遠(yuǎn)艦

　　外觀大氣是遠(yuǎn)艦的優(yōu)點(diǎn)，而且車身的鈑金做工也算細(xì)，保險(xiǎn)杠等地方的接縫比較小，而且均勻。漆面兒稍微薄了點(diǎn)兒，有時(shí)候不是很嚴(yán)重的磕碰就把里邊的鋼板傷到了。車身鈑金厚度還可以，用手敲敲，比同級(jí)別日系車好，但和帕薩特比還差點(diǎn)兒。車門開關(guān)起來不是特沉，感覺并不厚重，后門有的時(shí)候還不好關(guān)，使勁輕了就關(guān)不嚴(yán)實(shí)。

　　遠(yuǎn)艦的內(nèi)飾沒有索納塔顯檔次，而且做工有點(diǎn)糙，比如在鑰匙門兒那的內(nèi)飾板，接縫就有點(diǎn)大，而且?guī)�毛邊兒。�?nèi)飾用料也只能說一般，塑料質(zhì)感偏強(qiáng)，但感覺比東方之子和尊馳還是強(qiáng)了一點(diǎn)。

　　遠(yuǎn)艦就一種2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103千瓦。遠(yuǎn)艦有一問題，剛起步時(shí)提速比較“肉”，跟它這么大“塊兒”有關(guān)。但話說回來，如果是奧迪A8 4.2升排量的車，那提速肯定爽，畢竟遠(yuǎn)艦只有2.0的排量。不過遠(yuǎn)艦跑起來后提速還可以，好歹也比1.3升和1.6升排量的車型好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在這擺著呢。

　　感覺遠(yuǎn)艦的倒擋不是太好掛，有的時(shí)候得多“悶”一會(huì)兒離合器，要不就緩一腳離合器才好掛。遠(yuǎn)艦的舒適性比較好，減震挺軟的。尤其是過連續(xù)的顛簸路面，感覺在車內(nèi)的晃動(dòng)不是特別生硬那種，比如捷達(dá)的減震就硬，過溝溝坎坎的時(shí)候特顛，但遠(yuǎn)艦就好像坐船似的，“忽悠忽悠”的。

　　遠(yuǎn)艦的隔音效果不錯(cuò)，車內(nèi)挺靜的，這點(diǎn)確實(shí)是韓國車的優(yōu)點(diǎn)，包括索納塔和伊蘭特也都比較安靜。在怠速的時(shí)候方向盤很穩(wěn)，手放上頭基本感覺不到抖動(dòng)。開空調(diào)增加車的負(fù)荷，按常理講方向盤應(yīng)該抖動(dòng)大一點(diǎn)兒，但其實(shí)還真沒感覺車負(fù)荷大了，有的車主說好幾次都不知道車是“著”著的還是“滅”了，本來“著”著的車又打馬達(dá)，“嗡嗡”的，差點(diǎn)給馬達(dá)打壞了。

　　遠(yuǎn)艦的方向盤比較輕，原地打輪兒一只手沒啥問題。遠(yuǎn)艦跑高速時(shí)比較舒服，因?yàn)檐嚿韺挻螅�所以跑起來倍兒穩(wěn)。說實(shí)話，一般情況下遠(yuǎn)艦在高速公路上跑120公里/小時(shí)沒啥感覺，車內(nèi)安靜，感覺不出來車開到那么快了，就好像富康跑到70公里/小時(shí)一樣。開快了沒感覺其實(shí)也不是太好的事兒，容易“摟”不住，超速罰款都是小事，安全第一啊。

　　手動(dòng)擋的遠(yuǎn)艦廠家標(biāo)的是百公里6.2升油，實(shí)際上遠(yuǎn)艦手動(dòng)擋的車在北京市區(qū)開，百公里要9個(gè)油多，一般10個(gè)油比較靠譜。開空調(diào)的話能到12個(gè)油左右。自動(dòng)擋的遠(yuǎn)艦比手動(dòng)擋的百公里多1個(gè)油到2個(gè)油。遠(yuǎn)艦的維修保養(yǎng)還不算貴，比同檔次的日系車便宜，但還是比尊馳和東方之子貴點(diǎn)，不過也貴不到哪去，一次正常保養(yǎng)也就比國產(chǎn)同級(jí)別車多個(gè)五六十元，作為合資品牌的車，這個(gè)還在接受范圍之內(nèi)。

    中華尊馳:安全性高 油耗偏高 做工一般

　　尊馳的鈑金還可以，用手敲敲，聽見的聲音比較渾厚。開關(guān)車門的聲音也很厚實(shí)，給人比較安全的感覺。但車門確實(shí)有點(diǎn)重，男的也得使勁拉。原來老款中華的鈑金做工確實(shí)有點(diǎn)“糙”，接縫大，有的地方感覺接的還不平整�，F(xiàn)在中華尊馳的做工要比以前強(qiáng)，接縫小了，從前后保險(xiǎn)杠那就能看出來，但還是感覺縫隙不太均勻，應(yīng)該是模具的關(guān)系。都知道日系車“活兒”細(xì)，他們的生產(chǎn)模具還行，所以車裝配起來的接縫就小。

　　尊馳的空間很寬敞，前后距離特別不錯(cuò)，如果是個(gè)子不高的女士開，會(huì)把座椅調(diào)的比較靠前，坐在駕駛席后排的話，中等身高的男士都能翹起腿來了。左右空間也很寬余，三個(gè)大老爺們兒坐后頭都不擠。頭部空間不是太寬裕，中等個(gè)兒的男士坐直了，頭頂離車頂還有不到1拳的距離。

　　現(xiàn)在尊馳的內(nèi)飾做工還算可以了，不像以前老款的中華那么“糙”了。中控臺(tái)的各部件接縫比較小，而且使起來也挺順手的。車內(nèi)其他內(nèi)飾件的做工也不錯(cuò)，包括門內(nèi)飾板上的接縫也較小。但內(nèi)飾的用料只能說太一般，中控臺(tái)摸起來比較硬，用手敲“咔咔”的，而且手感比較澀，整車內(nèi)飾件的塑料質(zhì)感太強(qiáng)，尤其是中控臺(tái)和門內(nèi)飾板。

　　尊馳有2.0升和2.4升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0用的是三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4用的是三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，最近市場上只有2.0的尊馳，2.4的車型達(dá)不到“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)，市場上沒的賣。2.0的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)在好多國產(chǎn)車上都裝配，雖然技術(shù)比較老了，但還算皮實(shí)。2.0的尊馳起步提速不太快，但也算不上忒“肉”，在城市開還湊合，如果大腳給油，也有推背感，這么大一車身最好還是換上2.4升或者更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，可現(xiàn)在油價(jià)貴了，小一點(diǎn)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)省油。尊馳比較有勁兒，尤其爬坡過坎兒的時(shí)候，不費(fèi)勁。總體來說尊馳是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，不像捷達(dá)是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以起步并不太快。

　　尊馳怠速的時(shí)候方向盤有輕微抖動(dòng)，感覺抖動(dòng)稍大了一點(diǎn)，不是很穩(wěn)。尊馳的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，尤其是高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，車廂內(nèi)聽的很清楚。在跑高速的時(shí)候風(fēng)噪和路噪也有點(diǎn)偏大。

　　尊馳的方向盤偏沉，對于女士來講，原地打輪得用雙手，但操控起來還可以，雖然不算太靈活，但轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn)確，尤其是高速變線的時(shí)候，車身走向也很準(zhǔn)確。保時(shí)捷對尊馳的底盤和懸架進(jìn)行了調(diào)校，感覺比以前的老款中華硬了，通過能力比以前強(qiáng)了，走坑挖路面也較穩(wěn)。尊馳在過彎的時(shí)候側(cè)傾比較小，覺得側(cè)面的支撐力還可以，有點(diǎn)走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的意思。坐在尊馳里邊感覺左右甩的不厲害，就是不至于在車輛快速拐彎時(shí)，乘客從左門一邊側(cè)傾到右門那一邊。

　　尊馳可不太省油，2.0升手動(dòng)擋的在北京市區(qū)開，百公里得11個(gè)油左右，有的時(shí)候趕上堵車，還得多。平時(shí)維修保養(yǎng)費(fèi)用并不高，國產(chǎn)車肯定要便宜一點(diǎn)，一般家庭都可以接受，但現(xiàn)在油錢太貴，家用買尊馳就得掂量著辦了。

    東方之子:外形是亮點(diǎn) 油耗、做工、操控待提高

　　東方之子外形寬大，看著挺上檔次的，要趕上頭幾年，說這車會(huì)降到10萬以下，別說我不信，估計(jì)您相信也夠嗆。東方之子的鈑金屬于一般水平，沒有尊馳的厚，和遠(yuǎn)艦差不多，不過比捷達(dá)和富康還是強(qiáng)不少，車身安全性還可以。車門比較厚重，關(guān)門的聲音比遠(yuǎn)艦好聽點(diǎn)兒，聽起來“嘭嘭”的，從心理上感覺就比較安全。車身鈑金做工一般，接縫雖說不大，但也說不上有多細(xì)，像保險(xiǎn)杠那塊兒，總感覺接的不是太嚴(yán)實(shí)，縫隙不是很均勻。

　　東方之子的內(nèi)飾做工還可以，如果說10萬元左右這個(gè)價(jià)位，東方之子的內(nèi)飾算比較細(xì)的，就是感覺內(nèi)飾稍微單薄了點(diǎn)兒。這個(gè)價(jià)位這么大車，您別指望內(nèi)飾的用料能有多好，但奇瑞聰明就聰明在雖然用料一般，但做的顯檔次，桃木內(nèi)飾，黑色中控臺(tái)，淺色內(nèi)飾，看起來確實(shí)氣派。尤其黑色的中控臺(tái)，看起來比較上檔次，可如果用手按按和敲敲還是覺得內(nèi)飾稍微單薄了點(diǎn)兒。

　　東方之子的內(nèi)部空間分布的挺合理，前后距離一般，肯定比捷達(dá)大點(diǎn)。左右寬度不錯(cuò)，三個(gè)老爺們兒坐后邊肯定不擠。頭部空間不是太高，但肯定夠用，比如一般身高的男士坐直了頭部還有1拳多的空間，前排頭部空間略好于后排的。

　　東方之子現(xiàn)在主推2.0升排量的車型，而且現(xiàn)在奇瑞也主推ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。這款機(jī)器動(dòng)力比以前的三菱2.0升4G63發(fā)動(dòng)機(jī)要好，油耗也要低一點(diǎn)。東方之子提速一般，甭管起步和中段提速都一般，原來老款三菱4G63機(jī)器提速不如捷達(dá)快，但新?lián)Q的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)提速比以前稍好。感覺東方之子的勁兒比較足，拉一車人也不覺得忒費(fèi)勁，就是感覺油門比較沉。

　　東方之子跑高速也比較穩(wěn)，車身寬大，方向盤指向不是很準(zhǔn)確，但也還湊合了。東方之子的方向盤比較輕，雖然沒有遠(yuǎn)艦?zāi)敲摧p，但女的開一只手原地也能推著轉(zhuǎn)了，并不太費(fèi)勁。減震忒硬了，過小區(qū)里那種大減速坎兒時(shí)，顛的挺厲害，沒有遠(yuǎn)艦坐著舒服。高速行駛的時(shí)候東方之子的噪音還是偏大了點(diǎn)兒，主要是風(fēng)噪，路噪控制的還可以，如果把車停了，關(guān)好窗戶熄了火，車?yán)镞呥�是比較安靜的，隔音做的還可以。

　　東方之子2.0 ACTECO手動(dòng)擋的在市區(qū)開，百公里實(shí)際上也得要10個(gè)油左右，排量在這擺著呢，不可能太省油。維修保養(yǎng)和尊馳差不多，都不太貴，畢竟國產(chǎn)車養(yǎng)起來還是便宜。