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原創(chuàng)  雪佛蘭科帕奇上市!20萬(wàn)SUV誰(shuí)與爭(zhēng)鋒?

2007-11-08 08:49:41 來(lái)源: pcauto 作者:凱旋斯基

  2007年11月6日,雪佛蘭SUV車型科帕奇正式在國(guó)內(nèi)上市。市場(chǎng)售價(jià)分別為2.4升手動(dòng)擋五座舒適型22.48萬(wàn)元、2.4升七座自動(dòng)擋豪華型26.58萬(wàn)元?婆疗鍯aptiva于去年6月7日登場(chǎng)。它是美國(guó)通用汽車公司在韓國(guó)的合資企業(yè)——通用大宇汽車技術(shù)公司推出其第一款SUV車型。與大家熟悉的凱越很類似,科帕奇Captiva同樣懸掛雪佛蘭車標(biāo)在海外進(jìn)行銷售。新的雪佛蘭科帕奇出現(xiàn),將當(dāng)前國(guó)內(nèi)持續(xù)不下的SUV情節(jié)引入了一個(gè)新高度。讓我們看看,到底有哪些熱門SUV深受大家關(guān)注同時(shí)擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)反映。

  一、韓國(guó)造通用賣--雪佛蘭科帕奇

  參考價(jià)格:22.48萬(wàn)-26.58萬(wàn)

  外形方面,科帕奇還是表現(xiàn)地中規(guī)中矩的,并沒(méi)有刻意突出過(guò)多的個(gè)性元素。其采用了俯沖式腰線和曲線頂棚的設(shè)計(jì),在塑造出飽滿車身形態(tài)的同時(shí)還具有更多的運(yùn)動(dòng)感。車頭部分的設(shè)計(jì)帶有雪佛蘭家族風(fēng)格,梯形進(jìn)氣隔柵上“雪佛蘭”車標(biāo)鑲嵌其中;霧燈被較高的設(shè)計(jì)在了保險(xiǎn)杠上方。從中我們也能看出這輛車大眾化的定位。

  內(nèi)飾部分,科帕奇同樣以大眾化的實(shí)用配置為主。如四幅多功能方向盤集成了音響系統(tǒng)的控制,提供給駕駛者最便捷的操作方式;中央控制臺(tái)上各種按鈕大都集中在駕駛員伸手可及的地方。車廂內(nèi)設(shè)置了大量的儲(chǔ)物盒、雜物盒、眼鏡盒。后排座椅的一觸折疊功能可以給科帕奇帶來(lái)和其它SUV車型一樣的寬敞空間。

  

科帕奇

    安全方面,科帕奇車型標(biāo)配了安全氣囊、側(cè)安全氣簾和ABS,豪華車型型除具有ABS防抱死系統(tǒng),還配備了ESP電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ARP電子防翻滾裝置外,還標(biāo)配了可在下坡時(shí)穩(wěn)定姿態(tài)的DSC---下坡控制系統(tǒng)。

  國(guó)內(nèi)上市的雪佛蘭科帕奇兩款車型均搭載了2.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī),分別配備了5速手動(dòng)、手自一體變速器,驅(qū)動(dòng)形式為分時(shí)四驅(qū)最大功率100千瓦,最大扭矩220!っ。懸掛方面,前、后分別采用麥弗遜式和獨(dú)立懸掛4連桿式。配置方面,科帕奇豪華型標(biāo)配了全自動(dòng)恒溫空調(diào)、智能型行車電腦、多媒體真皮方向盤以及6碟CD等。配置豐富一向是韓國(guó)車型的特色。

  二、引領(lǐng)時(shí)尚先驅(qū)--本田CR-V

  參考價(jià)格:21.78萬(wàn)-25.28萬(wàn)

  新CR-V比老款更短、更寬、更矮,但卻能給人比上代更加大氣時(shí)尚的感覺(jué),這得益于它全新的前臉和整體的弧形側(cè)窗設(shè)計(jì),并且,新CRV把本來(lái)放在尾廂的備胎移到底盤下,使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風(fēng)格。并且尾箱門也因此采用了更容易開(kāi)啟的上掀設(shè)計(jì),方便了女性用戶。

  新CR-V的檔位設(shè)計(jì)也恢復(fù)了傳統(tǒng)轎車檔位設(shè)計(jì),讓上代車型的美式懷檔對(duì)于國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)群體不適應(yīng)得到徹底消除。對(duì)于新CR-V舒適性方面而言,電動(dòng)真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標(biāo)準(zhǔn)配置,日益和同價(jià)位中型轎車區(qū)別是越來(lái)越小。

  

本田CR-V

 駕駛方面,新CR-V在逐步向轎車靠攏。例如,通過(guò)改進(jìn),整體重心降低35毫米,輪距增寬30毫米,從而獲得更好的操控性能;在噪聲控制和懸架舒適性方面,新CR-V的水平也比老款有了很大提升,而這些性能原本應(yīng)該是轎車所側(cè)重的,而非強(qiáng)調(diào)越野性、動(dòng)力性的SUV的強(qiáng)項(xiàng)。新CR-V在彎道前剎車,制動(dòng)力好,俯沖;扭轉(zhuǎn)方向盤入彎,轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確,車身姿態(tài)穩(wěn);出彎也十分靈活,不拖泥帶水;絲毫和開(kāi)普通轎車沒(méi)啥區(qū)別。

  油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。以CR-V、RAV4為代表的城市SUV憑借時(shí)髦的外觀,一流的行駛性能,多樣化的內(nèi)部空間以及舒適的駕乘感受,受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞,至于它們的越野性能,似乎越來(lái)越變得不夠重要。對(duì)于追求時(shí)尚,追求SUV轎車風(fēng)格的消費(fèi)群體而言,新CR-V無(wú)疑是一款最為標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV代言人。

  三、高性價(jià)比越野--起亞獅跑

  參考價(jià)格:15.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)

  獅跑融合了MPV的多功能性及乘用轎車的駕馭性和操控性,同時(shí)兼具城市與越野性能,是一款名副其實(shí)的“都市拓界車”。這種市場(chǎng)定位其實(shí)與當(dāng)前流行的CROSSOVER交叉車型很相近,獅跑擁有出色的公路行駛性能,雖然獅跑不是一輛專業(yè)的越野車,但是底盤和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付沙石、泥地等復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動(dòng)力的分配,這無(wú)疑延展了獅跑的行動(dòng)空間。

  

獅跑

 配置方面一向是韓系車的強(qiáng)項(xiàng),獅跑當(dāng)然也不例外——車載指南針、自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、大燈高度可調(diào)、電動(dòng)折疊外視鏡、后窗電動(dòng)雨刮器以及行車電腦等設(shè)備一應(yīng)俱全,此外,國(guó)產(chǎn)獅跑還為都市一族配備了帶MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系統(tǒng)。安全方面,獅跑還配備了包含前雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾的6安全氣囊系統(tǒng),同時(shí)裝備了ABS+EBD+TCS等電子安全輔助系統(tǒng)。

  動(dòng)力方面,獅跑搭載了2.0L和2.7L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L版本將配備5擋手動(dòng)變速器和4擋手/自一體變速器,而搭載2.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的獅跑則只提供偏重舒適的4擋手/自一體變速器。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是獅跑的配置,最大功率105千瓦,最大扭矩184牛米,配有CVVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。在扭矩功率上,這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的都市SUV性能特點(diǎn)。這也符合獅跑的定位。

  四、純都市越野--現(xiàn)代途勝

  參考價(jià)格:14.88萬(wàn)-22.08萬(wàn)

  途勝外觀圓潤(rùn)線條流暢。雖然不及日系城市SUV更為時(shí)尚,但無(wú)論外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),都非常符合國(guó)人的審美觀點(diǎn)。雖然不是定位于純?cè)揭败囆,但城市SU也必須具備一些通過(guò)性。途勝的麥弗遜前懸+獨(dú)立叉臂后懸掛調(diào)教的比較城市化一些,但最小離地間隙也達(dá)到了207mm,對(duì)于一般復(fù)雜路面應(yīng)付是毫無(wú)問(wèn)題。同時(shí)一個(gè)可在40公里時(shí)速下切換的四驅(qū)系統(tǒng)也為途勝提升了不少的通過(guò)性。不足的是途勝的ABS系統(tǒng)介入時(shí)間較晚,對(duì)于城市摩擦系數(shù)不是太大的鋪裝路面而言,需要提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備! 

    

途勝

    途勝的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自同胞兄弟索納塔2.0,采用了CVVT(可變正式氣門技術(shù))。雖然重新為SUV風(fēng)格進(jìn)行了調(diào)教,但還是具有很濃厚的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)格,比如4000轉(zhuǎn)才可以爆發(fā)最大扭矩。雖然如此,但途勝2.0發(fā)動(dòng)機(jī)還是被調(diào)教的比較偏重于扭矩部分的發(fā)力,184牛.米扭矩看似不是很強(qiáng)悍,但對(duì)于一般坡道是毫無(wú)問(wèn)題。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕,散熱更好,而且連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)也讓油耗有了一定保障。

  途勝后窗單獨(dú)開(kāi)啟和后艙電源輸出非常實(shí)用?臻g以及乘坐舒適性似乎也是完全的城市SUV風(fēng)格,更重要的是,相比自主城市SUV的不夠完善和相對(duì)于日系品牌車型價(jià)格較高的現(xiàn)實(shí),途勝擁有極高的性價(jià)比。這也是韓系車型所擁有的共同特色。

  


    五、自主加并購(gòu)--上汽雙龍愛(ài)騰

  參考價(jià)格:21.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)

  愛(ài)騰沿襲了雙龍汽車傳統(tǒng)SUV的風(fēng)格,其鯊魚式前部設(shè)計(jì)結(jié)合鷹眼式前燈,將愛(ài)騰與其他SUV車型明顯區(qū)別開(kāi)來(lái)。該車是雙龍汽車結(jié)合SUV和運(yùn)動(dòng)跑車特性,而開(kāi)發(fā)的一款新概念車型。愛(ài)騰車內(nèi)的設(shè)計(jì)并未悖離傳統(tǒng)太遠(yuǎn)。除了偏向駕駛者的不對(duì)稱中控臺(tái)以外,沒(méi)有過(guò)于花哨的設(shè)計(jì)。深灰的儀表臺(tái)和座椅傳統(tǒng)其不乏時(shí)尚,雖然塑料材質(zhì)的大量使用讓車內(nèi)整體缺少些質(zhì)感,但其裝配和生產(chǎn)工藝卻達(dá)到了很好的水平,整齊的接縫、細(xì)膩的按鈕,應(yīng)該能讓絕大多數(shù)挑剔的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿意。

  

  愛(ài)騰

    愛(ài)騰動(dòng)力系統(tǒng)采用了國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的增壓共軌柴油機(jī),最大功率扭矩分別達(dá)到103千瓦和310牛米,升功率超過(guò)50千瓦/L,幾乎超過(guò)了當(dāng)前汽油機(jī)的平均水平,從技術(shù)上說(shuō)相當(dāng)先進(jìn)。但由于國(guó)內(nèi)的柴油品質(zhì)尚未與國(guó)際接軌,所以這種超前有時(shí)也帶來(lái)麻煩。但想想日益上漲的油價(jià)和環(huán)保的緊迫,這點(diǎn)超前對(duì)于SUV車型似乎也不為過(guò)。

  和國(guó)內(nèi)城市SUV不同的是,愛(ài)騰更偏向于越野SUV的設(shè)計(jì),這從它前后貫通的車架以及配備先進(jìn)的大扭矩柴油機(jī)頭可以看出。實(shí)際上,對(duì)于很多小眾化的SUV而言,愛(ài)騰的確算得上一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。

  六、純正美系風(fēng)格--JEEP指南者

  參考價(jià)格:24.99萬(wàn)-28.99萬(wàn)

  指南者的外觀設(shè)計(jì)融合了Jeep家族的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。兩個(gè)大號(hào)的鹵素大燈與保險(xiǎn)杠下方的霧燈相呼應(yīng)——這一設(shè)計(jì)來(lái)自上一代Jeep自由人。在很多人看來(lái)指南者的前臉特征到底是復(fù)古還是時(shí)尚的確很難界定,不過(guò)卻因?yàn)榧冋?A target=_blank>吉普血統(tǒng)而深深打動(dòng)了許多人?傊改险叩耐庥^結(jié)合了吉普的傳統(tǒng)硬漢風(fēng)格和現(xiàn)代都市SUV的時(shí)尚風(fēng)格,并且也沒(méi)有給人突兀的感覺(jué)。

  發(fā)動(dòng)機(jī)方面,指南者采用了雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng),最大功率達(dá)到了125千瓦,最大扭矩為220牛米。一般鄉(xiāng)間道路還是能夠很好勝任。6擋CVT手/自一體變速箱(可模擬6個(gè)前進(jìn)速比)沒(méi)有任何換擋頓挫平順性良好,而這也應(yīng)是指南者的一大賣點(diǎn)。能夠采用CVT無(wú)極變速的SUV,目前也并不多見(jiàn)。

  

  JEEP指南者

    定位于城市型SUV的指南者畢竟不是專門用于越野的,如果純?cè)揭靶枨蟮脑,Jeep牧馬人會(huì)更適合你。由于使用了四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)指南者在公路上的表現(xiàn)同樣出色,懸架的軟硬度恰到好處高速過(guò)彎時(shí)良好的支撐會(huì)讓駕駛者信心大增;最小200毫米的離地間隙幾乎能夠應(yīng)付城市或普通鄉(xiāng)間的一切路況。

  作為一款城市型SUV來(lái)說(shuō),在品牌方面指南者并不占優(yōu)勢(shì),另外內(nèi)飾用料方面CR-V在設(shè)計(jì)上要好過(guò)指南者,由于在配置上并沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)而且對(duì)于一款講求舒適駕乘感受的車型來(lái)說(shuō),指南者也比CR-V在舒適性方面要遜色一點(diǎn)。雖然指南者有著時(shí)尚的外形,不過(guò)價(jià)格、配置和做工方面卻缺乏更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,是一個(gè)小小的遺憾。

  結(jié)語(yǔ):很顯然這次我們介紹的均為城市SUV,并沒(méi)有特意挑選價(jià)格很高的車型,因?yàn)槲覀兪腔趪?guó)內(nèi)消費(fèi)者需求最旺盛的20萬(wàn)左右的城市SUV作一個(gè)推薦。這類車型往往比較受關(guān)注,也是銷量較大的車型。雖然還不能讓我們體會(huì)純正的越野感受,但對(duì)于城市或一般鄉(xiāng)間的坑洼道路絕對(duì)是沒(méi)有問(wèn)題。保持SUV的車內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)以及駕駛感受,兼顧經(jīng)濟(jì)性成了新型SUV的發(fā)展方向。

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