今年汽車(chē)行業(yè)價(jià)格的穩(wěn)定和銷(xiāo)售的持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)是有目共睹的，然而，記者從北京的各大經(jīng)銷(xiāo)商那里了解到，貸款買(mǎi)車(chē)的比例直線下降，目前北京人貸款購(gòu)車(chē)者不足10%。各個(gè)汽車(chē)廠家金融公司的進(jìn)入似乎也只是雷聲大雨點(diǎn)小，車(chē)市回暖了，信貸購(gòu)車(chē)卻跟不上趟兒。

　　經(jīng)銷(xiāo)商不再提供車(chē)貸擔(dān)保
 
　　近日，記者走訪了北京的數(shù)家經(jīng)銷(xiāo)商，關(guān)于車(chē)貸的問(wèn)題，他們的回答幾乎眾口一詞，亞之杰福特的市場(chǎng)部經(jīng)理邢安告訴記者，亞之杰福特現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有貸款買(mǎi)車(chē)的業(yè)務(wù)。森華佳運(yùn)日產(chǎn)4S店的崔紅則表示，由于很難通過(guò)銀行的審核，現(xiàn)在店內(nèi)已經(jīng)幾乎沒(méi)有貸款購(gòu)車(chē)的了。而元豐正通東風(fēng)雪鐵龍4S店的總經(jīng)理吳敬芝更是坦言，今年貸款買(mǎi)車(chē)在銷(xiāo)售總量中的比例已經(jīng)從去年的40%下降到幾乎沒(méi)有的地步。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，貸款買(mǎi)車(chē)比例的急劇下降主要是因?yàn)殂y行抬高了車(chē)貸申請(qǐng)的門(mén)檻。據(jù)了解，由于車(chē)價(jià)一降再降，去年銀行車(chē)貸的償還率很低，因此銀行調(diào)整了車(chē)貸審批的要求。原先消費(fèi)者在4S店購(gòu)車(chē)，都是經(jīng)銷(xiāo)商和經(jīng)銷(xiāo)商委托的擔(dān)保公司向銀行提供擔(dān)保，由于現(xiàn)在審批率極低，大部分的4S店已經(jīng)不再向銀行提供擔(dān)保，放棄了車(chē)貸這項(xiàng)業(yè)務(wù)。專(zhuān)家指出，信貸消費(fèi)的下降從車(chē)貸的方面反映出我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還不夠成熟，需要大量的汽車(chē)金融公司進(jìn)入市場(chǎng)作為銀行的補(bǔ)充。

　　汽車(chē)金融跟不上趟兒

　　從去年8月份開(kāi)始，汽車(chē)金融公司作為國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量就已經(jīng)正是踏足我國(guó)汽車(chē)行業(yè)，隨著通用、大眾的金融業(yè)務(wù)的率先開(kāi)展，豐田金融、福特金融等也紛至沓來(lái)。然而，據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，除了大眾金融的交易量占到30%以外，豐田金融的車(chē)貸比例只有8%，福特金融在北京的業(yè)務(wù)還尚未開(kāi)展，顯然，銀行的門(mén)檻高了，作為車(chē)貸重要補(bǔ)充形式的汽車(chē)金融的發(fā)展還很滯后。

　　作為大眾金融最先試點(diǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商，亞之杰大眾的市場(chǎng)部經(jīng)理許天任告訴記者，金融業(yè)務(wù)占到了總銷(xiāo)量的三成，要算是幾個(gè)廠家金融公司里業(yè)績(jī)最好的了。遠(yuǎn)通橋豐田的總經(jīng)理徐敏透露，目前通過(guò)豐田金融完成的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)占總量的8%左右，這顯然與豐田汽車(chē)金融有限公司總裁古澤嘉平期望的10%比例有所差距。

　　同時(shí)，記者了解到，去年福特汽車(chē)在全球的金融業(yè)務(wù)利潤(rùn)是汽車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的5倍，這個(gè)數(shù)字恐怕要使福特中國(guó)的金融同行們感到壓力。早已獲批的福特金融今年7月份才在上海剛剛開(kāi)始營(yíng)業(yè)，而北京的經(jīng)銷(xiāo)商還不知道何時(shí)才能開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。福特中國(guó)事務(wù)部的姚雨告訴記者，相比國(guó)外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)信貸消費(fèi)的滲透率較低，再加上國(guó)家對(duì)外資的相關(guān)政策限制，汽車(chē)金融在國(guó)內(nèi)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路，北京的福特金融恐怕要到今年年底才能開(kāi)始。

　　車(chē)市騰飛期待車(chē)貸助陣

　　據(jù)了解，在一些汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信貸和租賃買(mǎi)車(chē)是汽車(chē)銷(xiāo)售的主要方式。而全球各大汽車(chē)集團(tuán)旗下的汽車(chē)金融公司的車(chē)貸業(yè)務(wù)，很大部分已超過(guò)汽車(chē)制造的利潤(rùn)，成為最主要的利潤(rùn)來(lái)源。從全球來(lái)看，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)平均70%是依托信貸，只有30%是現(xiàn)金支付，其中美國(guó)私人信貸購(gòu)車(chē)比例最高，達(dá)80%—85%。在我國(guó)，雖然自1998年就開(kāi)辦汽車(chē)消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)，但所占比例不足20%。2004年，通過(guò)貸款購(gòu)車(chē)的比例僅為5%。專(zhuān)家指出，汽車(chē)金融在國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢的原因在于它們對(duì)中國(guó)汽車(chē)信貸市場(chǎng)的了解還不是很清晰。受制于國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)不明晰和整個(gè)社會(huì)信用體制不健全，因而他們的業(yè)務(wù)規(guī)模前期不會(huì)太大，速度也會(huì)放緩。

　　因此，車(chē)市銷(xiāo)售的好壞，暢通的銷(xiāo)售渠道是關(guān)鍵，如果我國(guó)的汽車(chē)信貸消費(fèi)能夠和國(guó)際水平接軌，那么車(chē)市的騰飛也就指日可待了。