有時(shí)事故是難以避免的，這時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)就能發(fā)揮保護(hù)作用了。沃爾沃S80的安全口碑一直很好，它的車(chē)身理念是先進(jìn)的設(shè)計(jì)和科學(xué)的材質(zhì)相結(jié)合。車(chē)身采用了5五種不同強(qiáng)度的鋼材，能夠分散和吸收侵入的碰撞力。在S80駕駛艙前方主要有兩個(gè)重要安全區(qū)域：安全潰縮區(qū)和內(nèi)部吸能區(qū)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，安全潰縮區(qū)不同強(qiáng)度的鋼材通過(guò)潰縮變形吸收撞擊能量，以保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員不受傷害；內(nèi)部吸能區(qū)在事故發(fā)生時(shí)會(huì)通過(guò)變形吸收更多撞擊能量。

　　奧迪A6L的車(chē)身經(jīng)過(guò)強(qiáng)化后其抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度比原來(lái)提高了34%，再配合全新的車(chē)身和底盤(pán)設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了該車(chē)的被動(dòng)安全性。此外，奧迪A6L采用激光焊接技術(shù)的車(chē)身結(jié)構(gòu)、預(yù)設(shè)的車(chē)身變形區(qū)、側(cè)面防撞保護(hù)梁以及合理的車(chē)內(nèi)空間結(jié)構(gòu)也能為乘客提供有效的保護(hù)。

　　寶馬5系采用了鋼鋁組合結(jié)構(gòu)，車(chē)輛前部采用鋁材，A柱周?chē)�的�?chē)身其他部分由鋼制成，這樣的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在減輕車(chē)輛重量的同時(shí)，還增強(qiáng)了安全。超大支撐結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度面板和特效加強(qiáng)件的使用，與主要由鋁制的車(chē)輛前部相互作用，保證了高標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)性防護(hù)和極好的扭轉(zhuǎn)硬度。

　　安全裝備各有優(yōu)勢(shì)

　　除了驅(qū)動(dòng)形式、車(chē)身這兩種汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)之外，配備在車(chē)上的安全技術(shù)與系統(tǒng)也可以影響安全性。

　　在主動(dòng)安全方面，目前可以說(shuō)沃爾沃S80領(lǐng)先于其他對(duì)手。沃爾沃汽車(chē)首創(chuàng)的BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，有效防止汽車(chē)駕駛因視覺(jué)盲點(diǎn)而引發(fā)的意外；帶自動(dòng)剎車(chē)功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)采用雷達(dá)探測(cè)器持續(xù)監(jiān)測(cè)與前車(chē)距離，并自動(dòng)調(diào)整行駛速度，確保與前車(chē)始終保持安全的距離，緊急情況下還可以幫助駕駛者剎車(chē)，防止車(chē)輛碰撞事故的發(fā)生，或者減輕碰撞的后果。在最頂級(jí)的S80 V8 行政版上，還配備了兩項(xiàng)沃爾沃獨(dú)有的安全系統(tǒng)：LDW車(chē)道偏離警告系統(tǒng)可以避免駕駛員注意力不集中或疲勞駕駛而產(chǎn)生危險(xiǎn)；“駕駛員警示控制系統(tǒng)”可以幫助防止偏離駛出車(chē)道以及由于暫時(shí)分心所造成的碰撞。

　　奧迪A6L上最值得稱(chēng)道的安全技術(shù)就是ESP 8.0電子穩(wěn)定程序，它帶有EDL電子差速鎖、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)及制動(dòng)輔助功能，能夠使車(chē)輛在惡劣路況中行駛的穩(wěn)定性大幅提升，其功能類(lèi)似于S80上的DSTC。此外，它還配備了主動(dòng)安全頭枕等保護(hù)裝備。

　　寶馬530Li則將諸如ABS、DBC、DTC等涉及行車(chē)穩(wěn)定性的電控系統(tǒng)全部集成在動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）系統(tǒng)中，DSC可以準(zhǔn)確識(shí)別出不穩(wěn)定的危險(xiǎn)行駛條件，并通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率或通過(guò)對(duì)個(gè)別車(chē)輪施加制動(dòng)幫助車(chē)輛準(zhǔn)確地返回行駛軌跡。

　　綜上所述，我們可以得出以下結(jié)論：沃爾沃S80、奧迪A6L和寶馬5系Li都非常重視安全性，都有著各自的安全理念與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)體現(xiàn)了歐洲豪華車(chē)“安全至上”的造車(chē)?yán)砟�。相比之下，沃爾沃S80的安全優(yōu)勢(shì)相對(duì)較大，而且沃爾沃S80現(xiàn)在還是原裝進(jìn)口車(chē)型。相信隨著各品牌新產(chǎn)品和技術(shù)的不斷推出，消費(fèi)者會(huì)得到更加安全的駕駛體驗(yàn)。

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