【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】第八代雅閣是本田旗下最暢銷的中型車，隨著全新一代雅閣在海外亮相，經(jīng)過37年洗禮的雅閣也在各個方面進行轉(zhuǎn)變，而國內(nèi)目前在售的第八代車型也在此時跟隨市場大趨勢進行相應(yīng)的升級調(diào)整，我們此次見到的2013款車型即將在本月27日上市，我們將帶您一起來看看2013款車型的區(qū)別。

　　第八代雅閣的2013款車型仍然沒有太大變化，不過細節(jié)上的改變也似乎向我們證明了全新雅閣已離我們不遠了，我們可以把2013款車型看做是一款過渡時期的產(chǎn)品，完全蛻變指日可待。

● 外觀：保持原有風(fēng)格 增加鍍鉻裝飾

　　雖然叫2013款雅閣，但是從外觀上我們一眼就認出這就是我們常見到的雅閣八代車型，從整體風(fēng)格上我們沒有看出太明顯的變化，但是細心的朋友可以在一些細節(jié)上看到不同的地方。

　　先來說說這款車的顏色吧，2013款車型新增了酒紅色，這款涂裝也是首次出現(xiàn)在廣本雅閣的產(chǎn)品線中，就此雅閣也脫離了以黑白灰為主色調(diào)的涂裝，換句話說就是拉近了女性車主與雅閣的距離。

　　2013款的前臉部分，從對比圖上我們能夠看到前進氣格柵由原來的窄條幅改變成立體的寬幅中網(wǎng)，兩側(cè)也直接過渡到大燈邊緣。大面積的鍍鉻裝飾也讓2013款車型的前臉看起來更剔透。

　　2013款車型的大燈還是老樣子，寬大的燈體有良好的照明效果，熏黑的燈內(nèi)部件也讓這款車看起來更運動，與中網(wǎng)過度融合在一起。

　　在前杠上我們看到了一些細微的變化，2013款車型前杠線條變得更柔美一些，兩側(cè)的弧線尤為突出，與老款相比變得更立體，前杠下方的霧燈沒有太大變化，主要是在霧燈下方的鍍鉻裝飾條由原來的寬幅變成了窄幅，整體感覺更精致。

　　從車身側(cè)面的線條上我們沒看到太多的變化，在車身下方，原有的底部鍍鉻防擦條位置上移，同時面積也縮小了一些，這樣的變化使得整車看起來更伶俐，也更細致。

　　輪轂的樣式發(fā)生了改變，首先尺寸變大，再有就是輪輻的樣式也更趨于緩和，現(xiàn)款車型所使用的輪轂更為剛烈，棱角分明，而13款車型的輪轂與這酒紅色的涂裝更顯優(yōu)美。在輪胎上，2013款雅閣選用米其林ENERGY輪胎，其尺寸為225/50R17。

　　車尾的線條依然是雅閣的風(fēng)格，在變化上也很明顯，將杠底大面積鍍鉻裝飾舍棄掉，在后杠兩邊的筋線上用鍍鉻線條進行點綴，更突顯車體的寬度。

　　后尾燈的變化就比較明顯一些，首先兩段式的尾燈通過一條亮線進行串接，視覺整體性提高不少，還有就是采用LED作為光源，這也更符合現(xiàn)代汽車的設(shè)計風(fēng)格，總體上的感覺尾部比車頭更漂亮。

● 內(nèi)飾：全新配色方案 突出運動味道

　　內(nèi)飾的改變上不算大，整體布局并沒有變化，之前的木質(zhì)紋理裝飾板被現(xiàn)在的仿纖維紋路裝飾所替代，再加上紅色縫線，與深色內(nèi)飾完美結(jié)合，整體效果走向運動風(fēng)格。

　　坐在2013款雅閣的駕駛位上，我們眼中呈現(xiàn)黑、紅、銀三中顏色，整體的感覺很運動，方向盤上裝配了音響及巡航定速的控制按鍵，方向盤手感很舒服。值得一提的是方向盤增加了換擋撥片，也進一步向運動風(fēng)格靠近。

　　方向盤還是老樣子，不過細心的朋友會發(fā)現(xiàn)方向盤后方多出了兩個小耳朵，沒錯這就是新增加的換擋撥片，撥片是浮動的，隨方向盤轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)彎時也能很好的控制檔位，這也體現(xiàn)出了雅閣下一代車型的定位方向。

　　儀表盤還是老樣子，深色調(diào)，紅表針，在數(shù)字的位置用凸起的透明亞克力材料進行點綴，野外白色背光漫射出來，要的就是那份夢幻。

　　中控部分沒有什么太新鮮的，我們拍攝的這款車型沒有配備大屏導(dǎo)航，所以中央部分的小屏幕就只顯示了空調(diào)、音響系統(tǒng)的狀態(tài)。

　　2013款雅閣的座椅依然保持了八代車型寬大舒適的特征，手感柔軟，先前的百褶部分變成了打孔皮材質(zhì)，座椅看上去很平整，縫合的位置均采用紅色線材，視覺感很強。

　　后部座椅也采用紅色縫線，靠墊及坐墊都非常寬大，雖然加入了運動風(fēng)格，但是八代座椅的舒服程度在2013款車型上并沒有改變，整體效果還是很讓人滿意的。

　　車門上的材質(zhì)分為三種，硬度也分為三種，軟、微軟、硬質(zhì)，在手長接觸的位置都包裹軟性材料，門板中央也用了與整車風(fēng)格一致的黑色真皮加紅色縫線，也許從2013款雅閣開始，本田將逐步轉(zhuǎn)變雅閣的定位，從各個細節(jié)上開始向歐版車型上靠攏。

● 動力：動力配置不變 仍是家轎典范

　　我們先來說說本田的i-vtec系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，并調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。

　　我們此次拍攝的2013款2.4豪華版裝載了手自一體的變速箱，手動模式體現(xiàn)在方向盤集成的撥片上，使用時通過行車電腦控制ecu來完成，這樣的配置預(yù)示了接下來的雅閣車型將向著運動風(fēng)格發(fā)展。

　　懸掛系統(tǒng)也延續(xù)了雅閣成熟的技術(shù)，無論是雙橫臂獨立前懸掛，還是五連桿雙橫臂獨立后懸掛都為實用多樣的駕駛樂趣和舒適的乘坐體驗作出了貢獻。

　　全文總結(jié)：雅閣經(jīng)歷多代車型的換代，已經(jīng)逐步向更運動的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，我們此次拍攝的2013款雅閣是在八代車型基礎(chǔ)上小改款得來的，不過在此次改款過程中我們也看到了未來雅閣的方向，對照前段時間在海外發(fā)布的全新雅閣來看，國內(nèi)車型的升級也是指日可待。不過就近期釣魚島事件發(fā)生后，國人開始以不同的方式抵制日系品牌，接下來雅閣在中國還能否站住腳，全新的雅閣是否會因此推遲在中國發(fā)布，目前尚不能作出判斷，但是作為炎黃子孫，不論我們的生活中是否充斥著日系產(chǎn)品，相信每個國人心中都會發(fā)出同一樣的吼聲，釣魚島是中國的，以前就是，現(xiàn)在也是，永遠都是。