【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】日產(chǎn)Juke是一款很古怪的車，因?yàn)樗�的外形直接�?a target="_blank" class="cmsLink">日產(chǎn)Qazana概念車移植到了量產(chǎn)車上，或許當(dāng)你第一眼看上去可能無(wú)法接受如此怪異的造型，但是當(dāng)你真正仔細(xì)去欣賞它的身段、每一條曲線，你就會(huì)體會(huì)到設(shè)計(jì)者的用心良苦。如今這款小型SUV已經(jīng)正式準(zhǔn)備以進(jìn)口的方式進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，據(jù)經(jīng)銷商介紹這款車預(yù)計(jì)售價(jià)為28.8萬(wàn)元，預(yù)定周期為2個(gè)月左右，下面讓我們一起來看看吧。

● 外觀：前臉獨(dú)具創(chuàng)意

　　在車身尺寸方面，Juke的長(zhǎng)寬高分別為4135*1765*1565mm，但軸距僅為2530mm，應(yīng)該說在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中只能算是小型車的范疇。

　　如果你從正面看到Juke，相信大多數(shù)人都會(huì)被它前衛(wèi)的外表所驚訝。其實(shí)看上去之所以感到奇怪，主要是因?yàn)轭^燈采用了采用了上下分割的這種布局模式，并把中網(wǎng)安置在了兩組頭燈的中間，使得前臉中再也找不出保險(xiǎn)杠以及傳統(tǒng)意義上的車燈。

　　個(gè)性迥異的V形進(jìn)氣格柵橫貫整個(gè)車頭,蜂巢式的中網(wǎng)則充滿了野性的味道。

　　由于前臉設(shè)計(jì)追求復(fù)古概念，兩邊圓形大燈位于進(jìn)氣格柵兩邊靠下的位置，在其上面則運(yùn)用了個(gè)性迥異的V形進(jìn)氣格柵橫貫整個(gè)車頭,兩旁蜂巢式的中網(wǎng)則充滿了野性的味道。而恰似錐形的示寬燈及轉(zhuǎn)向燈則安排到了引擎蓋的兩邊，看上非常具有活力性。

　　短促的接近角和離去角,不僅提高了日產(chǎn)JUKE應(yīng)付一些簡(jiǎn)單越野路面的能力,緊湊的比例也進(jìn)一步提升了車身側(cè)面的緊湊感。另外Juke在許多外觀細(xì)節(jié)上都做了優(yōu)化處理，比如四個(gè)向外加寬的輪拱，使得其側(cè)面造型更加接近一款硬派SUV，而不是一款簡(jiǎn)單的跨界版車型。

　　側(cè)面采用隱藏后門把手的設(shè)計(jì)，則是在營(yíng)造跑車化的視覺風(fēng)格，尾燈更是直接移植了Fairlady 370Z跑車的回力刀尾燈，各處細(xì)節(jié)都讓人將其與日產(chǎn)的跑車聯(lián)系在一起。

　　在輪轂的選擇上，Juke配備了雙五幅的17英寸合金輪轂,配合上方凌厲的腰線,給人強(qiáng)烈的視覺印象，輪胎方面則使用普利司通TURANZA ER300系列輪胎，這款輪胎采用了非對(duì)稱的花紋設(shè)計(jì)，濕地的排水性能以及干路行駛的穩(wěn)定性都可以得到較好的保障。

　　車尾造型取消了傳統(tǒng)SUV車型的D柱,呈Z字形轉(zhuǎn)折的C柱配合向外鼓起尾門,活潑不失動(dòng)感的造型讓我們覺得更像是一款騏達(dá)級(jí)別的兩廂車。

● 內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)范圍明顯 做工較好

　　內(nèi)飾前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說是外觀造型的延續(xù),全黑色的內(nèi)飾配色由大量圓形元素組成的中控臺(tái),彰顯出個(gè)性的內(nèi)飾氛圍。

　　方向盤采用了標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的三幅式設(shè)計(jì)，兩側(cè)亮銀色的功能鍵撥桿式設(shè)計(jì)用起來手感比較好。在手感方面，9點(diǎn)和3點(diǎn)位置有著符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的握位，材質(zhì)處理上也運(yùn)用了日產(chǎn)一貫的暗凹式設(shè)計(jì)來增加手部摩擦力。

　　儀表盤采用雙圓筒型設(shè)計(jì)，也是多數(shù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型常見的設(shè)計(jì)，不過在行車電腦顯示方面，中間的屏幕稍顯狹小，不過好在橙色的背光視覺效果很清晰。

　　相比新意較小的儀表和方向盤，中控臺(tái)下方的空調(diào)面板才是功能上的重點(diǎn)，這是因?yàn)樗�不僅可以調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，它還融合了I-CON系統(tǒng)(綜合駕駛控制系統(tǒng))，并通過面板上面CLIMATE與D-MODE按鍵即可進(jìn)行切換，并且每個(gè)系統(tǒng)都有對(duì)應(yīng)的不同的按鍵設(shè)置和液晶顯示內(nèi)容。

● 科技：D-MODE富有駕駛樂趣

　　在D-MODE面板下，日產(chǎn)為Juke提供了三種駕駛模式，分別是Normal正常模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式和Eco經(jīng)濟(jì)模式。相對(duì)而言，Normal模式最普通卻也是是最均衡的，更加適合在日常生活中使用，Sport運(yùn)動(dòng)模式能帶來更好的動(dòng)力表現(xiàn)，但油耗也隨之增加，Eco經(jīng)濟(jì)模式會(huì)讓CVT變速箱盡量保持在低轉(zhuǎn)速行駛，雖然可能有人覺得車子會(huì)反應(yīng)遲鈍，但能省下5%-10%的燃油，在塞車時(shí)用比較合適。

　　座椅方面沒有采用真皮面料，但采用了兩種面料拼接而成，一種是普通的織物面料，再有就是可以提供坐墊摩擦力的麂皮面料。這樣可以對(duì)駕駛者提供更好的身體固定性，同時(shí)也能保證了一定的乘坐舒適性。

　　由于受到軸距的限制，Juke在后排空間上并不能叫人滿意，其空間目測(cè)也只是剛好夠用而已，奢侈的腿部空間與Juke無(wú)緣。

　　JUKE在尾箱空間上更加實(shí)用，在后備箱地毯底部設(shè)置出了一個(gè)44L的實(shí)用夾層，在尾箱下面，能很好地放置各種雜物，又不會(huì)影響尾箱的容量，也是一個(gè)討巧的“擴(kuò)容”方式，這與新奇駿的設(shè)計(jì)思路所相同。

● 動(dòng)力：1.6T引擎 搭配CVT手自一體變速箱

　　動(dòng)力系統(tǒng)采用了HR16DE引擎，引入了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和雙燃油噴注系統(tǒng)，前者就是我們常說的DVVT，而后者就是在同一個(gè)氣缸內(nèi)有兩個(gè)噴油嘴，使得噴出的油霧顆粒更細(xì)，提升燃燒效率，降低污染排放。這款引擎應(yīng)該和國(guó)產(chǎn)新騏達(dá)GTS上面搭載的引擎是同一個(gè)型號(hào)，但調(diào)教上有所差別，最大功率140kw/5600rpm，最大扭矩240Nm/2400-5200rpm。

　　懸掛系統(tǒng)方面，采用常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，值得一提的是其對(duì)前懸進(jìn)行了改進(jìn)，采用雙支點(diǎn)設(shè)計(jì)的前懸掛，據(jù)稱能有效承受車輪橫向重力，使得車身轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定。

　　總結(jié)：小型SUV市場(chǎng)在中國(guó)從來就沒有熱銷過，這點(diǎn)在Juke的身上也不會(huì)例外，況且接受它的設(shè)計(jì)顯然也需要不小的勇氣。但對(duì)于那些追求張揚(yáng)個(gè)性和一騎絕塵的買家來說，這款小車顯然具備了精巧的設(shè)計(jì)以及較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，因此如果你不計(jì)較空間的話，親民的Juke的確是一輛讓人充滿驚喜的小家伙。