國(guó)人喜歡熱鬧，辦事也有個(gè)從眾心理：沒事一窩蜂地都去外地旅游，13億人還就愛去那么幾個(gè)地；結(jié)個(gè)婚也都湊那幾個(gè)過節(jié)的時(shí)候，搞得份子錢都得從飯錢里扣……

　　雖然對(duì)于上面幾種舉動(dòng)我們堅(jiān)持不贊同的態(tài)度，但在購物消費(fèi)上“隨大流”，倒不失為一個(gè)明智的舉動(dòng)——能夠讓這么多人選擇它，本身就說明了其內(nèi)在的實(shí)力。今天我們不妨就來看看，在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型市場(chǎng)中，2008年前十月最受消費(fèi)者認(rèn)可的車型有哪些。

　　● 一汽-大眾 捷達(dá)——我們都看得它有些審美疲勞了

　　價(jià)格區(qū)間：7.48萬-9.98萬

　　捷達(dá)依然十?dāng)?shù)年如一日的捍衛(wèi)著它的緊湊型王座，除了2月份僅有9000輛外，其余月份的銷量均在1萬5千輛上下，真正上演了一出“老兵不死”的神話。

　　一汽-大眾通過對(duì)捷達(dá)伙伴型的改款和將春天型停產(chǎn)，終于將捷達(dá)全系車型的車身都統(tǒng)一為了二次改款的模樣——事實(shí)上，一次改款還是二次改款的捷達(dá)，在國(guó)人眼中的區(qū)別還真未必很大。

　　『內(nèi)飾很復(fù)古，但常用功能還是一個(gè)不少的』

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的古板無法抹殺它的實(shí)用型；雖然后排空間不被認(rèn)為是它的強(qiáng)項(xiàng)，但身高一米七五的乘客也不會(huì)感到腿部過于局促，只是乘坐三個(gè)成年人得話會(huì)比較擁擠。

　　『車內(nèi)空間對(duì)于家庭用戶來說綽綽有余』

　　發(fā)動(dòng)機(jī)自然還是那款經(jīng)典的8氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)老舊是不爭(zhēng)的事實(shí)，但其低轉(zhuǎn)速扭矩不錯(cuò)，燃油與保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性也比較好，依然是不錯(cuò)的代步選擇。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　由于這款車實(shí)在是太普遍了，悠久而廣為人知的歷史讓我們簡(jiǎn)直不知該從哪里說起——累計(jì)了十幾年的優(yōu)良口碑和龐大擁有量，讓人都對(duì)其充滿信心，只要不在乎總是被路上的眾多“兄弟姐妹”所淹沒而承擔(dān)“沒個(gè)性”的罵名，那它依然是值得推薦的實(shí)用之選。

　　雖然捷達(dá)的性價(jià)比不錯(cuò)，但一款老車依然盤踞著榜首的位置卻也側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不成熟——也許等哪天它跌下銷量榜的首位，我們才能說國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)真正開始了革新，真正成熟了。

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