愛(ài)車關(guān)心車的人們常常玩玩喜歡激烈對(duì)抗的體育球賽，球賽中對(duì)于替補(bǔ)隊(duì)員常常用坐冷板凳來(lái)形容。聯(lián)想到車市，聯(lián)想到車市那些熱門的主流車型。自然而然我們會(huì)想到那些非主流的車型。它們中間有的車型因?yàn)閮r(jià)格制定不合理而受到人們的冷落。要么設(shè)計(jì)思想不符合中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)而受到人們的冷落。很顯然，非熱門車型坐冷板凳的理由有許多。但歸根結(jié)底還是有其一頂?shù)淖陨碓�因�？紤]到不少消費(fèi)者多元化購(gòu)買比較分析的需要，也應(yīng)一些讀者的請(qǐng)求，我們這期特定推出了非主流車型的導(dǎo)購(gòu)及點(diǎn)評(píng)。

　　一、微車型中的非主流－－北斗星

　　參考價(jià)格：4.59－6.09萬(wàn)

　　受冷落理由：外觀和內(nèi)飾以及配置落伍

　　北斗星采用的是短頭兩箱式設(shè)計(jì)，貫徹的是鈴木公司少，小，輕，短，美的微型車設(shè)計(jì)理念，犧牲了一定的流線審美情趣，但空間動(dòng)力方面表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。最少超越了熱門的SPARK和QQ3的表現(xiàn)。北斗星高車身，高座位，保證了舒適的腿部空間，和良好的視野；靈活的積木式座椅布置，座椅可根據(jù)行李的大小和形狀隨意組合處置。后排座椅放倒后，甚至可以放下冰箱，彩電等大物件。微型車能夠具有如此大空間，北斗星可謂將車輛實(shí)用性演繹得相當(dāng)完美。更重要的是北斗星的動(dòng)力不僅保持1.4L的標(biāo)準(zhǔn)排量，而且這款鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油也在較低的水平。因此，以前家庭汽車消費(fèi)中，北斗星的普及率是相當(dāng)高的。

　　非主流原因分析:先不說(shuō)北斗星的外觀和流行趨勢(shì)之間的矛盾。就談內(nèi)飾和駕駛感受。北斗星更多的是停留在上世紀(jì)九十年代的水平。外觀內(nèi)飾審美疲勞也可以不談。北斗星大部分車型沒(méi)有配置雙安全氣囊也可以放置一邊。那么連ABS這樣的普及制動(dòng)安全系統(tǒng)都沒(méi)有配備。北斗星也未免過(guò)份“實(shí)在”了一些。加上將近5萬(wàn)的價(jià)格起點(diǎn)和這么多主流新車型的競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上北斗星并不是被品質(zhì)和操控所淘汰。只是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍將車型配置和外觀等因素排在選車的前列要素時(shí)，無(wú)疑北斗星車型是落后時(shí)代的發(fā)展潮流。

　　二、小車型中的非主流－－威姿

　　參考價(jià)格：6.68－7.98萬(wàn)

　　受冷落理由：從上市到現(xiàn)在，都是一款徹頭徹尾的非主流小車型

　　雖然是掛著天津一汽的車標(biāo)，但威姿是一款帶有純正豐田血統(tǒng)的可愛(ài)小車，內(nèi)部空間在兩廂同類車型中還算不錯(cuò)。駕駛艙內(nèi)設(shè)有13個(gè)小型的儲(chǔ)物空間，儲(chǔ)物空間的潛力還是非常大的，對(duì)于單身白領(lǐng)和二人世界來(lái)說(shuō)還是很適合的。對(duì)于威姿來(lái)說(shuō)，上市以來(lái)因?yàn)閮蓭�、�?guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)配置不同以及價(jià)格因素受到一定的影響似乎是理所當(dāng)然的長(zhǎng)期原因。

　　非主流原因分析：在經(jīng)歷了2006年4月和9月的兩次降價(jià)后，威姿仍然明顯缺乏吸引力。原因主要有兩個(gè)方面，首先，雖然經(jīng)過(guò)兩次降價(jià)之后，威姿的性價(jià)比有了較大幅度的提升，但隨著競(jìng)爭(zhēng)車型的優(yōu)惠也在逐步加大，威姿兩度降價(jià)后的價(jià)位并不具有足夠的吸引力。 其次，價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，威姿技術(shù)落后、車型陳舊等硬傷確依然存在。威姿上市至今已接近4年的時(shí)間，到目前為止仍然使用國(guó)產(chǎn)1.3L 豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，且排放不達(dá)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。由于這些硬傷的存在，威姿市場(chǎng)持續(xù)低迷的原因便不難理解，而這些硬傷不治愈，其在市場(chǎng)受到消費(fèi)冷落自然也就不奇怪了。

    三、三廂車型中的非主流－－派朗

　　參考價(jià)格：7.8-8.7萬(wàn)

　　受冷落理由：車型太少，發(fā)展前景不夠明朗

　　派朗與上一代車型西耶那產(chǎn)品平臺(tái)基本相同，相比大家熟悉的西耶那車型，派朗比較起來(lái)區(qū)別較大的主要兩點(diǎn)：一是采用先進(jìn)的B-CAN電控系統(tǒng)。二是新的變速箱系統(tǒng)。至于底盤系統(tǒng)，則是西耶那和派朗所共同具備的，而對(duì)于車型的外觀，簡(jiǎn)潔大方的歐派小車設(shè)計(jì)理念可能需要一頂時(shí)間適應(yīng)。派朗的內(nèi)飾比較西耶那更為時(shí)尚些。簡(jiǎn)單明了的儀表增添了燃油可行駛公里數(shù)顯示、維修保養(yǎng)提示功能等實(shí)用提示。考慮到中國(guó)的道路情況，派朗1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min時(shí)，即可發(fā)揮出97%的最大扭矩。但派朗1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅7OKW最大扭矩僅140(N.M),甚至在動(dòng)力指標(biāo)上還比不上奇瑞A5裝備的1.6排量ACTOCO發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管它們都來(lái)自AVL公司提供的合作技術(shù)。

　　非主流原因分析：盡管派朗是一款十分均衡的車型，也采用了液壓離合器和電子油門等新技術(shù)，給人踏實(shí)的駕駛感受同時(shí)也讓人們對(duì)歐系車型的實(shí)在風(fēng)格有所感受。實(shí)際上相對(duì)于以往菲亞特車型，派朗的改進(jìn)是明顯的，其配備的C510 5擋手動(dòng)變速器是意大利菲亞特汽車公司的成熟產(chǎn)品，具有速比涵蓋范圍寬，承載能力大的優(yōu)點(diǎn)。該款變速器改進(jìn)了國(guó)內(nèi)菲亞特以往車型的手動(dòng)變速擋位比較澀，掛擋不順暢的老毛病，C510變速器擋位設(shè)置清晰，入擋輕松。但卻因此無(wú)法改變派朗當(dāng)初的兩個(gè)固有缺點(diǎn)，一是價(jià)格較高，二是車型太少。另外相比其它同類車型，派朗不僅空間較小軸距短，而且許多舒適性配置也較低。在液壓離合器和電子油門以及電控總線技術(shù)日益被國(guó)產(chǎn)低價(jià)車普及的現(xiàn)在（比如福美來(lái)2代，A516)，派朗不受青睞的原因似乎也可由此來(lái)解讀和分析。

　　四、緊湊車型中的非主流－－賽豹

　　參考價(jià)格：賽豹V 8.58-9.98萬(wàn)  賽豹III 8.43-9.43

　　受冷落理由：定價(jià)明顯和當(dāng)前國(guó)產(chǎn)緊湊車潮流趨勢(shì)不符

　　賽豹V和賽豹III出自同一平臺(tái)，只是車型前臉和尾部都有所不同，最大的區(qū)別就是賽豹V采用了1.8升的三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還配備自動(dòng)空調(diào)的豪華裝備，暫且不說(shuō)外形和配置，1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)提升整車的性能和動(dòng)力，駕駛感覺(jué)會(huì)更好。和以前的賽豹III相比，賽豹V顯然更有賣點(diǎn)和看點(diǎn)。不過(guò)就內(nèi)飾水平而言，賽豹III比賽豹V系列要強(qiáng)上不少，另外賽豹V的儀表盤雖然為了配合該車轎跑風(fēng)格，但也似乎太花哨了一些。

　　非主流原因分析：賽豹V的價(jià)格目前相對(duì)較高，再加上以前賽豹III系在市場(chǎng)中沒(méi)有較好的市場(chǎng)銷售表現(xiàn)，加上廠家定位錯(cuò)位導(dǎo)致價(jià)格較高，消費(fèi)者對(duì)該賽豹車型的關(guān)注度要低于同品牌的路寶和賽馬。而橫向?qū)Ρ葋?lái)看，賽豹在配置上以及動(dòng)力上都沒(méi)有超越對(duì)手一頭的表現(xiàn)。雖然車身外觀更具設(shè)計(jì)的老道，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者而言，其它競(jìng)爭(zhēng)車型比如駿捷，比亞迪F3，福美來(lái)2代和奇瑞A5的性價(jià)比將更高。

    五、國(guó)產(chǎn)CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的非主流－－遠(yuǎn)景

　　參考價(jià)格：7.48-10.38萬(wàn)

　　受冷落理由：做工和質(zhì)量都有待提高，品牌效應(yīng)不高

　　遠(yuǎn)景將搭載吉利自主研發(fā)的擁有VVT技術(shù)的JI4G18發(fā)動(dòng)機(jī)。目前搭載得這款發(fā)動(dòng)機(jī)為1.8L，最大功率為102KW/6000RPM,最大扭距為172NM/4100RPM,升功率高達(dá)57.2，這也是遠(yuǎn)景的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　遠(yuǎn)景采用長(zhǎng)軸距、大車身的均衡先進(jìn)的整體化布局理念，軸距2602，車身尺寸4602*1725*1480，同類中級(jí)車中居于前列。另外遠(yuǎn)景采用的是新懸架系統(tǒng)，前后懸架具有較低的振動(dòng)固有頻率（偏頻），前懸架空載到滿載的偏頻為83-75次/分，后懸架空載到滿載的偏頻為89-70次/分，從而降低了汽車在不平路面上的顛簸，提高了乘坐舒適性。在細(xì)節(jié)上遠(yuǎn)景也將給以高檔的、豐富的、科技的配置裝備感受，其中包括雙色調(diào)內(nèi)飾、真皮座椅，LED背景光的儀表盤，DVD+GPS以及電子自控恒溫電子系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

　　非主流原因分析:從技術(shù)上來(lái)看，吉利遠(yuǎn)景最大的賣點(diǎn)是具有VVT技術(shù)，其實(shí)這個(gè)VVT技術(shù)和韓國(guó)的CVVT技術(shù)有許多關(guān)聯(lián)之處。和真正VVT-I技術(shù)相比，CVVT缺乏可變氣門升程控制，進(jìn)氣提升效果自然打了折扣,但對(duì)于1.8動(dòng)力的油耗降低仍有較大的幫助。對(duì)于這款吉利高端的試水之作，到底質(zhì)量和駕駛感覺(jué)如何？很多消費(fèi)者甚至包括吉利本身也是一種觀望的態(tài)度，因此處于非主流市場(chǎng)地位也就不難理解了。

　　六、兩輪變四輪中的非主流－－力帆520

　　參考價(jià)格：4.69-8.69萬(wàn)

　　受冷落理由：作為汽車品牌還需要時(shí)間考驗(yàn)

　　力帆520 1.6車型就是力帆進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的敲門磚，它的造型由同濟(jì)同捷設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自寶馬和克萊斯勒在巴西的合資工廠，底盤和內(nèi)飾部件大量采用了國(guó)內(nèi)成熟的配套產(chǎn)品（這款動(dòng)力最先用在奇瑞旗云車型上并受好評(píng)）。和其它幾家自主品牌車廠一樣，力帆把第一款車定位在7～8萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型車，它用入門級(jí)車的價(jià)格提供了尺寸和配置相當(dāng)于緊湊型家用車的產(chǎn)品。另外1.3動(dòng)力推出也是力帆在發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。

　　非主流原因：因?yàn)橄�費(fèi)者對(duì)于力帆品牌的不夠放心，而從現(xiàn)在的報(bào)道來(lái)看，力帆車頂?shù)陌踩�性和后軸都出現(xiàn)讓人不夠放心的足夠理由，從現(xiàn)在來(lái)看，1.3車型比1.6車型更受普通消費(fèi)者歡迎。

　　結(jié)語(yǔ)：其實(shí)主流和不主流，更多是一種集體消費(fèi)心理和購(gòu)買認(rèn)可度之間的較量。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，學(xué)會(huì)多多比較，學(xué)會(huì)多元化思考，學(xué)會(huì)尋找適合自己的車型。這才是我們推出這篇非主流車型的重要原因。