【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】作為寶馬M性能系列中最強(qiáng)力車型，新一代M6在成都車展上市后，近期已抵達(dá)上海地區(qū)寶馬經(jīng)銷店。全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)套件外觀、昂貴的碳纖維車頂、百公里加速4.2秒等等都帶來全面提升。當(dāng)然，230萬的售價(jià)也是寶馬量產(chǎn)車型中最貴的（7系防彈車除外）。懷揣著寶馬M夢(mèng)的朋友，今天我們就一起全方位體驗(yàn)全新M6轎跑實(shí)車的魅惑。

● 外觀：更夸張的運(yùn)動(dòng)套件

    全新M6盡管保留了許多6系家族特點(diǎn)，但相比普通6系擁有更富有侵略性的外飾套件，其中包括全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠、大燈、格柵以及空氣動(dòng)力學(xué)套件。前保險(xiǎn)杠用更大且夸張的進(jìn)氣口來滿足了M6動(dòng)力的進(jìn)氣和冷卻需求，下進(jìn)氣格柵尺寸相比現(xiàn)款車型加大，同時(shí)取消霧燈裝飾罩，更改為進(jìn)氣口。似乎所有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是為性能提升打下基礎(chǔ)。

    從上一代M6的流線大燈改為6系經(jīng)典的“淚眼”設(shè)計(jì)，雖然少了點(diǎn)張揚(yáng)的個(gè)性，但卻得到了許多執(zhí)著偏愛，最強(qiáng)悍的性能不拘于花哨的形式。

     前臉被大部分的進(jìn)氣格柵所占據(jù)，引擎蓋下所蘊(yùn)含的能量不言而喻，加上M6三色專屬標(biāo)識(shí)，直接標(biāo)明了全新M6在寶馬車系中的特殊身份只是糾結(jié)牌照應(yīng)該掛在哪里？如果是中間的保險(xiǎn)杠，很影響整體的視覺沖擊力。

    全新寶馬M6的尾部用許多棱角代替了前一代的流線造型，后保險(xiǎn)杠包圍以及全新的4孔排氣尾管直接標(biāo)明了高性能的身份，簡(jiǎn)潔犀利的尾燈點(diǎn)亮后非常醒目，加上M6專屬標(biāo)識(shí)不斷暗示著實(shí)力所在，即使在靜止?fàn)顟B(tài)心中也能蕩起那沉悶的轟鳴。

    作為頂級(jí)轎跑，尾箱的小擾流板顯得比較低調(diào)，但能在高速時(shí)為輛提供額外的下壓力，這也是空氣動(dòng)力學(xué)的主要構(gòu)成。在老款M6的外形設(shè)計(jì)上，班戈的作品并沒有得到全部粉絲的擁護(hù)，飽受爭(zhēng)議的外形也使這一代M6存在非常多的爭(zhēng)論。老款在外形上的鯊魚式造型，和整體GT風(fēng)格的引入都為現(xiàn)款由霍伊敦克所采用。

    與上一代M6相比，新M6在車寬和高的數(shù)據(jù)都有加大，2851mm的軸距與奔馳CLS63 AMG相近，更大的車身不僅沒影響到性能，還進(jìn)一步保證了高速行駛的穩(wěn)定性。

    M6雙門轎跑版?zhèn)让婢�條流暢，低矮的車身高度配合整體的良好流線，都為高性能的M6提供了很好的空氣動(dòng)力學(xué)保障。

    與 大面積的碳纖維增強(qiáng)塑料的鋪陳相比，M6標(biāo)識(shí)則低調(diào)許多，全車上下也僅僅在翼子板和車尾能夠找到證明其身份的LOGO。

    M6和M5一樣，都使用了這款19寸輪轂，采用了6活塞卡鉗以及前400mm*36mm、后396mm*24mm的通風(fēng)盤式剎車片。輪胎規(guī)格上：前輪為265/40 R19，后輪為295/35 R19。而作為高性能車，良好的制動(dòng)系統(tǒng)是必不可少的，碩大的剎車盤從視覺上看就有很好的制動(dòng)信心。

    寶馬M6轎跑版采用碳纖維增強(qiáng)塑料打造的車頂，這樣的設(shè)計(jì)更多的反映了M6偏向改裝風(fēng)格的車身外觀。不過平時(shí)使用時(shí)還挺揪心的，路邊的樹枝、高空墜物，刮到碰上就難看了。

 ● 內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)與豪華并存

    寶馬M6的內(nèi)飾保持了M系列的家族風(fēng)格，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更具運(yùn)動(dòng)化，黑灰雙色的搭配更加純粹，真皮并輔以大量的碳纖維裝飾面板更顯科技感。

    新M6的方向盤采用了M高性能車系專用的樣式，同時(shí)集成了換檔拔片、電話藍(lán)牙、音響等控制功能，采用紅藍(lán)白三色縫線真皮包裹，粗壯握感非常運(yùn)動(dòng)。

   相比于奧迪、奔馳的儀表盤花樣，寶馬似乎更執(zhí)著與原始的經(jīng)典表盤，雖然展示出的個(gè)性不足，當(dāng)紅針指向簡(jiǎn)潔的白色數(shù)字時(shí)，立即迸發(fā)出最原始的激情。

    同時(shí)，新車的中控按鈕也有所變化，并部分應(yīng)用了碳纖維材質(zhì)，在氛圍燈的烘托下，突出了運(yùn)動(dòng)氣息。

    iDrive系統(tǒng)不僅有導(dǎo)航、影音功能，還可以對(duì)輛的轉(zhuǎn)向，發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這套系統(tǒng)的操作上手不難。

   大面積的碳纖維材質(zhì)取代了老款的木紋，黑灰了格調(diào)更強(qiáng)調(diào)了M風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)感覺，又提升了M6的豪華檔次。

    配置方面，M6配備抬頭顯示、遠(yuǎn)光燈輔助以及帶行人識(shí)別的夜視系統(tǒng)等一系列寶馬最新的科技配置。同時(shí)，還提供車道偏移警示、后攝像頭等配置進(jìn)行選裝。對(duì)于這一級(jí)別的轎跑車，主動(dòng)安全尤為重要，激情之余給駕乘最大的保護(hù)。

    新M6采用了Merino真皮座椅，功能上與M5相似，采用18向電動(dòng)調(diào)節(jié)并帶有記憶功能和腿部支撐，為駕駛員提供良好的包裹性和支撐性。對(duì)于車身較低的跑車，進(jìn)出時(shí)總是很糾結(jié)，多向調(diào)節(jié)座椅可以調(diào)節(jié)最舒服的位置。

● 動(dòng)力底盤：比M5更快

       動(dòng)力方面，M6搭載了和M5相同的4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出560馬力（412kW），峰值扭矩680N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速M(fèi)雙離合變速器，并帶有駕駛邏輯選擇和起步控制系統(tǒng)。

   全新M6放棄了上一代車型上面的第三代7速序列式SMG變速器，而代之的是與M5車型相同的7速M(fèi)-DCT雙離合變速器。這款變速器同樣擁有出色的運(yùn)動(dòng)性，支持彈射起步。M6的檔把旁邊配有DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、運(yùn)動(dòng)模式一鍵切換、避震器軟硬調(diào)節(jié)、方向盤回饋力度調(diào)節(jié)以及換擋速度調(diào)劑按鈕，可以通過這些自定義最適合自己的駕駛方式。

    新M6車輛極速也都由電子系統(tǒng)限制于250 km/h，加裝 M Driver套件的極速可達(dá)到305km/h。此4.4升 TwinPower雙渦流增壓引擎V8引擎除了擁有比前一代車款 V10還強(qiáng)的動(dòng)力之外(+10%最大馬力, +30% 最大扭力)，它還油耗量更是減低了30% 。

    對(duì)于操控而言，寶馬為M6提供了運(yùn)動(dòng)調(diào)教的懸掛，以及一個(gè)帶“M Dynamic”模式的新動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。

     編者后記：此次全新M6換代的亮點(diǎn)在于碳纖維材質(zhì)的加入，及換上比V10還強(qiáng)的4.4升雙渦輪增壓動(dòng)力，4.2秒的破百成績(jī)比老款提升了不少，而且在售價(jià)上比上一代的260萬低了30萬，但與奔馳CLS 63 AMG和奧迪R8相比，優(yōu)勢(shì)還是不明顯，這一細(xì)別的轎跑不僅是暴力參數(shù)上對(duì)決，豪華和內(nèi)涵的提升同樣重要。