暫無(wú)數(shù)據(jù)
中型SUV關(guān)注度
從銳界2.0T說(shuō)起 SUV紛紛降排迎合市場(chǎng)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】在美國(guó),人們追求著大排量的澎湃動(dòng)力,那種充滿激情的加速度能為他們帶來(lái)快感。而國(guó)內(nèi)在高油價(jià)、高路費(fèi)、高稅費(fèi)等多重原因下,就算是暴發(fā)戶,也得對(duì)動(dòng)力做出妥協(xié),讓動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到更好的平衡。于是乎,乘著國(guó)內(nèi)SUV的熱銷(xiāo)之風(fēng),以一向大排量的美國(guó)車(chē)為首,不少SUV車(chē)型紛紛降低排量。
車(chē)輛提供 | 廣東廣物福恒汽車(chē)貿(mào)易有限公司 | 文/圖 | 張俊業(yè)/吳海斌 |
車(chē)型 | 銳界2.0T精銳天窗型 | 指導(dǎo)價(jià) | 31.68萬(wàn) |
銷(xiāo)售地址/電話 | 廣州市海珠區(qū)東曉南路瑞寶路段(曉港灣斜對(duì)面地鐵二號(hào)線東曉南站B出口) | ||
4008204850 |
編輯對(duì)近來(lái)剛上市的銳界2.0T進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn),其價(jià)格和油耗都有所下降,將會(huì)更適合國(guó)情。同樣,本文我們也帶來(lái)了以2.0T身份殺入市場(chǎng)另外兩款SUV,較早前上市的沃爾沃XC60以及今年上市的路虎神行者2,它們的目的很明確,提升價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力,借此帶來(lái)更佳的銷(xiāo)量。除此之外,也有如歌詩(shī)圖推出2.4L車(chē)型這樣的成功例子。
降低排量在國(guó)內(nèi)可謂是好處多多。廠商方面,推出低排量車(chē)型,能夠節(jié)約成本,降低門(mén)檻,吸引顧客。另外,政府對(duì)高排量車(chē)型也增加了消費(fèi)稅,其中3.0L以上的車(chē)型消費(fèi)稅大幅度上調(diào);而低排量車(chē)型在車(chē)船稅上也享有一定的優(yōu)惠。降低排量,已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)。
何為消費(fèi)稅?
消費(fèi)稅是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上,選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅,一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端,目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),引導(dǎo)消費(fèi)方向。
消費(fèi)稅實(shí)行價(jià)內(nèi)稅,只在應(yīng)稅消費(fèi)品的生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納,在以后的批發(fā)、零售等環(huán)節(jié),因?yàn)閮r(jià)款中已包含消費(fèi)稅,因此不用再繳納消費(fèi)稅,稅款最終由消費(fèi)者承擔(dān)。(也就是說(shuō),消費(fèi)稅會(huì)直接體現(xiàn)在汽車(chē)的指導(dǎo)價(jià)上)
乘用車(chē)(含SUV)消費(fèi)稅稅率 | |||
小于1.0L(含) | 1% | ||
小于1.5L(含) | 3% | ||
1.5升以上至2.0升(含) | 5% | ||
2.0升以上至2.5升(含) | 9% | ||
2.5升以上至3.0升(含) | 15% | ||
3.0升以上至4.0升(含) | 25% | ||
4.0升以上 | 40% | ||
|
很多人都在期待著銳界2.0T的到來(lái),如今這款車(chē)型已經(jīng)上市,并且到店。我們圍繞著2.0T和3.5L之間的差別做了一個(gè)到店體驗(yàn)。
● 外觀:看起來(lái)一模一樣 進(jìn)氣格柵藏玄機(jī)
銳界2.0T和3.5L的外觀是幾乎一模一樣的,肉眼能看見(jiàn)的就只有尾部的logo不同,2.0T有ECOBoost的標(biāo)記。
銳界的競(jìng)品尺寸對(duì)比 | ||
車(chē)型 | 銳界 | 漢蘭達(dá) |
長(zhǎng)(mm) | 4699 | 4795 |
寬(mm) | 1930 | 1910 |
高(mm) | 1705 | 1730 |
軸距(mm) | 2825 | 2790 |
尺寸上,銳界算得上是小壯漢了,在寬度和軸距上都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢蘭達(dá)占優(yōu),而長(zhǎng)度和高度則相反,兩者在尺寸上的比拼不相伯仲。
整體而言,銳界還是保持著美國(guó)車(chē)那種結(jié)實(shí)的印象。雖說(shuō)不上是突出的肌肉,但飽滿的線條讓人覺(jué)得它強(qiáng)勁而有力。與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是細(xì)小而銳利的大燈,透露出一種成熟男人的睿智。
2.0T車(chē)型的進(jìn)氣格柵具有和?怂一樣的主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng),通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣格柵的開(kāi)/閉,達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度和減少風(fēng)阻以節(jié)約油耗的目的。
轉(zhuǎn)到車(chē)身的側(cè)面和尾部,鮮有夸張的設(shè)計(jì),和車(chē)頭對(duì)比起來(lái),顯得很平庸。不過(guò)整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是能夠保持一致的。尾部雙排雙出的排氣管并不是蓋的,值得肯定的是沒(méi)有因?yàn)閺?.5L降到2.0T而進(jìn)行減配。
車(chē)尾設(shè)計(jì)的并不像車(chē)頭那樣張揚(yáng),看起來(lái)更像是兩廂車(chē)的尾部(低矮的尾窗、C柱造型、尾廂門(mén)造型,多少有點(diǎn)上一代?怂沟臉幼)。尾部跟3.5L車(chē)型一樣,2.0T車(chē)型用銘牌標(biāo)明采用了EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
今天實(shí)拍的車(chē)型是低配車(chē)型,使用的是普通的鋁合金材質(zhì)輪轂。輪胎選用245/60 R18的米其林輪胎,兼顧耐磨性和濕滑路面的抓地能力。
● 內(nèi)飾:兩個(gè)排量完全沒(méi)差別 全景天窗是亮點(diǎn)
內(nèi)飾則是完全找不到差別了。我們實(shí)拍的為低配版車(chē)型,采用了淺內(nèi)飾,頂部為軟質(zhì)工程塑料,搭配銀色飾板。中控采用了3D式設(shè)計(jì),按鈕都是具有立體感的,不過(guò)也因此缺少了頂配車(chē)型sony系統(tǒng)帶來(lái)的那種科技感。搭載MyFord系統(tǒng)車(chē)載多媒體系統(tǒng),高配版則多了個(gè)touch觸摸互動(dòng)功能和SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)。
按鍵很豐富的多功能方向盤(pán)習(xí)慣了之后將會(huì)顯得很實(shí)用,幾乎所有的操作都能夠在方向盤(pán)上實(shí)現(xiàn),相當(dāng)便捷。全系標(biāo)配在高速上極為實(shí)用的定速巡航系統(tǒng),可見(jiàn)銳界的定位是比較高端和豪華的。
低配版的儀表盤(pán)相對(duì)高配版頗具未來(lái)感的儀表盤(pán)來(lái)說(shuō),顯得很普通,儀表盤(pán)也存在樣式差異的現(xiàn)象在其他車(chē)型上比較少見(jiàn)。
全景天窗為這臺(tái)SUV帶來(lái)了更多情趣,雖然這并不是一個(gè)很常用的配置,但往往人的心理就是這樣,一些雞肋的東西,還是聊勝于無(wú)。
另外,在配置上,2.0T車(chē)型全搭載了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),這可以算是一個(gè)增配的表現(xiàn)。
座椅采用了美國(guó)式的寬大設(shè)計(jì),包裹度舒適,但顯得生硬了點(diǎn)。
儲(chǔ)物空間方面,除了一些常規(guī)性的儲(chǔ)物格,銳界還物盡其用。中控后方也有一個(gè)儲(chǔ)物格。行李箱可不是一般的寬敞,后排座椅可從行李箱電動(dòng)放倒,行李箱容積一下子得到了大幅度的提升,而且第二排座椅放倒得尚算平坦,能夠在上面睡個(gè)懶覺(jué)什么的。
銳界的內(nèi)飾并不像?怂和嘉年華那么個(gè)性化,幸好,作為一款在美國(guó)頗受歡迎的SUV,其某些人性化的地方還是做得很到位的。
● 動(dòng)力:ECOBoost發(fā)動(dòng)機(jī)不甘示弱
銳界2.0T搭載了蒙迪歐-致勝的那一套ECOBoost全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)用了目前的領(lǐng)先技術(shù):渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),主動(dòng)減速斷油。動(dòng)力性能提升的同時(shí),燃油效率得到大幅度的提高。
2.0T ECOBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率179kW(245PS)/5500rpm,最大扭矩345N·m/3500rpm,充分表現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩特點(diǎn),且在中段就能獲得最大動(dòng)力,讓日常駕駛中具有更強(qiáng)大的爆發(fā)力。而3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率212kW(285PS)/6500rpm,最大扭矩336N·m/4000rpm,動(dòng)力輸出比較連貫,且后勁十足。對(duì)比之下,功率上2.0T沒(méi)有遜色多少,扭矩更是有過(guò)之而無(wú)不及,換而言之,2.0T的動(dòng)力是有保證的,哪怕是要拖動(dòng)一臺(tái)2噸左右SUV也并不會(huì)顯得很吃力。
銳界兩種排量動(dòng)力對(duì)比 | ||
車(chē)型 | 2.0T | 3.5L |
功率 | 179kW(245PS)/5500rpm | 212kW(285PS)/6500rpm |
扭矩 | 345N·m/3500rpm | 336N·m/4000rpm |
從上面的功率/扭矩曲線可看出,2.0T的功率提升得比較快,扭力也集中在中段,能滿足突然加速超車(chē)的需要,看來(lái)2.0T更趨向于城市的行駛。
銳界2.0T也由3.5L的AWD智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變?yōu)镕WD前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),抓地力和應(yīng)對(duì)不同路況的能力有所下降,但也將2.0T更明確地定位在了城市SUV的范疇。
2.0T ECOBoost的發(fā)動(dòng)機(jī)降低了排量、提升了燃油效率,而由四驅(qū)轉(zhuǎn)為兩驅(qū)也降低了油耗,加上進(jìn)氣格柵自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)的輔助,目前這款車(chē)型的百公里油耗為9.5L,而3.5L的車(chē)型油耗為10.9L。顯然,2.0T的燃油經(jīng)濟(jì)性值得肯定。
● 銳界2.0T
介紹完車(chē)型,我們?cè)賮?lái)看看大家比較關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題,2.0T的售價(jià)為29.68-35.68萬(wàn),比起3.5L的車(chē)型降低了7.3-7.6萬(wàn),除了去掉四驅(qū)系統(tǒng)和換成低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)外,就沒(méi)有減配了,甚至增加了進(jìn)氣格柵自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)裝置。
銳界和漢蘭達(dá)的價(jià)格對(duì)比 | |
車(chē)型 | 售價(jià) |
銳界(2.0T) | 29.28 ~ 42.98萬(wàn)(29.68 ~ 35.68萬(wàn)) |
漢蘭達(dá) | 24.88 ~ 42.98萬(wàn) |
對(duì)于上市快兩年的銳界來(lái)說(shuō),一直以來(lái)遇到的最大難題就在于價(jià)格,一來(lái)是進(jìn)口車(chē),二來(lái)排量大,價(jià)格怎么都下不來(lái),所以很多人就只能望而卻步,轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)且價(jià)格實(shí)在的漢蘭達(dá)。有些人是千萬(wàn)個(gè)不愿意,因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別幾乎已經(jīng)別無(wú)可選。如今銳界2.0T的門(mén)檻降低了,雖然29.68萬(wàn)還是比漢蘭達(dá)要高出不少,但這多少有點(diǎn)定格策略上的安排,福特估計(jì)不會(huì)讓進(jìn)口的銳界定個(gè)國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的價(jià)格吧。不過(guò),25萬(wàn)~30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間好像還比較空白,如果能讓個(gè)銳界的價(jià)格再降低2萬(wàn)來(lái)填補(bǔ)這個(gè)空間就更好了。
國(guó)內(nèi)滿大街都是CR-V和途觀等“差不多”的SUV,因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),很多人并不會(huì)真拿著SUV去越野,他們購(gòu)買(mǎi)SUV的原因往往是覺(jué)得SUV比轎車(chē)要大,空間要寬敞,駕駛起來(lái)更加得心應(yīng)手。君不見(jiàn)硬派SUV的銷(xiāo)量并不如人意,在國(guó)內(nèi)火的,是城市SUV。下面,我們帶來(lái)了幾款降低排量后更能滿足城市定位的SUV。
一、沃爾沃XC60:唯有2.0T才能與Q5競(jìng)爭(zhēng)
或者是看到2.0T的奧迪Q5在國(guó)內(nèi)排著隊(duì)賣(mài)得紅紅火火,早在2010年,擁有著北歐血統(tǒng)的沃爾沃就推出了2.0T版本的XC60。
目前,沃爾沃XC60 2.0T的售價(jià)為40.8-50.8萬(wàn),均比3.0T車(chē)型50.8-65.8萬(wàn)的售價(jià)要低,不同排量同版本車(chē)型的配置也基本保持一致,也就是說(shuō),2.0T的車(chē)型是純粹地將門(mén)檻降低到了40萬(wàn),和奧迪Q5 38.26萬(wàn)的起步價(jià)還是差了一點(diǎn),但畢竟Q5已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),而沃爾沃仍然是以進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,價(jià)格高一點(diǎn)也難怪?梢哉f(shuō),2.0T為沃爾沃XC60帶來(lái)了和奧迪Q5競(jìng)爭(zhēng)的資格。
沃爾沃XC60和奧迪Q5的價(jià)格對(duì)比 | |
車(chē)型 | 售價(jià) |
沃爾沃XC60 | 40.8 ~ 65.8萬(wàn) |
奧迪Q5 | 38.36 ~ 56.77 萬(wàn) |
沃爾沃XC60 2.0T搭載2.0L GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率:177(241PS)kW/5500rpm;最大扭矩:320Nm/1800-5000。與6速Powershift雙離合變速器配合,0至100公里加速時(shí)間僅為8.1秒。而3.0T最大功率:224(305PS)kW/5600rpm;最大扭矩:440Nm/2100-4200,0至100公里加速時(shí)間為7.3秒。從賬面上看,2.0T還算是動(dòng)力充沛的,沒(méi)有比3.0T遜色多少。
小結(jié):沃爾沃XC60在國(guó)內(nèi)只能算是小眾車(chē),真可惜,由于品牌的原因,這臺(tái)科技含量高,安全系數(shù)好的車(chē)型就這樣被埋沒(méi)了。幸好2.0T還能為它維持著一定的銷(xiāo)量。冰凍三尺非一日之寒,大眾和日系車(chē)也是經(jīng)過(guò)當(dāng)年的努力才有今天的。沃爾沃要在國(guó)內(nèi)發(fā)展得更遠(yuǎn),還需再奮斗幾年。
二、神行者2:讓親民來(lái)著更直接些
在今年,2.0T極光的暢銷(xiāo)促使了神行者2也搭載了這一套系統(tǒng),作為路虎中價(jià)格最親民的車(chē)型,這套動(dòng)力將會(huì)為他帶來(lái)更多的吸引力。
同樣地,我們先從價(jià)格入手,神行者2 2.0T共兩款車(chē)型,售價(jià)為53.8-59.8萬(wàn),相對(duì)于3.2L車(chē)型的56.8-65.8萬(wàn)來(lái)說(shuō)也降低了數(shù)萬(wàn),配置也是幾乎一樣。撇開(kāi)柴油版不說(shuō),53.8萬(wàn)的路虎已經(jīng)絕對(duì)吸引,神行者2是路虎家族中最便宜的車(chē)型。
動(dòng)力方面,神行者2搭載與極光相同的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),具備雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),最大輸出功率為176.5kW(240PS)/5500rpm,峰值扭矩達(dá)到340N·m/rpm,賬面數(shù)據(jù)要比3.2L的171kW和317N·m更高,同時(shí)機(jī)體重量還降低了40kg,百公里油耗也從11.6L降到了9.6L。如此一來(lái),2.0T毫無(wú)疑問(wèn)取代3.2L成為主銷(xiāo)車(chē)型,恐怕只有不喜歡渦輪增壓的人才會(huì)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更高、動(dòng)力更差的3.2L車(chē)型了。
神行者2兩種排量動(dòng)力對(duì)比 | ||
車(chē)型 | 2.0T | 3.2L |
功率 | 176.5kW(240PS)/5500rpm | 171kW(233PS)/6300rpm |
扭矩 | 340N·m/rpm | 317N·m/3200rpm |
小結(jié):面對(duì)著世界三大越野家族之一的路虎,誰(shuí)又能不心動(dòng)呢。想當(dāng)初2.0T的極光加價(jià)20萬(wàn)也排著隊(duì)買(mǎi),可見(jiàn)大家對(duì)路虎的熱愛(ài)。如今神行者2也搭載了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),汽油版的價(jià)格吸引力大幅提升,讓“路虎夢(mèng)”更容易實(shí)現(xiàn)了!
三、歌詩(shī)圖:降排的成功例子
除了以上的,還有一個(gè)比較直觀的成功例子,那就是廣本的歌詩(shī)圖。采用了雅閣平臺(tái)的歌詩(shī)圖,搭載了3.5L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)之后,最高售價(jià)竟然賣(mài)到了42.88萬(wàn),不少人紛紛產(chǎn)生疑問(wèn):“憑什么?”同樣的價(jià)格可以買(mǎi)到奔馳GLK,沃爾沃XC60,連國(guó)內(nèi)大熱的Q5也是綽綽有余。于是乎,歌詩(shī)圖瞬間埋沒(méi)在車(chē)海當(dāng)中。
所謂浪子回頭金不換,歌詩(shī)圖總算是懸崖勒馬,把心一橫將排量降到了2.4L,價(jià)格也一下子降到了25.98萬(wàn)。比起雅閣:底盤(pán)更高、空間更大,手頭預(yù)算充足的人都開(kāi)始考慮歌詩(shī)圖了,一下子蠶食了部分雅閣和CR-V的銷(xiāo)量,因此歌詩(shī)圖的銷(xiāo)量是步步高升,到了6月份,已經(jīng)突破5千臺(tái),比起年初的幾十臺(tái)而言,實(shí)在是好太多了。
歌詩(shī)圖和雅閣銷(xiāo)量對(duì)比 | ||
車(chē)型 | 歌詩(shī)圖 | 雅閣 |
3月 | 155輛 | 12981輛 |
4月 | 4637輛 | 10138輛 |
5月 | 4513輛 | 7213輛 |
6月 | 5009輛 | 10323輛 |
當(dāng)然,3.5L VCM發(fā)動(dòng)機(jī)自有它的特點(diǎn),采用智能氣缸管理,可以讓3、4、6個(gè)缸在不同的工況下進(jìn)行差異化工作。剛推出的時(shí)候,記得國(guó)內(nèi)首批試駕的時(shí)候,幾乎所有人都對(duì)歌詩(shī)圖抱有很大的期望。只是后來(lái)的價(jià)格不給力。
更換成和雅閣一樣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)后,調(diào)教上有一定的差異,因此歌詩(shī)圖的發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)稍大一點(diǎn),最大功率145kW(197PS)/7000rpm,最大扭矩222N·m/4400rpm,扭力更多地分配在1-4擋,以獲得更好的加速力量,這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)1.7噸左右還是足夠的。
小結(jié):可以說(shuō)歌詩(shī)圖是成功的,從接近0到現(xiàn)在的每月5千臺(tái)就能證明2.4L車(chē)型25.98萬(wàn)的魅力。在如今SUV橫行的城市街道里面,Cross風(fēng)格的歌詩(shī)圖還是擁有著不錯(cuò)的回頭率的,可見(jiàn)它是有實(shí)力的,只是價(jià)格一直制約著它,如今束縛已經(jīng)打破,正是歌詩(shī)圖大展身手的時(shí)候了。
● 總結(jié):SUV逐鹿2.0-3.0L區(qū)間 消費(fèi)者選擇更豐富
銳界2.0T從動(dòng)力、油耗應(yīng)該是得到肯定的,沒(méi)有辜負(fù)大家的期待,只是希望價(jià)格能再實(shí)在點(diǎn),但我相信今后會(huì)有現(xiàn)金優(yōu)惠的。不知漢蘭達(dá)是否已經(jīng)感覺(jué)到壓力的到來(lái),因?yàn)殇J界2.0T顯然是來(lái)終結(jié)漢蘭達(dá)一家獨(dú)大的。
看完本文,相信大家已經(jīng)了然為何SUV要降低排量,也清楚降低排量之后會(huì)對(duì)SUV帶來(lái)什么好處。歸根到底就是要提升價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力,爭(zhēng)取更多的銷(xiāo)量。如此一來(lái),會(huì)出現(xiàn)一種情況,就是SUV扎堆在2.0-3.0L的區(qū)間,競(jìng)爭(zhēng)驟然增加了不少。塞翁失馬焉知非福,這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事,因?yàn)楹眠x擇增加了。(文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張俊業(yè))
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捷途旅行者 13.99-23.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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探岳 19.89-25.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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RAV4榮放 16.98-26.38萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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漢蘭達(dá) 24.98-32.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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唐新能源 17.98-26.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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沃爾沃XC60 39.69-45.89萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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