憑借“神車(chē)”桑塔納和捷達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)馳騁多年的大眾也終于有了大軍壓境的感覺(jué)，被寄予厚望“武裝到牙齒”的邁騰在國(guó)內(nèi)上市一年多來(lái)無(wú)所作為，眼睜睜看著新雅閣和凱美瑞在市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨；而推出兩年多的速騰也表現(xiàn)平平，中級(jí)重磅選手卡羅拉在經(jīng)過(guò)上市初期的沉默后開(kāi)始爆發(fā)，對(duì)速騰的銷(xiāo)售造成很大壓力。

　　與目前強(qiáng)勢(shì)的日系廠商相比，德系甚至是歐系廠商的反應(yīng)總是顯得慢了半拍，歐洲與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的文化差異也是歐系廠商的困擾，為歐洲市場(chǎng)量身定制的車(chē)型并不一定同樣符合中國(guó)消費(fèi)者的口味；而作為鄰邦，日系廠商推出的車(chē)型往往更貼近中國(guó)市場(chǎng)，且日系廠商以市場(chǎng)為主導(dǎo)的研發(fā)體系也同樣得到中國(guó)消費(fèi)者的肯定。

　　大眾不得不考慮為中國(guó)市場(chǎng)“開(kāi)小灶”，朗逸和新寶來(lái)臨危受命，兩款車(chē)型充分考慮了中國(guó)消費(fèi)者的需求，結(jié)合了中國(guó)特色的設(shè)計(jì)理念和德系車(chē)的優(yōu)勢(shì)。北京車(chē)展上的驚艷亮相讓這兩款車(chē)型人氣倍增，繼朗逸6月上市后，新寶來(lái)也接踵而至，下面就讓我們一起來(lái)看看這款中國(guó)版的寶來(lái)吧

　　外觀——車(chē)頭完全重新設(shè)計(jì)，采用了中國(guó)大眾其它成功車(chē)型的設(shè)計(jì)元素  車(chē)尾保留了較多老款寶來(lái)的影子

　　前臉給人印象最深刻的是采用大眾豪華跑車(chē)EOS的大燈設(shè)計(jì)，異于尋常的設(shè)計(jì)很有時(shí)尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設(shè)計(jì)，扁平的車(chē)頭有向下俯沖感，增添了車(chē)型的運(yùn)動(dòng)特性；大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時(shí)尚。盡管設(shè)計(jì)陳舊、上市時(shí)間長(zhǎng)的歐系車(chē)在國(guó)內(nèi)依然有市場(chǎng)，但這并不代表國(guó)人就喜歡方方正正的外觀設(shè)計(jì)，消費(fèi)者群體的年輕化也使得時(shí)尚的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越受歡迎，新寶來(lái)的前臉設(shè)計(jì)還是很成功的。

　　新寶來(lái)側(cè)面的設(shè)計(jì)比較平庸，除了向外突出的腰線外，車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)顯得有些簡(jiǎn)單，后排頂部為了給車(chē)內(nèi)讓出頭部空間而出現(xiàn)了明顯的折線，影響了整個(gè)車(chē)頂線條的流暢性。五幅輪轂中規(guī)中矩，不過(guò)新寶來(lái)搭配米其林或者固特異的輪胎還是很有吸引力的。

　　尾部設(shè)計(jì)還是能看出寶來(lái)的影子，盡管設(shè)計(jì)不再終中規(guī)中矩，但總體形狀還是很相似，尾燈無(wú)疑是出彩的一筆，LED尾燈是目前非常流行的時(shí)尚設(shè)計(jì)，后備箱蓋開(kāi)口處的鍍鉻裝飾條很有個(gè)性。

　　整體來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)的設(shè)計(jì)追求大方、時(shí)尚，但簡(jiǎn)單的照搬大眾其它車(chē)型的設(shè)計(jì)元素還是顯得不夠成熟。

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　　內(nèi)飾——設(shè)計(jì)依然是典型的大眾風(fēng)格，風(fēng)格明顯變得更加溫馨，也增加了更多人性化設(shè)計(jì)，做工設(shè)計(jì)都很出色，但用料給人留下了太多遺憾。

　　除了中控臺(tái)上部和方向盤(pán)外，新寶來(lái)內(nèi)部幾乎全部采用了淺色設(shè)計(jì)，也許這就是大眾從日系車(chē)那學(xué)到的“溫馨”設(shè)計(jì)，不過(guò)這樣設(shè)計(jì)最明顯的缺陷是不耐臟，筆者在新車(chē)上就在座椅上發(fā)現(xiàn)了明顯的污漬。大面積的采用仿桃木裝飾很顯檔次，但這恐怕會(huì)引起年輕消費(fèi)者的不滿(mǎn)，考慮到家用車(chē)的消費(fèi)者群體多在30歲上，仿桃木還是很受用的。

　　方向盤(pán)的設(shè)計(jì)很有意思，樣式與速騰和朗逸一樣，可筆者發(fā)現(xiàn)測(cè)試的高配車(chē)型盡管采用了真皮包裹，但光禿禿的方向盤(pán)上卻沒(méi)有一個(gè)功能鍵，設(shè)計(jì)有些小氣。儀表很傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)很沒(méi)個(gè)性，還好中間有一個(gè)顯示功能齊全的液晶屏。

　　筆者曾經(jīng)測(cè)試過(guò)速騰和邁騰兩款車(chē)型，對(duì)其大量使用硬塑料設(shè)計(jì)頗為不滿(mǎn)。但遺憾的是這樣的設(shè)計(jì)在新寶來(lái)身上依然大量存在，黑色的中控臺(tái)看似軟性材料，但敲打過(guò)后發(fā)現(xiàn)與下面的白色硬塑料材料是一致的，車(chē)門(mén)除了扶手的真皮外，其他全部為硬塑料，手感很差；另外按鍵和旋鈕的反饋很清晰，但材料很不上檔次。

　　如果說(shuō)日系車(chē)的精明之處在于能把看得見(jiàn)的地方做的滴水不漏；但如果一款車(chē)連看得見(jiàn)的地方都做得不盡如人意，是否會(huì)讓人對(duì)看不見(jiàn)的地方也產(chǎn)生懷疑呢，一汽大眾的做法值得思考。

　　在這款車(chē)型上我們欣喜地看到了很實(shí)用的座椅加熱功能，但遺憾的是頂配車(chē)型的座椅居然依然是手動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)一款定位家用的車(chē)型來(lái)說(shuō)，失分會(huì)很?chē)?yán)重。

　　座椅方面在設(shè)計(jì)思路是從舒適的角度出發(fā)，包裹性能稍差，椅墊及靠背的厚度比較合適。后排椅墊的進(jìn)深短了點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐很可能容易疲勞。

　　人性化設(shè)計(jì)上也有得有失，好的是前排座椅中央的杯架設(shè)計(jì)成不同尺寸，可以容納各種型號(hào)的飲料瓶；厚實(shí)的座椅舒適感很好。遺憾的是駕駛座沒(méi)有安裝化妝鏡，也沒(méi)有眼鏡盒，副駕駛座前的儲(chǔ)物格打開(kāi)時(shí)沒(méi)有阻尼，很突兀。

　　新寶來(lái)空間上的表現(xiàn)非常出色，從我們的測(cè)試反應(yīng)了這點(diǎn)，特別是后排腿部空間在經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后出色了不少，老款寶來(lái)在后排空間上飽受詬病，這種情況通過(guò)加長(zhǎng)軸距后被徹底啊改變。

　　也許是出于成本上的考慮，新寶來(lái)內(nèi)飾上表現(xiàn)與外觀比要遜色，盡管借鑒了日系車(chē)的溫馨設(shè)計(jì)理念，整體淺色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但用料的檔次不高讓溫馨感大打折扣，人性化設(shè)計(jì)上也不盡如任意；做工是一汽大眾的長(zhǎng)項(xiàng)，非常嚴(yán)謹(jǐn)，空間上的表現(xiàn)也很出色，座椅的舒適感很好。我們希望以用料和簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)為代價(jià)換來(lái)的是新寶來(lái)的驚喜售價(jià)。

　　動(dòng)力——依然是大眾的經(jīng)典組合，6速手自一體變速箱很出色，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)鑄鐵的老字號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，談不上優(yōu)秀，但實(shí)用性還是很足的。

　　經(jīng)典組合1.6+2.0+5MT+6AT，從老寶來(lái)到新寶來(lái)，朗逸、速騰，大眾似乎對(duì)這個(gè)組合非常自信，1.6L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)歷史久遠(yuǎn)，論動(dòng)力性能已經(jīng)脫離了目前的主流標(biāo)準(zhǔn)，但滿(mǎn)大街的祖父輩級(jí)VW充分證明了其實(shí)用性在現(xiàn)階段還是滿(mǎn)足了很多消費(fèi)者的需要，畢竟只有用車(chē)的人才清楚一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)在先期投入和維護(hù)保養(yǎng)是要付出很大代價(jià)的。

　　新寶來(lái)裝載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和速騰、寶來(lái)的1.6L動(dòng)力完全一樣，2氣門(mén)100馬力，與朗逸的1.6L相比還稍遜一籌，畢竟那是取自Polo的4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新寶來(lái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和邁騰、速騰一樣，都是鑄鐵的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校到了88kW/120馬力。（邁騰2.0是85kW/116馬力）。

　　變速箱是新寶來(lái)的一個(gè)亮點(diǎn)，不管是平順的MQ200五檔手動(dòng)變速箱還是先進(jìn)的愛(ài)信6AT手自一體變速箱，這樣的配備與同級(jí)車(chē)相比算得上豪華了，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大眾舍不得那幾款古董級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)頗有微詞，但對(duì)大眾的變速箱還是有口皆碑的。

　　新寶來(lái)依然采用相對(duì)比較簡(jiǎn)單的半獨(dú)立式扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu)，操控也不是新寶來(lái)主打的特長(zhǎng)，盡管老款寶來(lái)曾有“駕駛者之車(chē)”的美譽(yù)，但時(shí)過(guò)境遷，時(shí)下福克斯、馬3已經(jīng)成為了中級(jí)車(chē)中的操控王者，寶來(lái)自身的技術(shù)陳舊已經(jīng)注定了其難以再現(xiàn)當(dāng)年的輝煌，不過(guò)與兄弟車(chē)型朗逸相比，新寶來(lái)懸掛調(diào)校要硬一些，側(cè)傾更小，轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)。

　　編后語(yǔ)——

　　新寶來(lái)完全按照中國(guó)人眼中的家用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造，時(shí)尚大方的外觀，溫馨的內(nèi)飾，寬敞的空間，相對(duì)更加豐富的人性化設(shè)計(jì)，夠用而且經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力配備，從這些因素來(lái)看，新寶來(lái)都應(yīng)該在家用車(chē)市場(chǎng)有所作為，但其不足也很明顯，車(chē)內(nèi)的用料留下了太多遺憾，另外一些應(yīng)該有的配置也許出于成本的考慮都被省略，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)陳舊已經(jīng)成為大眾揮之不去的陰影。

　　與日系車(chē)的均衡設(shè)計(jì)理念相比，一汽大眾還顯得不夠成熟，現(xiàn)在唯一的懸念是新寶來(lái)的價(jià)格，在經(jīng)過(guò)朗逸的試水后，相信一汽大眾會(huì)給出一個(gè)更加合理的價(jià)格，這也是新寶來(lái)成敗的關(guān)鍵。（來(lái)源：汽車(chē)天地）

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