2005年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)雖然增勢(shì)不強(qiáng)，但競(jìng)爭(zhēng)卻異常激烈，整個(gè)市場(chǎng)格局越來(lái)越表現(xiàn)出冷熱不均，冰火兩重：低檔SUV日漸勢(shì)微，下滑明顯；中高檔SUV市場(chǎng)品種日益豐富，車型更趨走俏。在中高檔SUV市場(chǎng)，尤以新近上市的北京現(xiàn)代途勝，前期上市的福特翼虎、東風(fēng)本田CRV、鄭州日產(chǎn)帕拉丁、北京吉普歐藍(lán)德等主流車型最為搶眼。從產(chǎn)品定位、外觀、空間、內(nèi)飾、動(dòng)力性能、價(jià)格等綜合實(shí)力來(lái)看，它們都出自名門，各有千秋。

    產(chǎn)品定位：英雄所見(jiàn)略同

    市場(chǎng)需求決定了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向是否正確。從產(chǎn)品定位來(lái)看，北京現(xiàn)代途勝作為一款城市SUV，同時(shí)具有越野車的動(dòng)力性和操控性、MPV的空間性和多功能性、轎車的安全性和舒適性等特點(diǎn)，目標(biāo)消費(fèi)群體是追求高品質(zhì)生活的30歲左右的人士。福特翼虎以講求實(shí)用為目的，主要倡導(dǎo)休閑生活方式；北京吉普歐藍(lán)德定位在一款在工作和休閑中都能提供便利的車，代表一種富有激情的和積極向上的生活方式。東風(fēng)本田CRV與歐藍(lán)德的市場(chǎng)很接近，主要定位給年輕的、喜歡運(yùn)動(dòng)的有活力的人群。鄭州日產(chǎn)帕拉丁主要定位在城市SUV市場(chǎng)，在保持SUV車型越野能力的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性和公路行駛性能。由此可見(jiàn)，這五款SUV在產(chǎn)品定位上有很多共性，只不過(guò)相比之下，途性的定位更加全面一些。

    歐藍(lán)德

    外觀設(shè)計(jì)：途勝、CR-V、歐藍(lán)德并駕齊驅(qū)

    外觀意味著一部車整體給人的第一印象。途勝在尊崇SUV運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)力基礎(chǔ)上，大量采用了與城市轎車品位相一致的設(shè)計(jì)，外觀簡(jiǎn)捷、視野寬闊，其明快優(yōu)美而富有力度的線條給人一種持久的吸引力；年初發(fā)布的新福特翼虎比以前少了幾許精致和高檔感，卻多了幾分美式的粗獷與豪邁，因而更適合野外駕駛。北京吉普歐藍(lán)德具有動(dòng)感的外形曲線，配合簡(jiǎn)潔銳利線條的組合，剛?cè)岵��?jì)，品味十足，體現(xiàn)了越野車的豪放及運(yùn)動(dòng)型轎車的時(shí)尚；與一般越野車相比，東風(fēng)本田CR-V的外觀比較精致，充滿了美式SUV的感受；鄭州日產(chǎn)帕拉丁以氣勢(shì)磅礴而不失含蓄和成熟的外觀造型，彰顯了尊貴不凡、時(shí)尚流暢的氣質(zhì)。

    在外觀設(shè)計(jì)上，這些車型基本上各具特色，給人一種動(dòng)感、時(shí)尚的視覺(jué)享受，也滿足了不同用戶的喜好和個(gè)性需求。對(duì)比而言，福特翼虎外觀缺少些特點(diǎn)。CR-V與歐藍(lán)德和途勝并駕齊驅(qū)，略顯中規(guī)中距一些。

    途勝

    內(nèi)部空間：途勝“外小內(nèi)大”

    空間大小主要與車身長(zhǎng)度、寬度、高度和軸距的大小有關(guān)。這幾款車型的乘員的頭部、膝部空間都要比中型轎車更寬裕得多，總體上相差不大。對(duì)比四項(xiàng)指標(biāo)，帕拉丁空間稍大。作為一款緊湊型SUV，北京現(xiàn)代途勝長(zhǎng)、寬、高和軸距為4325 mm /1830 mm /1730 mm /2630 mm，這一設(shè)計(jì)雖比其它車型略微稍短一些，但與歐藍(lán)德、CR-V和翼虎三款車型相比，其長(zhǎng)軸距、寬輪距設(shè)計(jì)，加上內(nèi)部針對(duì)特定用戶進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，內(nèi)部空間并不顯小。本田CR-V的車身最長(zhǎng)，達(dá)到4630mm，但寬度、高度和軸距還趕不上途勝。

　
    CR-V

    內(nèi)飾配置：CR-V稍遜一籌

    幾乎所有的SUV迷都認(rèn)為國(guó)產(chǎn)途勝的內(nèi)部裝飾是最值得稱道的。途勝車內(nèi)采用了米黃和灰色構(gòu)成的主色調(diào)的內(nèi)飾，色彩較為柔和。真皮座椅、合成材料內(nèi)飾顯得更加精細(xì)和高檔。同時(shí)備有炫目?jī)?nèi)后視鏡、恒溫控制系統(tǒng)、自動(dòng)（手動(dòng)）空調(diào)，空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等頂級(jí)配置，中控臺(tái)上具有金屬質(zhì)感的裝飾條具有一定的運(yùn)動(dòng)氣息。歐蘭德內(nèi)飾采用可再生環(huán)保材料，做工比較精致。CR-V采用的是織物座椅，音響和手動(dòng)空調(diào)控制面板之間是一個(gè)很大的儲(chǔ)物格，可以用來(lái)放一些隨身攜帶的物品。帕拉丁的內(nèi)飾優(yōu)點(diǎn)也很明顯，儀表臺(tái)的造型柔和流暢，沒(méi)有方方正正的棱角，白色的圓形儀表盤配上紅色的表針富于運(yùn)動(dòng)感，方向盤也是典型的轎車風(fēng)格。新福特翼虎內(nèi)飾的變化更實(shí)質(zhì)一些，配有真皮座椅、電動(dòng)駕駛席、前排座椅加熱等一些必要的設(shè)施。

    內(nèi)飾檔次在一定意義上代表了一部汽車的豪華與舒適程度。對(duì)比來(lái)看，CR-V沒(méi)有采用全真皮包裹座椅，而且后排座椅并不能像歐藍(lán)德和途勝那樣可調(diào)整靠背角度。帕拉丁的座椅略窄、偏硬，承托性略差。

    帕拉丁

    動(dòng)力性能：帕拉丁有點(diǎn)“浪費(fèi)”

    SUV性能主要體現(xiàn)在動(dòng)力方面。北京現(xiàn)代剛剛上市不久的途勝搭載了現(xiàn)代最高版本的2.7L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到127 KW，在動(dòng)力表現(xiàn)上比較令人滿意；新福特翼虎3.0裝備的是Duratec 雙頂置凸輪軸 24氣門V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到149 KW，越野性能突出；北京吉普歐藍(lán)德采用的是三菱SOHC2.4 AT AWD 16氣門，直列四缸，電控多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率99KW；鄭州日產(chǎn)帕拉丁SE 4X4(4WD)采用的是KA24,16氣門，DOHC（雙頂置凸輪軸構(gòu)造）發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.275L，最大輸出功率170KW；新東風(fēng)本田CR-V2.4L i-VTEC采用K24 A1(4沖程直列4缸16氣閥)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到118KW，據(jù)了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也應(yīng)用于新雅閣2.0上。

    考慮到人們對(duì)SUV城市、野外兩種環(huán)境兼顧行走的需求，帕拉丁看似強(qiáng)勁的動(dòng)力除了增加售價(jià)之外，似乎比較“浪費(fèi)”，翼虎的“浪費(fèi)”要少些，2.7的途勝的動(dòng)力居中比較合適。

    操控性：途勝最穩(wěn)定

    在操控性方面，途勝在節(jié)省油耗的基礎(chǔ)上，確保了更加穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。在都市或高速等平坦路面上可采用兩輪驅(qū)動(dòng)方式，在野外感應(yīng)路況可自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力最優(yōu)化。福特翼虎在扭曲路、極度濕滑的路面以及泥沼地表現(xiàn)欠佳。CR-V由于未配備任何牽引力控制系統(tǒng)和行車穩(wěn)定程序，所以在高速轉(zhuǎn)向時(shí)容易做出錯(cuò)誤的操控判斷。帕拉丁在城市路面的行駛感覺(jué)稍遜，而且在急加速時(shí)，推背感不強(qiáng)；歐藍(lán)德在高速激烈運(yùn)動(dòng)中頻繁使用剎車后感覺(jué)剎車摩擦力衰竭比較明顯，由于自重與底盤懸掛不是很相配，造成急轉(zhuǎn)時(shí)車輛的側(cè)傾較為嚴(yán)重，甩出的弧度比較大，另外還伴有明顯的轉(zhuǎn)向不足，較難控制。

　
翼虎

    銷售價(jià)格：翼虎最高

    從價(jià)格來(lái)看，新福特翼虎最高，售價(jià)為28.8萬(wàn)元；新上市的國(guó)產(chǎn)途勝2.7 L V6售價(jià)為23.58萬(wàn)元，歐藍(lán)德經(jīng)典型2.4 AT AWD售價(jià)為18.48萬(wàn)元，在五款車中最低；新東風(fēng)本田CR-V2.4L AT的售價(jià)為24.78萬(wàn)元，帕拉丁SE 4X4(4WD) 則為27.98萬(wàn)元。

    通過(guò)綜合對(duì)比我們看出，這五款SUV在中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)正日漸成熟，性能和配置正逐步改進(jìn)，品質(zhì)也越來(lái)越增強(qiáng)。就整體性價(jià)比來(lái)看，新上市SUV新銳——國(guó)產(chǎn)途勝略高一籌，在中高檔SUV市場(chǎng)大呈后來(lái)者居上之勢(shì)。